Умеем сказать спасибо?

[Тракторист]

тут немного не в тему: когда едите за фурой расчитывайте на то, что тормозной путь у неё намного больше, особенно у груженных и так же помните, что у них много мертвых зон!

Фура фуре рознь- одно дело чадящий доморощенный "МАЗ" советских времён, а вот "Scania" или "Volvo" и им подобные это другое дело их иной раз гружёных на затяжном подъёме фиг обгонишь, а принципе дело не в фуре, а кто за рулём этой фуры сидит.Не знаю, как на других трассах. но на трассе М-5 "Москва-Челябинск" самарские дальнобойщики  (63, 163 RUS) самые адекватные и вменяемые мужики

[Тракторист]

Тракторист-про свою машинку уже где написали? если нет то расскажите обязательно в ветке про другие марки!!!

Да про неё уже давно везде написано во многих сайтах, в т.ч. и на drom.ru, зачем переписывать то. что уже до меня написано? Одно могу сказать-очень надёжная машина, настоящий внедорожник, и наверное, к сожалению, Rocky последний из off-road могикан- наш век заканчивается, мы не модные утилитарные "кирпичи".

[Ser-Go]

Одно могу сказать-очень надёжная машина, настоящий внедорожник, и наверное, к сожалению, Rocky последний из off-road могикан- наш век заканчивается, мы не модные утилитарные "кирпичи".

А как же ж Нива? Не надежная, но внедорожник!

[Тракторист]

У Нивы кузов несущий, рама у неё отсутствует

[Ser-Go]

В 1990 году британцы провели сравнительный тест Сузуки Эскудо, Дайхатсу Рокки и Нивы. Так вот: по проходимости Нива переплюнула всех. Ее использовали вместо трактора для вытаскивания других участников. Но - как обычно. Жуткий рев трансмиссии, скрипы подвески, тяжелое управление... И расход топлива самый большой.

Эскудо оказался экономичней всех. Легкий, динамичный, комфортабельный. Победитель теста по совокуности потребительских качеств. В грязи - самый беспомощный.

Дайхатсу - где-то посередке. Средний расход, средний комфорт, средняя проходимость. Вроде золотая середина, но наибольшим спросом в мире пользовался все-таки более "легковой" Сузуки.

А несущий кузов - не проблема, даже для внедорожника. Этот стереотип, что джип обязательно должен быть рамным, родом из прошлого века, когда легковушки имели почти исключительно несущие кузова, а внедорожники - рамные. Просто несущие кузова легковушек - "облегченные", ведь большой запас прочности им не требуется. В то же время несущий кузов потенциально прочнее рамы - при "прочих равных", ведь это пространственная структура, где днище, крыша, борта и моторный щит дополняют друг друга, а у рамы - только пара швеллеров. Но он очень требователен к проработке. А джипы до недавних пор большим спросом не пользовались, значит и больших денег на проектирование кузова никто не тратил. Зачем? Лонжероны потолще - и достаточно! Нивовский кузов, кстати, не так уж плох. Только если регулярно "стегать" по валунам, тогда, конечно, "недоразвитость" лонжеронов даст о себе знать.

[Тракторист]

В 1990 году британцы провели сравнительный тест Сузуки Эскудо, Дайхатсу Рокки и Нивы. Так вот: по проходимости Нива переплюнула всех. Ее использовали вместо трактора для вытаскивания других участников.

Что-то сомневаюсь, что Нивой можно из грязи Рокки вытащить. Аргумент: масса Нивы значительно меньше Рокки, да и крутящий момент на "низах" намного меньше чем у Рокки. Чем меня вытаскивали за 9 лет: УАЗ, Ауди 200 которая 2т массой. Была попытка Волгой-универсалом вытащить - результат отрицательный.  

[Skodina]

рывком можно и восьмерой сейфа вытащить)) видели своими глазами)))   

а вот Кидом дернуть L 200 не удалось    ...

[Тракторист]

рывком можно и восьмерой сейфа вытащить)) видели своими глазами)))   

Никогда бы в это не поверил. Это получается восьмёра попроходимее китайца будет? Восьмёра проехала там, где китаец сел!

[Skodina]

Никогда бы в это не поверил. Это получается восьмёра попроходимее китайца будет? Восьмёра проехала там, где китаец сел!

дело все в том, что эта восьмера проезжает часто дальше китайца, но в этом случае сейф засел по глупости. Мы были на заброшенном военном бункере, припарковали машины у обочины. Сейф стал задом и задние колеса провалились в сугроб. При попытке тронуться, машина не сдвинулась. Решили дернуть. Дергали восьмерой, рывковым тросом. Трос метров на 15. Восьмерка разгон брала от самого бампера сейфа. Один рывок и сейф на свободе))) Конечно это не показатель проходимости восьмеры, но мы были удивлены. А вот когда в поле сели ховера и нивы, то как раз восьмеркой и дергали)) Не всех, но все же))

[Тракторист]

А я в ночь с субботы на воскресенье после принятия пива в немалом количестве так конкретно "засел", но наверное лучше об этом рассказать, если интересно, в соответствующей теме. 

[Skodina]

Тракторист, конечно расскажи, но вот была бы моя воля, я бы сильно поругала за езду за рулем под алкоголем 

[Тракторист]

Конечно, напишу. Только в другом разделе и из дома, а то у меня на работе интернет какой-то убогий-антикризисный наверно!

[Riana]

Я всегда улыбаюсь и киваю, когда пропускают
Мой товарищ в ответ на мигание фарами (предупреждение о посте ГАИ) тоже мигает, как бы в благодарность. Я ему посоветовала не делать этого, а то встречный водитель может подумать, что его тоже предупреждают. Вопрос - как лучше поблагодарить в этом случае (улыбку точно не заметят)???

[Skodina]

лучше руку поднять, видно очень хорошо

[jammer]

иногда киваю, когда встречаю знакомого встречно поднимаю руку, если кто-то сзади или я провёл манёвр обгона, в котором мне помогли участники движения , моргаю аварийкой.