Двигатель тупит

[jammer]

Willy.,  обоснуй... может, но интересно почему...

[Willy.]

 Банально: после вспышки топлива вода в камере сгорания увеличивает общий объем газа давящего на поршень за счет дополнительного давления  сухого  водяного пара (кроме давления газов от сгорания топлива). Этот принцип используется на ТЭЦ (подача воды в камеру сгорания) уже с 60-х годов... В дизелях подача воды в камеру сгорания используется как буст.
К тому же вода в камере сгорания частично отбирает тепло, т.к. мокрый воздух более теплоемкий. За счет этого в камеру сгорания приходит больше кислорода, т.к. менее горячий воздух имеет большую плотность.
Собственно, в густой туман машина прет лучше. Это даже невооруженным глазом заметно.
Есть вагон технологий по экономии топлива, вся суть которых - подача воды через форсунку в камеру сгорания. Не более того. Технология работает, только движки убивает.  Других способов экономить топливо на готовом двигле ещё не придумали.... Можно конечно бензин от телевизова с кашпировским заряжать.... у китайцев таких технологий вагон 

[jammer]

Willy.,  хм.. в принципе логично... хотя и не отрицаю в туман прет а вот в жаркую погоду непонятно, может я сам торможу больше своей головой чем авто ...или все гоняться начинают резво в жару что не успеваешь за ними ... вот ещё что , говорят плохо может ехать от перегрева бензонасоса  а это может происходить когда в баке топлива мало... ты наверное то же на предпоследней риске ездишь или как ?

[Willy.]

Willy.,  хм.. в принципе логично... хотя и не отрицаю в туман прет а вот в жаркую погоду непонятно, может я сам торможу больше своей головой чем авто ...или все гоняться начинают резво в жару что не успеваешь за ними ... вот ещё что , говорят плохо может ехать от перегрева бензонасоса  а это может происходить когда в баке топлива мало... ты наверное то же на предпоследней риске ездишь или как ?

Ааааабсолютно прав! Когда в баке мало бенза, авто тупит сильнее. Стараюсь заправляться как только остается треть бака. Думал, это связано с уровнем.
В жару может тупить сильнее только потому, что горячего воздуха в циллиндр "влазит" меньше. Когда за бортом +10 и туман - это одно, а когда +40 - это другое. Разная плотность воздуха, разное количество  (в молекулах) кислорода. Закон авагадро, количество вещества... химия 8 класс. или физика... не помню

[jammer]

Willy.,  да у вас там вообще  думаю не продохнуть...

[Willy.]

Просто... Сегодня ничего ещё 34 было. На прошлой неделе 39-40 - это хуже. Но все равно... В прошлом году на теневой стороне фоткал градусник: +46. Я жил в ванне с водой как земноводное )

[lunik]

