Шпонка коленвала

[Miha]

Решил я тут поменять гремящую цепь.
Купил ремкомплект, отдал машину мастеру, поменяли - двигун прям зашептал, даже по ощущениям мощей чуть прибавилось. :cool: Однако радость была не долгой - на 50-м километре на сорвало шпонку коленвала и я встал. 8-() Домой возвращался уже на буксире.
Был ли у кого подобный случай, и каковы соображения по поводу причин?
Вопрос к владивостокцам - есть ли у вас фирмы с быстрой доставкой запчастей?

[AutoMagistre]

Клапана целые? Шпонка почти от любого авто подойдет.

[Miha]

Клапана-то целые вроде, по крайней мере все у кого к3 в один голос утверждают, что не гнет. У себя на проверял - сначала надо шпонку поставить.
А вот с ней все хитрее - от любого авто не подойдет, она имеет весьма хитрую форму - не просто сегмент, а сегмент с полочками, в профиль перевернутую шляпу напоминает. Одна из таких полочек и держит шестеренку привода ГРМ, и она отломилась.

[AutoMagistre]

В k3 клапана гнет, поэтому лучше проверить это хотя бы компрессором. Форма шпонки не очень важный момент, потому что нагрузка все равно идет на полукруг. Ну и на крайний случай можно вытачить.

[SPEED174]

Ребят! случилась точно такая же фигня( сорвало шпонку) и загнуло все 16 клапанов! машину тока купил и не доехал до родного города! Ками, двиг.HC

[Legacy]

на НС стоит цепь?

[rust]

чего то прям напасть какая то с этими шпонками, может модернизировать конструкцию...
-приварить точечной сваркой намертво эту шестерню к валу и хрен бы с ней, а? а если сальник менять понадобится то балгарочкой подработать, а дальше по схеме... что скажете коллеги?

[shtoff]

Точно, как прививку. Надо успеть Голиковой подсказать

[SPEED174]

на НС ремень стоит! вердикт срыва шпонки следующий: была незатянута гайка на шкиве,вот ее и провернуло! проехал 1678км от начальной точки! вот такое вот *знакомство* с Тойотой произошло. а в целом машинка успела понравиться)))))))

[Борис]

SPEED174, есть проблема, обращайся: 8-912-405-91-55.

[SPEED174]

нужна контрактная головка теперь! кто чем может помочь!?

[Miha]

В k3 клапана гнет, поэтому лучше проверить это хотя бы компрессором. Форма шпонки не очень важный момент, потому что нагрузка все равно идет на полукруг. Ну и на крайний случай можно вытачить.

В том-то и дело, что не на полукруг. Полукруг ее в пазу держит, а за шестеренку привода ГРМ она цепляется именно своим отростком, на него вся нагрузка и приходится.
А выточить ее никто не берется - слишком маленькая деталь при довольно сложной форме.
Кстати по поводу клапанов - недавно получил подтверждение, что их действительно гнет.

[SPEED174]

В k3 клапана гнет, поэтому лучше проверить это хотя бы компрессором. Форма шпонки не очень важный момент, потому что нагрузка все равно идет на полукруг. Ну и на крайний случай можно вытачить.

В том-то и дело, что не на полукруг. Полукруг ее в пазу держит, а за шестеренку привода ГРМ она цепляется именно своим отростком, на него вся нагрузка и приходится.
А выточить ее никто не берется - слишком маленькая деталь при довольно сложной форме.
Кстати по поводу клапанов - недавно получил подтверждение, что их действительно гнет.

а мне шпонку выточили наши суровые уральские мастера и еще вопрос сколько клапанов заггнуло? целые ли направляющие?

[AutoMagistre]

В k3 клапана гнет, поэтому лучше проверить это хотя бы компрессором. Форма шпонки не очень важный момент, потому что нагрузка все равно идет на полукруг. Ну и на крайний случай можно вытачить.

В том-то и дело, что не на полукруг. Полукруг ее в пазу держит, а за шестеренку привода ГРМ она цепляется именно своим отростком, на него вся нагрузка и приходится.
А выточить ее никто не берется - слишком маленькая деталь при довольно сложной форме.
Кстати по поводу клапанов - недавно получил подтверждение, что их действительно гнет.

То что гнет это очевидно, т.к. в поршне выемки под ВВТ-i, а ВВТ докручивает распредвал совсем чуть чуть. так что если клапан будет полностью открыт, то гарантировано ударит по поршню.
Шпонку можно вытачить из любой другой шпонки обычным наждаком.

[Miha]

Вобщем итог такой: загнуты все восемь выпускных клапанов, под впускные там канавки достаточно глубокие, поэтому погнуло выпускные. Соответственно пришлось поменять еще маслосъемные колпачки и прокладку ГБЦ. Кстати, у знакомого на автомате (тоже к3 и тоже сорвало шпонку)  загнуло только два клапана.
     Только вопрос почему порвало шпонку остается пока открытым. Гайка коленвала была затянута как надо - это кстати и привело к тому, что загнуло все восемь клапанов: после обрыва шпонки шестерню привода цепи ГРМ крутило за счет трения о  шкив, соответственно, с проскальзыванием поэтому фаза сдвигалась и последовательно гнуло клапана. На шестеренке канавка от обломка шпонки осталась, как на токарном станке сделанная.

Шпонку можно вытачить из любой другой шпонки обычным наждаком.

Выточить то можно, только работа шибко тонкая, а деталь довольно важная, особенно по стоимости устранения последствий облома. За нее не взялись на заводе - не их масштаб (есть у нас тут судоремонтный). Так что пришлось от греха подальше купить новую.