Как охлаждается АКПП?

[Vad_63]

ЕвгенийСамарский, в идеале еще термостат нада...

[slon]

Смотря для чего машину конструируешь. Согласен с Vad_63 во всем. Если для покатушек по ...омнам, то ГУД, а нет-то овчинка выделки не стоит.  

[Vad_63]

я щас точно не вспомню - то ли меня таращит, то ли я у нашей бигошки видел дополнительный теплообменник на АКПП снизу в районе колокола... по мануалу Т2 он не указан, но почему-то в памяти что-то такое мерещитсо...

ЗЫЖ а ваще, если фсЁ-таки приспичило... фтопку курс... берешь масляный радиатор от волги, уаза, или чего-нить подобного и ... 

[slon]

ЕвгенийСамарский, в идеале еще термостат нада...

А как настроить  на рабочую температуру?

[Vad_63]

я ж грю - для систем охлаждения АКПП есть соответствующие термостаты...

ЗЫЖ
вот так ставиццо

[ЕвгенийСамарский]

А как настроить  на рабочую температуру?

оно Вам , вообще, зачем???

истина в вышесказанном:
регулярные покатушки и трофи!!!

пс
из коробки в новый(отдельный) радиатор-сбросить избыток температуры,
затем по старому контуру(через основной)-догреть до рабочей температуры...

[Vad_63]

не, ну если ваще дотошно докапываццо и придирацца в плане "зачем", то производители давно задрали планку рабочих температур ATF с 70-90С до 100-110С, что для коробаса не очень на пользу... 
но если гражданскую машину не насиловать длительными нештатными нагрузками, то вопчем-то доп.охлаждения и не надо... просто надо правильно юзать овердрайв, ограничение передач, следить за цветом и запахом АТФ-ки, вовремя ее менять и не забывать о фильтре...

[Видья]

не хрена себе 110 С   там наверное всё булькает и шмулькает
кстати..когда катаешься по лёгким говнам, чувсвуется запах горелого масла акпп..
я сразу глушу машину и даю остыть..
освежаю каждые 10 000 км..масло в норме, акпп в норме

[Vad_63]

Жека,

не хрена себе 110 С   там наверное всё булькает и шмулькает

маслА, даже при атмосферном давлении, кипят при более высоких температурах, чем вода, поэтому при 110С ничего в коробке не шмулькает

кстати..когда катаешься по лёгким говнам, чувсвуется запах горелого масла акпп..

ты катаешься по говнам при увеличенном диаметре колес - для наших не шибко тяговитых движков и АКПП, заточенных на экономичность, это уже то самое повышение нагрузки, о котором и говорилось вышее...
а если еще и резина зубастая, то это уже серьезное испытание для Т2

я сразу глушу машину и даю остыть..

если двиг или АКПП перегрелись, то глушение машины - это хреновый способ для их охлаждения.  когда ты глушишь двигатель, ты прекращаешь не только циркуляцию ОЖ в системе охлаждения, но и циркуляцию АТФ в АКПП в итоге, там где было перегрето, становится еще горячее, т.к. туда не поступает жидкость с более низкой температурой из радиаторов...

при перегреве нужно оставить машину на холостых и запустить на полную салонную печку в режиме "горячо" - тогда охлаждение мотора и АКПП происходит плавно и без локальных перегревов...

[Видья]

понял..дядя Вадим

[Vad_63]

 учи матчасть, Жека  жыпер должен знать свой аппарат, иба когда ходишь в одну каску, рассчитывать не на кого... 

[Видья]

так и учимся..
то здесь, то там советы слушаем
а почему не рекомендуется бензиновым двигателям долго работать на холостых?
или миф?

[slon]

Блин, все гениальное просто... Тож думал, что нада заглушить машинку, ан нет.

[Vad_63]

а почему не рекомендуется бензиновым двигателям долго работать на холостых?
или миф?

ну если отбросить "зеленую" суету, то в частности, при малых оборотах сажа в горшках накапливается... зацирание поршней и клапанов, малая эффективность вентиляции, большая нагрузка на катализатор...
короче, часами гонять движок на холостых не стОит...

[slon]

Про катализатор знал, а вот про движок-не догонял как-то.