 Ну и я расскажу свою историю,в общем купил я себе терика с двигателем HC-EJ, до меня машина стаяла более 3-х лет во дворе дома, после покупки и зарядки аккумулятора, машина на удивление легко заелась, но очень плохо ехала. Более того на прогретом двигателе обороты плавали и после перегазовки машина почти всегда раняла обороты ниже 500 и глохла. После замены тормозных колодок стало намного лучше,но я то знаю что это не всё на что эта малышка способна. Итак мною была почищена дросельная заслонка и все трубки, заменены свечи и топливный фильтр тонкой очистки. Почистил броне провода. Стало намного лучше, но когда я решил проверить цвет электродов свечей был неприятно удивлён цвет электрода 1 цилиндра был светло коричневым, 2-го немного темнее, а 3 и 4 тёмно коричневые. Сообразив что форсунки льют не ровномерно решил снять форсунки и прочистить их. Снял форсунки и ах...л фото прилагаю, там реально ржавчиной всё забило, сетку не видно. После того как форсы полежали ночь в ацетоне(предварительно снял все резинки), на утро с каждого форса снял сетки и очистил полость под сеткой  с помощью карблинера (хорошая штука). Сетки восстановлению не подлежали и я их заменил на сетки от форсунок mazda, у соседа лежал двигатель V6 mazda. Замутил трубки для промывки форсунок и подключил их к карбклинеру и подавая напряжение на форсунку через лампочку 12 вольт(21 ватт) много раз открывал и закрывал форсунку до того момента когда она не стала распылять ровномерно и так все 4 форсунки. После всё собрал и решил проверить регулятор давления топлива расположенного на топливной магистрали. Оказалось что он у меня насмерть забит и через него в обратку не сливается топливо, замерил давление 5 атм давит, а клапану хоть бы хер. Решил пока нет замены поставить старый. И так всё собрал завёл работает мягче,обороты не скачут,глохнуть перестал. Выкрутил свечи они все одного цвета,но так как двигатель работал на холостых оборотах, свечи тёмного цвета  (я думаю что ещё из-за повышенного давления в магистрали т.к клапан сброса давления не открывается) . Теперь снял бак для его промывки, оказалось что в баке много воды как и в форсунках и всех топливных трубках.  Теперь меняю бак(прогнил насквозь), топливный насос с фильтром (на всякий случай вдруг навернётся,не охота 2-й раз снимать). После планирую заменить ремень ГРМ, роликГРМ , отрегулировать клапана, отрегулировать угол опережения зажигания. После отпишусь про тягу и расход.
 

[jammer]

Прикольно. Чо, молодец, видно, что шаришь!

[Великий Лух]

Молодец!

Форсунки вручную у нас вроде пока еще никто не чистил. Так что опыт ценный!

+1

[Willy.]

Вот кстати про форсунки и карбклинер.... очень интересно. Кстати, Лух, не прав, кто-то у нс уже делал такое, но не карбклинером из баллончика, а винсом, бутылкой и компрессором. Но фотоотчета не было. Только краткое описание. Вот если бы lunik рассказал как  и что он сделал, да ежли б ещё с фотками... Это был бы первый  подробный отчет!

[ЕвгенийСамарский]

lunik, молодец! +1

[Gart]

Willy., я чистил именно карбклинером. Мои форсунки оказались чистыми. А на Старлетке эффект проявлялся на глазах. Из криво-косых струек за 5-8 пшиков появляется нормальный факел.

[jammer]

Как это не чистил... Чистили  и я чистил... Причём много чем и карбклинером и типа вд-шки...даже специальный переходник выточил на станочке.(вставляешь нажимаешь и подключаешь к контактам разъём обычного бп от какой либо аппаратуры) просто, удобно, наглядно. Покажу фотку!

Зы: но сколько я это не делал, форсунки и так всегда были чистые. Но зато визуально видно струйки и можно убедиться в работоспособности.

[jammer]

Итак , как и обещал выкладываю свое изделие !
ДЭвайс номер 2!

Короче , суть девайса это прочистка , проверка форсунок движка HC. Для этого я вытачил из латуни небольшой переходник , с одной стороны вставляется форсунка другой стороной вставляем в аэрозольный баллон с карбклинером, вэдэшклй, дихлофосом или освежителем воздуха...
Берём какой либо БП от обычной бытовой аппаратуры на 9-12в и вперёд засорять окружающую среду.
фото, вставляем, нажимаем, подтыкаем разъём бп к контактам форсунки. при нажатии форсунки через переходник ничего никуда не шипит не пузырится и не брызгается пока не подключим напругу на контакты.

Смотрим:

[Великий Лух]

Молодец!

Форсунки вручную у нас вроде пока еще никто не чистил. Так что опыт ценный!

+1

Кстати, Лух, не прав, кто-то у нс уже делал такое, но не карбклинером из баллончика, а винсом, бутылкой и компрессором.

Willy., я чистил именно карбклинером.

Как это не чистил... Чистили  и я чистил...

Да ладно вам! Я написал ВРОДЕ бы никто не чистил. Я ж старенький уже, могу и забыть. Хандроз, склероз...