2WD\4WD

[Legacy]

Есть желание из 4WD сделать 2WD. Путем отключения заднего моста.
Интересно насколько реализуемая и затратная идея.
Если не ошибаюсь Suzuki имеет данную "тему".
Какие будут идеи или предложения.
Хотелось бы сделать кнопочное переключение.




p.s. похожие темы искал но не нашел.

[митя]

На место короткого куска заднего кардана (между раздаткой и подвесным подшипником) вкорячить электромуфту от Паджерика, например.

[Legacy]

Ну к такому тех варианту я и склоняюсь, тока вопрос или подойдет.

[Gart]

Была тема наоборот: http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,3161.0.html
По теме -- желаете выиграть на бензине или в чём? Или так... покулибинить...

[Legacy]

Gart расход, нагрузка, управляемость, кулибин =)

[Gart]

Ход мыслей приветствуется    бум следить за развитием событий

[vasyaa]

Что-то сомневаюсь относительно отключения заднего моста. Базовый привод у машинки всё-таки задний....
Хотя, прежде чем о таком замысливать, надо раздатку вкрыть и посмотреть, как там всё устроено. У меня на Ипсуме как раз задний привод подключается электромуфтой. И раздатка сильно упрощённая, даже нет дифа. Всё управляется електричеством. Теоретически я могу вообще открутить кардан и ездить на голимом передке. Но ведь базовый привод передний...
Дорогу осилит идущий. Интересно узнать продолжение.

[Legacy]

vasyaa в этом и загвоздка=) в незнании.
Будем разбирать и смотреть, что к чему.

p.s. главное понять принцип работы 4ВД

[vasyaa]

А что по этому поводу говорит изготовитель? В мурзилке есть какое-нибудь описание работы раздатки и всей системы 4веде?

[Legacy]

vasyaa такого в мурзилке нет.
Просто в теории:
1 коробка.
2 раздатка
3 из раздатки крутящий момент идет на передний и задний мост (независимые)

Я заметил такую вещь, что когда я застрял в грязи, то у меня буксовали колеса по диагонали ( переднее правое и заднее левое), но скорость вращения колес была разная. Когда включил блокировку скорость вращения колес стала одинаковой. Мб я и бред написал, т.к. из машины фиг что увидишь.

так что в теории, если снять кардан, то усилие на передние колеса не должно пропасть.


Это все теории и догадки.

[vasyaa]

Дык в теории всё просто и красиво. Опыт - сын ошибок трудных. И гений - парадоксов друг.
Можно просто открутить кардан на задний мост и попробовать проехать. Как себя поведёт машина. Ну и детально изучить раздатку тоже надо.

[Legacy]

Как учит жизнь - "если что-то работает нормально - нех..... в него лезть".
Будет тепло можно и поковыряться =)
Идея с откручиванием самая простая и думаю, что будет ехать без проблем.

[vish]

Раздатка разрисована в каталоге запчастей, ничего там мудрёного нет - один входной вал и два выходных, да дифференциал между ними. Переделка 4вд в 2вд ровным счётом ничего не даст. Экономии топлива не будет даже теоретической - всё равно мосты и карданы будут крутиться. Система 4вд с подключаемым мостом классом ниже, чем фултайм. Единственное её достоинство - дешевле. Некоторая экономия топлива достигается применением хабов, когда отключается главная передача неведущего моста. Но для включения/выключения хабов приходится выходить из машины. Мне непонятно, как родилось желание переделать более совершенную систему полного привода в заведомо худшую.

[ЕвгенийСамарский]

Legacy
как обычно, внесу долю скептицизма!
помимо прочего,
1 а передний диф выдержит всю нагрузку???
2 а шрусы(особенно в повороте)???
3 а передние крестовины???
4 раздатка???
оконечно вперед пойдет 100% крытящего момента. а не 50!!!

[Gart]

Как учит жизнь - "если что-то работает нормально - нех..... в него лезть".
Будет тепло можно и поковыряться =)
Идея с откручиванием самая простая и думаю, что будет ехать без проблем.

Да будет , но с включенной блокировкой межосевого дифференциала . И заткнуть вновь образовавшуюся дырдочку в раздатке... %D