Great Wall H3 NEW

[WW]

Great Wall H3 NEW: глобальное обновление

Автомобиль на тест-драйве "Автодел":  Great Wall H3 NEW
 Двигатель: 2,0 л 177 л.с. (в продаже двигатель дефорсирован до 150 л.с.)
 Коробка передач:  6-ступенчатая механическая КП
 Стоимость тестового автомобиля: H3 New Turbo Luxe от 899 000 руб. (на тесте был допродажный вариант, отличающийся от продаваемой комплектации в основном нефорсированным двигателем и мелкими деталями)
 Гарантия на автомобиль: 3 года или 100 000 км пробега
 Межсервисный пробег: 10 000 км
 
Great Wall H3 NEW – не новичок на российском рынке. Фактически, на протяжении многих лет это чуть ли единственная альтернатива бюджетному патриотичному УАЗу (не считая, конечно, другого представителя того же концерна Great Wall – H5).
Несмотря на востребованность полноприводных рамных автомобилей с полным внедорожным арсеналом вроде неразрезных мостов и «понижайки» у определенного круга автомобилистов, их медленно, но верно вытесняют «паркетники». Чаще всего они удобнее, меньше «кушают», и проще в повседневной эксплуатации.
Однако китайцы из Great Wall вместо того, чтобы делать «как все» - то есть, отказаться от рамы и «настоящего» полного привода, сделав автомобиль более комфортабельным и дорожным, идут своим путем. Они просто расширяют линейку, сохраняя почтение и к «старичкам». Более того, в духе китайской традиции почитания предков о последних они достаточно регулярно  заботятся – прихорашивают, меняют им состарившиеся агрегаты и добавляют современных «костыликов», чтобы «старички» не чувствовали себя обиженными.
Новый H3 NEW – как раз тот самый «старичок» от Great Wall, подвергшийся основательному обновлению. Посмотрим, как он пережил это испытание.
 


http://www.autodela.ru/main/top/test/great_wall_h3_new_turbo_test-drive

[jammer]

Уродец

[WW]

jammer, имхо, мордочка стала намного лучше. А общий абрис машины - перелицованная незабвенная классика Isuzu Axiom, которая осталась практически без изменений. Так что имхо, это предубеждение чистой воды или вкусовщина

Вот что было, чтобы было понятно:

[jammer]

Дак в том и дело, что я представил что было и что стало. Теперь морда стало похожа то ли на Ниву, то ли на Газель.

[Willy.]

да уже пофиг. Ценник стал похож на сбитый самолёт.

[WW]

jammer, не знаю, имхо, вообще не похоже ни на то, ни на другое. Вживую смотрится очень неплохо.

Willy., дык, пока мы до импортозамещения доживем..... ценники так и будут похожи на сбитые самолеты.

[KatKar]

В те славные времена когда еще Ховеров вертели на гжели (прикручивали патрубки, и заливали жидкости) или они были еще китайские и имели под капотом турбодизель в 2,8 литра объемом можно было о чем то говорить, сейчас их собирают в Черкеске, варят рамы и кузова но не в состоянии ни нормально их окрасить ни соблюсти кузовных зазоров, про сборку салонов остается только порыдать... Они конечно все равно круче Шнивы, но толщина металла рамы и  деталей кузова теперь оставляет желать лучшего. Все опять же ИМХА.
С уважением Карен.


З.Ы. Владел Ховером и Винглом, был еще BYD F3

[WW]

KatKar, что у тестовой (китайской версии), что у купленной в итоге с салоном вроде бы проблем не было. Есть нюанс с бардачком, он описан, но остальное вроде как все нормуль. Пластик жестковатый - но это проблема всех "бюджеток".

Однако всё это спойлер. Первая статья про купленный должна выйти в конце марта. Поэтому пока замолкаю. Всё, что хотела пока сказать - уже опубликовано. )))

[KotAnd]

Вот тут много интересного написано: http://hover-h3.drom.ru/
Читаю постоянно.
Вкратце:
1. Все плюются на атмосферный 2,0 - не едет совсем

к концу первого десятка тысяч километров автомобиль, наконец, «раскатился» и перестал восприниматься груженой ГАЗелью. Теперь это ГАЗель пустая.

2. За 32 т.км только одна неисправность - перегорела лампа ближнего света )))

[Царь]

вчерась диагностил Х3 62 тык, ваще не едить, даже как груженая газель, уныло, а скан говорит типа порядок - вот и думайте...

[WW]

Царь, какой двиг был на диагностике?

KotAnd, у нас турбо куплен.
Кстати, названия Ховер не существует с осени 13-го года. Так что теперь это просто ГВЛ Н3, ГВЛ Н5 и прочая. В 14-м году упоминания Ховера в ПТС и не должно быть.

[Царь]

2 литровый китаец. седня ещё один приехал с геной на 52 тык, 3 года. ханамба пришел регулятору напряжения, но впускной на нём ужо модернезирован...

[WW]

2 литровый китаец

Это атмосферный, 116 л.с.
Я его только на образцово-показательных тестах катала.

На H3 NEW два двигателя. Не соображу, один - тот же ли самый атмосферный, или все же другой с похожими характеристиками, и второй - турбированный.
У нас на тесте был с турбонаддувом от китайского подразделения Mitsubishi, 177 л.с. Купленный 150 л.с. - тот же двигатель, подпридушен в угоду попадания в налоговые тиски по силам (чип-тюнинг в руки).

[slon]

Это атмосферный, 116 л.с.
Я его только на образцово-показательных тестах катала.

На H3 NEW два двигателя. Не соображу, один - тот же ли самый атмосферный и второй - турбированный.
У нас на тесте был с турбонаддувом от китайского подразделения Mitsubishi, 177 л.с. Купленный 150 л.с. - тот же двигатель, подпридушен в угоду попадания в налоговые тиски по силам (чип-тюнинг в руки).

Был в салоне, разговаривал с менеджером. На них  две движки на 116 и типа 177 лошадок. Но изначально, еле ползают и тот и другой. Разгон очень тугой.

[WW]

slon, 177 лошадок в российской версии задушен до 150. Что значит "еле ползает", я не знаю. С чем сравнивал менеджер?