Солнечная панель на автомобиль

[vish]

Зарядка 10 % от емкости это максимальное значение при котором можно заряжать аккумулятор без риска повреждения.
Заряжать можно током и 1 А.
Соответственно 55 ВА аккумулятор заряжается током 5,5 А за 10 часов, тогда током 1 А он будет заряжаться 55 часов.


Без применения автоматики не обойтись.

Заблуждение. Попробуйте подключить разряженный аккумулятор к бортовой сети и обнаружите, что ток заряда в начале составит более 20 ампер. И это безвредно для аккумулятора.

Зимой генератор после 15 минут работы с включеными фарами, обогревом сидения, обогревом заднего стекла, печкой, освешение панели не успевает заряжать холодный аккумулятор.
Это мой личный опыт.

И для этого случая многократно дешевле переделать генератор с целью компенсации низких температур. Есть такой параметр - температурный коэффициент напряжения свинцового аккумулятора. По разным оценкам он составляет -2,0 -4,0 мВ/градус. Т.е. в идеале генератор должен для 12 В батареи при температуре -20 градусов выдавать на 1 Вольт больше, чем при нуле. Это в разы увеличит энергию заряда аккумулятора.

Зимой с коротким солнечным днём, пасмурной погодой, инеем и снегом солнечные батареи просто неэффективны.

[Fox]

Откуда такие цифры? 5% 30% итд...

Если пасмурно и зима, да снежком припорошит далеко не факт что панель выдаст даже 0.5А.
Сам же просишь без фантазий, и сам же цифры с потолка берешь.

Проблему завода эта панел "ВОЗМОЖНО" решит. Но без всяких гарантий. Вообще без всяких.

Да... со снегом косяк... Проблема не смести, а счистить замерзший лед. Буду думать.

Цифры и в самом деле с потолка, но раз в неделю зимой аккумулятор приходится заряжать. Это моя реальность.

[Gart]

Fox, ссылку посмотрел.
1. Сафарь для выездов на природу, для повседневки там другая машина.
2. Там собственный дом, машина стоит не у подъезда многоэтажки. У вас в Москве так же? Сомневаюсь, поэтому и предложил эксперимент.

Ждем осени. Чисто из спортивного интереса Своё ИМХО изложил ранее.

[Fox]

Зарядка 10 % от емкости это максимальное значение при котором можно заряжать аккумулятор без риска повреждения.
Заряжать можно током и 1 А.
Соответственно 55 ВА аккумулятор заряжается током 5,5 А за 10 часов, тогда током 1 А он будет заряжаться 55 часов.


Без применения автоматики не обойтись.

Заблуждение. Попробуйте подключить разряженный аккумулятор к бортовой сети и обнаружите, что ток заряда в начале составит более 20 ампер. И это безвредно для аккумулятора.

Зимой генератор после 15 минут работы с включеными фарами, обогревом сидения, обогревом заднего стекла, печкой, освешение панели не успевает заряжать холодный аккумулятор.
Это мой личный опыт.

И для этого случая многократно дешевле переделать генератор с целью компенсации низких температур. Есть такой параметр - температурный коэффициент напряжения свинцового аккумулятора. По разным оценкам он составляет -2,0 -4,0 мВ/градус. Т.е. в идеале генератор должен для 12 В батареи при температуре -20 градусов выдавать на 1 Вольт больше, чем при нуле. Это в разы увеличит энергию заряда аккумулятора.

Зимой с коротким солнечным днём, пасмурной погодой, инеем и снегом солнечные батареи просто неэффективны.

Не видел ни одной зарядки током заряда 20А для обычных аккумуляторов (не для грузовиков)
По поводу заряда свинцовых АКБ: http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-charging.shtml
http://akb-servis.ru/info/all-info/2011-03-01-12-57-45 (правда они напряжение указываю 16В. Я не понял почему)

[Fox]

Fox, ссылку посмотрел.
1. Сафарь для выездов на природу, для повседневки там другая машина.
2. Там собственный дом, машина стоит не у подъезда многоэтажки. У вас в Москве так же? Сомневаюсь, поэтому и предложил эксперимент.

