лямда зонд

[vasyaa]

А у меня есть, извините...

[SobR]

У меня на K3 на 122 кузове только одна лямбда , с 4 контактами , кстати если стоит 2 лямбды то катализатор нельзя удалять и не прокатит пламягаситель , только если новый замутить .
to Ирэн - какую тебе диагностику сделали , если через подключение к сканеру , то дохлую лямбду покажет только при разрыве цепи ,что он засран то не покажет, а вот если осциллографом тестить , то будет видно на сколь он рабочий 
вот кстати осциллограмма лямбды

я по книге которая на немецком смотрел по терикам , понял  так что вроде на HC стоят 2 , на K3 один 
а в новой книге на обоих двигателях 1 стоит , интересно почему так

to nik-b - лямбда не отвечает за повышение оборотов зимой , на это датчик температуры воздуха на входе есть , и система повышения прогревочных оборотов

[SobR]

а вообще на сколь я знаю как появились экологические нормы по выхлопам , появились катализаторы , а что бы катализатор не накрылся поставили лямбду , и сигнал лямбды нужен для мозга только лишь для поддержания катализатора в исправном состоянии (путем создания смеси которая не убьет катализатор) и не для чего более, в России строгих норм нет, так же как и неэтелированного бенза , а катализаторы японок рассчитаны на неэтелированный бенз, а в наших машинах и с нашим бензом им просто хана , причем вне зависимости от года машины (если кто разбирал то видел что соты просто оплавлены и им капут ), а если им хана дак нах лямбда то нужна , что ей теперь защищать ? а по поводу 4х контактных с подогревом то это просто на тот случай , что бы за то время пока на выходе нет 300 градусов , подогреть лямбду и она успела сдалеть свое дело .

я вот щас себе хочу микросхему спаять ,чтобы она генерировала сигнал синусоидальной формы на выходе , выставить определенное значение напряжения (опытным путем) и выкинуть лямбду  вместе с катализатором , и заменить его на фильтр , что бы на пто не парили мозги. Если кому интересна такая идея, и он сознательно подходит к этому решению , то объеденяемся

вот одна из самых простых схем , может прокатить , может непрокатить и комп спалит что что то не так

[Борис]

Таковой идеей занимался мой знакомый уже лет десять назад: пытался сделать имитатор лямбды, поставил мне на карбовую Делику, но, видимо, что-то не срослось - в серию не пошло.

[Ирэн]

vish По городу конечно, по трассе 12л. А на счет большего не знаю, все говорят, что для такой машины много!

[Ирэн]

SobR Спасибо, попробую через осциллограф, но вообще мне сказали, что надо к механику, может еще коробка барахлит!

[credoldk]

я вот щас себе хочу микросхему спаять ,чтобы она генерировала сигнал синусоидальной формы на выходе , выставить определенное значение напряжения (опытным путем) и выкинуть лямбду  вместе с катализатором , ....

Вот что сказал мне по этому вопросу очень авторитетный автоэлектрик:"Уважаемый Андрей не занимайтесь хуйней  не птайтесь сломать ипонский автомобиль и он вам ответит  тем же !!!! зачем тебе имитатор лямбды  ,?"
Извините за простоту речи стиль фразы сохранил специально

[SobR]

to credoldk - во первых , насчет стиля фразы , стиль мне очень близок, в России живу все таки , только тут не разрешают в порыве гнева так выражаться.
во вторых электрик может и авторитетный , но он же не механик , credoldk  если ты внимательно прочитал , и видел что случается с катализатором после 20-30 тысяч , и ты знаешь , зачем нужна лямбда  , то поймешь , что мне он нах не нужен , так как основная его функция - защита катализатора (но только с не этилированным бензом, а у нас такого нету), а основная функция катализатора - защита окружающей среды, дак вот если присмотришься то один элемент из этой цепи выпадает , это катализатор , дак за чем мне тогда лямбда ?
я же не говорю всем так делать , я бы не парился по этому поводу , поехал и просто отключил бы лямбду прям в ECU , или прошил бы вместо Евро 3 на Евро 2, и выкинул бы её , но есть одно но, у нас таких шараг со сканерами нету , и а ближайший город в котором может и есть это край , а туда дороги просто так нет, так что пока буду экспериментировать

[penfil]

"Уважаемый Андрей не занимайтесь хуйней  не птайтесь сломать ипонский автомобиль и он вам ответит  тем же !!!! "

Уважаемый Андрей! Целиком поддерживаю Вашу, с электриком точку зрения.+1.

[vish]

Не хочу ввязываться, надо много времени, но Sobr наговорил такого, в общем все неправда. Все совсем не так. Ну, хотя бы ИМХО сказал.

Да и стили у нас с ним разные, хотя оба живем в России. Дело не в этом.

[SobR]

не ну сказал А говори Б , что совсем не так ?

[vish]

Не так всё. Даже фраза "дважды два пять" звучит правдоподобнее.

[credoldk]

Ребяты каждый творит что ему вздумается и я ни кому не навязываю свою точку зрения просто высказал своё мнеие

[SobR]

да , хотя щас посмотрел , овчинка выделки не стоит , пауки имитаторы от 16 т.р. стоят , а лямбда 600 р , и перепрошить в копеечку встанет ,ладно объявляется новая идея , буду паять индикатор работы лямбды в реал тайме , как сделаю предоставлю отчет в студию

[vish]

SobR, ты, видимо, начитался в инете о том, что лямбда нужна для сохранности катализатора, отсюда у тебя желание сделать иммитатор. Но это не так. Лямбда нужна для формирования оптимального состава рабочей смеси. Он является датчиком системы автоматического регулирования с обратной связью. Любой иммитатор не будет реагировать на состав смеси, поэтому перерасход, ухудшение динамики неизбежны. В лучшем случае он устранит ошибку системы диагностики.

А в инете есть и другие статьи, правильно объясняющие назначение лямбды.