Кузов и коррозия Daihatsu Terios
Коррозия Terios (особенно первого поколения), запаска на двери, отопитель и комфорт. Главное — смотреть кузов снизу.
По кузову есть ровно одна серьёзная тема — коррозия на первом поколении. Остальное — мелочи и комфорт.
Первое поколение: коррозия
Это главное, что нужно знать про gen1. Гниют пороги, ржавеет днище и пол, подъедаются лонжероны. Коррозия идёт и изнутри — по скрытым полостям рамы и порогов. Добавь сюда задние арки, нижнюю кромку задней двери и быструю ржавчину по сколам ЛКП.
Вывод простой: при покупке кузов снизу — приоритет номер один. Машина без сквозняков и с обработанными полостями — большая удача, и она того стоит.
Запаска висит на задней двери, дверь тяжёлая — со временем петли проседают, появляется скрип. Лечится регулировкой.
Второе поколение
Тут заметно спокойнее: машина новее, кузов держится лучше, структурных бед за ней не водится. Но для нашего климата с реагентами антикор арок и скрытых полостей лишним не будет, особенно если ездишь по грязи. Из претензий по комфорту — слабоватая шумоизоляция.
Салон и комфорт
Отопитель и кондиционер живут по возрасту: у старых машин закономерно просит внимания кондиционер (компрессор, фреон). Каких-то фирменных массовых отказов печки или заслонок за моделью не замечено. Замки, кроме упомянутого замка задней двери на gen1, тоже не доставляют.
Короче: gen1 — следи за ржавчиной, это реально важно; gen2 — кузов крепкий, профилактический антикор не помешает.