cordiant off road

[jammer]

У меня есть АБС. Благодаря чему тормозов по прямой на льду нет вообще... Хрустит и катится.

А теперь представь мою, не хрустит, не рулится и летит куда угодно.
Я раньше тоже к абс относился скептически , теперь уверен, что она должа быть!

[jammer]

Не понял, у тебя же авто как у нас. Откуда АБС?

Да их много с абс , но попадаются варианты без,  к примеру старые 97 года как правило имели абс. Есть даже турбовые без. Бардак!

[DobMan]

Да их много с абс , но попадаются варианты без,  к примеру старые 97 года как правило имели абс. Есть даже турбовые без. Бардак!

Джапанский бардак!
По мне, так разницы не особо заметил с АБС и без. Абс только лучше спасает на скользкой дороге. На обычной тормозной путь с абс больше

[Willy.]

Не понял, у тебя же авто как у нас. Откуда АБС?

Всмысле? У меня ками 99 года с абс. Абс - это ж доп. опция
А я всё думаю отрубить абску... на сухой дороге коварно себя ведет на кочках.

[DobMan]

Всмысле? У меня ками 99 года с абс. Абс - это ж доп. опция

Ну тебе полный комплект попался

[alxr]

А я всё думаю отрубить абску... на сухой дороге коварно себя ведет на кочках.

стоит раз 10 подумать перед отключением абс, колдуна сзади нет как на авто без абс

[DobMan]

Во во, если он есть,то пусть будет

[jammer]

Скорее всего есть там "колдун", вернее там рудукционный клапан, он обычно и с абс и без него, а колдуна как это было ранее с тягой нет унас вообще.

[Willy.]

Кого-кого нет?

[jammer]

Да такой распределитель + редуктор, такая маленькая штучка, в которую идут трубки от гидравлического цилиндра и далее трубки к колесам, ну и где то на всем этом пути абс.
В общем редуктор обычно есть, т.к. он задаёт базовые , номинальные давления на тормозные контуры.

[alxr]

насколько знаю колдун отвечает за распределение  тормозных усилий в  зависимости от загрузки авто, с обычной АБСкой не нужен

[doktorleks]

По мне, так разницы не особо заметил с АБС и без. Абс только лучше спасает на скользкой дороге. На обычной тормозной путь с абс больше

Все ты напутал, дарагой  . На скользкой и мокрой дороге тормозной путь с АБС больше, чем без неё.


А что до её преимуществ, так эта система дает возможность не только быстро замедляться , но и МАНЕВРИРОВАТЬ  при этом, т.е. ты можешь удавив тормоз в пол еще и объехать препятствие. Машина без АБС с блокированными колесами совершенно не управляема. Однако тут есть момент: когда мы тормозим "в пол", то руль обычно тоже не подготовленный человек не крутит, а держит неподвижно , вцепившись в него руками. Так шо использовать АБСку правильно, тоже нужно учиться ИМХО.

[DobMan]

Я про выравнивание и хотел высказать.Да что-то не так пошло

[jammer]

руль обычно тоже не подготовленный человек не крутит, а держит неподвижно

А вот здесь , скорее Вы не правы.  Обычно подготовленный человек при торможении не крутит рулем , т.к. он уже научен горьким опытом, тормозить только прямо! Если поворачиваешь - тормоз не нажимать! осебенно эта привычка присутствует у тех у кого не было абс-ных машин.

ЗЫ: у меня привычка такая и только такая ,  даже если я на машине с АБС еду , я всегда предяставляю что ее нет.

[DobMan]

Руль крутится, если заносит (выравниваешь).С АБС недоприводом мне постоянно приходилось это делать. По прямой, конечно же нет, если экстрима не хочется. С полным приводом, без АБС у меня пока всё ровно