Ждем осени. Чисто из спортивного интереса Своё ИМХО изложил ранее.

Моя машина на открытом воздухе по окнами съёмной квартиры.
Чисто из спортивного интереса я на велике катаюсь
Будет возможность - попробую сделать в назидание будущим поколениям.

[jammer]

Fox,
--
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
--
Так  и есть , если дать зарядный ток 1\10 от ёмкости и заряжать акум, то при полной зарядке напряжение сильно возрастает ,  я это заметил давно ,  в пользовании имеется самодельное ЗУ с амперметром и вольтметром.
Я замечал возрастание напруги даже до 17 вольт.
Ну а что удивляться , акум зарядился а мы ещё толкаем в него с тем же током 1/10  - это же не буферный режим работы как  является на автомобиле.

[vish]

То, что не видел, ни о чём не говорит. Гораздо сложнее сделать зарядник с током 20 А, чем 5,5 А. Но этот ток реально такой. Более того, для разряженного аккумулятора максимальный ток может составлять 60-80% ёмкости при условии, что напряжение не превышает стандартного. Не верьте интернету, там можно найти всё, что душе угодно, ибо пишут все, даже смутно представляющие то, о чём пишут.

[jammer]

То, что не видел, ни о чём не говорит. Гораздо сложнее сделать зарядник с током 20 А, чем 5,5 А. Но этот ток реально такой. Более того, для разряженного аккумулятора максимальный ток может составлять 60-80% ёмкости при условии, что напряжение не превышает стандартного. Не верьте интернету, там можно найти всё, что душе угодно, ибо пишут все, даже смутно представляющие то, о чём пишут.

вот ещё добавлю , что чем глубже будет разряд акума, тем больше будет зарядный ток при старте. (кстати,по этой причине и свистит ремень на генераторе , мало того, что на холодную ремень ослабевает да ещё и ток заряда  после старта высок) А ещё ток будет тем больше, чем лучше состояние аккумулятора .

[vish]

Всё правильно.

[Quadra]

Fox, ну если такая чехорда с аккумулятором... не проще иметь второй (это уже дешевле) и раз в неделю - две - месяц просто заменить (особенно при похолодании), а разряженный поставить на зарядку?

на крыше машины вы не получите максимальной работы панели... тут много факторов: пасмурно, пыль... снег, тени от домов, короткий световой день зимой, отражение света от защитного стекла (ведь не возможно поставить под оптимальный угол)...

[ЕвгенийСамарский]

Fox, вперёд!!! мы победим!!!
ничего не получается у того, кто ничего не делает!!!


пс
я бы поупражнялся с гибкими элементами!

ппс
на ЕБАЕ поглядел...правда ссылку не сохранил...есть подходящие по размеру
и параметрам: 60Вт, 16В, 550х340мм, стоят с доставкой 4400руб...
думаю пара как раз подойдет! и место на крыше найдется...

[vish]

...ещё на капот можно...а то и всю машину. 

[Quadra]

евгенийсамарский, можно и на Алиэкспрессе посмотреть.... бывает тоже что и на Ебае, но дешевле...
Гибкие элементы я не смотрел... меня интересовали отдельные модули (пластины), чтобы можно было собрать любой конфигурации...
Вот только доставка теперь из-за границы растягивается на пару месяцев...

[schoy]

в теории я не сильна, но как будет работать эта батарея зимой, если будет сыпать снежок? Ставить еще и дворники на крышу или подогрев, чтобы снег таял?


Давайте тогда еще рассмотрим вариант ветряка! Будет стоять на крыше машинки, во время движения крутиться и заряжать аккумулятор!!!

[Царь]

пока антиресно..... чем кончится....