Блокировка межосевого дифференциала

[gearbox79]

Меня интересует вопрос по поводу блокировки дифференциала. У меня был Териос 1997 г. с HC-EJ двигателем. На панели была зелёненький индикатор блокировки дифференциала - паказаны повёрнутые передние колёса и крестик в центре. Причём значок по виду (когда горит) говорит о выключенном дифференциале (раз крестик в центре). В книжке написано, что когда значок горит дифференциал заблокирован (видимо для всех моделей, потому что уточнений нет). Однако на Териосе 1997 г. когда значёк горит - блокировка ВЫКЛЮЧЕНА. Проверял и в снегу и в грязи.
Теперь у меня Тойота Ками 2002 г. с двигателем K3-VET turbo и точно такой же индикатор. Но тут я никак не могу понять когда блокировка включена. В грязи машина хоть при горящем индегаторе, хоть при негорящем всё равно гребёт всеми колёсами. Правдо по разному.
В книжке написано что блокировка включается автоматически. Правда не написано при каких обстоятельствах. Хотя это заведомо не правда для Териосов 1997 г.
При горящем индикаторе, когда поворачиваешь налево (руль влево до конца) начинает сильно стучать левая граната. При негорящем - стучит, но слабо (левая граната дохлая). Следовательно при горящем идикаторе блокировка дифференциала ВКЛЮЧЕНА.
У кого K3-VET turbo, поделитесь соображениями.

[Greben]

В грязи машина хоть при горящем индегаторе, хоть при негорящем всё равно гребёт всеми колёсами. Правдо по разному.

Весь секс в последнем предложении...
Насколько я понимаю, разницы вообще никакой нет, НС или К3... Светится индикатор тогда, когда блокировку включаешь...

[NauFan]

тему надо удалить, сообщение перенести http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,447.0.html .  gearbox79, повнимательнее!

[Legacy]

при блокировке будут все 4 колеса грести с одинаковой скоростью

[ЕвгенийСамарский]

при блокировке будут все 4 колеса оба моста грести с одинаковой скоростью

...поправил...если сзади не ЛСД...

[VladL]

При горящем индикаторе, когда поворачиваешь налево (руль влево до конца) начинает сильно стучать левая граната. При негорящем - стучит, но слабо (левая граната дохлая). Следовательно при горящем идикаторе блокировка дифференциала ОТКЛЮЧЕНА.

Наоборот, потому и стучит сильнее.

[Legacy]

при блокировке будут все 4 колеса оба моста грести с одинаковой скоростью

...поправил...если сзади не ЛСД...

спасибо. это и имел вииду

[Legacy]

Почему когда машина буксует, то "шлифуют" колеса по диагонали?
И что будет если на 4ВД стать левой стороной на твердом покрытии, а правой на лед?

[VladL]

Почему когда машина буксует, то "шлифуют" колеса по диагонали?
И что будет если на 4ВД стать левой стороной на твердом покрытии, а правой на лед?

Будет стоять и дальше.

[ЕвгенийСамарский]

Почему когда машина буксует, то "шлифуют" колеса по диагонали?
...

потому , что идеально устойчивое тело- это тело опирающееся на три точки...
четвёртая лишняя...всегда будет одна диагонали менее нагружена , чем другая(по ней и будут буксовать колёса, при условии одинакового покрытия)

...
И что будет если на 4ВД стать левой стороной на твердом покрытии, а правой на лед?

поедет , но очень медленно, если включишь передачу и нажмёшь на газ(коэффициент трения льда всёже-таки не равен нулю...)

[Legacy]

евгенийсамарский, а если оба правых колеса в небольших ямках и в них лед (лужи замерзли)
Буду стоять?

[Gart]

Legacy, а ещё два левых колеса разуть, а диски приварить к рельсам...

[Andrey]

евгенийсамарский, а если оба правых колеса в небольших ямках и в них лед (лужи замерзли)
Буду стоять?

Смотря на сколько небольшие ямки и насколько мощная движка Или будешь стоять или "разуешь" правые колеса. В любом случае мощность будет передаваться на более свободные колеса - левые.
(при условии, что вода замерзла вместе с колесами конечно же)

[vish]

евгенийсамарский, а если оба правых колеса в небольших ямках и в них лед (лужи замерзли)
Буду стоять?

...будешь стоять.  Будут буксовать оба правых колеса.

[Andrey]

Legacy,   есть народная хитрость (не помню обсуждалась здесь или нет), как обойти отсутствие межколесного дифференциала. Сидишь в луже, одно колесо (свободное) крутится, второе стоит на более твердом грунте, им бы зацепиться, но нет - дифф не дает.  В этом случае свободнокрутящееся колесо принудительно блокируется любым способом, вплоть до наматывания на него буксировочного троса с последующим закреплением на буксировочном крюке. При невозможности провернуть это колесо - все усилия передаются на второе.