сдохла акпп Cami j102 k3-vt

[Мама]

всем привет от tourerv


Помогите пожалуйста с решением проблемы:)
Сломалась коробка на машине моей матери: в общем женщины в большинстве случаев, не отличаются должной заботой к железу, как в следствии обслуживание автомобиля слегка страдало - вывод коробка привет.


В общем моя задача её починить, сам смогу рассказать от а до я по маркам чайзерам и прочему, а вот с ками все печально, но считаю принцип везде одинаковый - тойота как никак;)


вопрос заключается в том: можно ли поставить коробку с того же кузова, но от мотора к3-ve. во всяком случае на маркообразных такая процедура реальна. понятно что на турбах все надежней - мощней, но в данной ситуации это не важно.


сильно не пинайте, но подобной темы не нашел..




P.S. братцы, сочувствую вам - с запчастями вообще туговато...

[Шурик 66]

Я так понимаю вопрос про коробку с турбо мотор K3-VET?

[Мама]

Шурик 66, я не разобрался, но по экзисту пишет именно K3VT, да турбовый
http://www.japancats.ru/toyota/Modification.aspx?R=J&Model=2A900000&Title=CAMI#c&n1

[ЕвгенийСамарский]

сдохла акпп Cami j102 k3-vt...вопрос заключается в том: можно ли поставить коробку с того же кузова, но от мотора к3-ve...

Toyota Cami J102E (ATM,4-SPEED,TURBO SYSTEM); двигатель: K3VT
Коробка передач в сборе 30030-87406

Toyota Cami J102E (ATM,4-SPEED,ELECTRIC FUEL INJECTION SYSTEM); двигатель: K3VE
Коробка передач в сборе 30030-87405

пс
не знаю...
 

[Мама]

евгенийсамарский,  1jz-ge - 2.5 атмо и 1jz-gte 2.5 турбо  - коробки отличаются пакетами фрикционов и бубликом, но от атмы на турбу поставить можно - все работает, единственный момент живет все это дело не долго - особенно если дубасить)

я так полагаю никто на форуме таким вопросом не озадачивался - мне нужно узнать есть ли в обычном k3-ve типтроник, потому как на к3vt он имеется. уже несколько дней пытаюсь найти коробу на турбу - глухо как в танке либо ценник ломят бешенный....

[Царь]

отличия только в тормозных лентах, на турбовом их больше.

[Мама]

Царь,  т.е. в теории все должно работать если машину эксплуатировать в щедящем режиме... ну чтож буду колхозить значит - других вариантов нет...

PS Тормозные ленты  - это фрикционы?

[Царь]

PS Тормозные ленты  - это фрикционы?

ну да
тут почитайте http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,3513.0.html

[ЕвгенийСамарский]

...типтроник, потому как на к3vt он имеется...

очень сомневаюсь!
можно фото ручки переключения?
пс
если Вы имеете ввиду Д...О\Д...2...1...
то это не Типтроник!
потому как :
Д-это не 4я передача, а все четыре,
О\Д-это не 3я, а отключение 4ой...

[vish]

Что-то помнится, Shtoff говорил, что у него типтроник.

[ЕвгенийСамарский]

Что-то помнится, Shtoff говорил, что у него типтроник.

может и говорил...
но очень сомневаюсь, что нижеперечисленные признаки имеются в Турбоверсии...
 

АКП Типтроник могла работать в двух режимах: режиме полного автомата и режиме ручного управления. Для второго режима была предложена схема, при которой водитель не просто ограничивает АКП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а сам лично в любой произвольный момент времени решает какая конкретная передача должна быть включена, наподобие как это делается при езде на МКП. Переключение между режимами осуществлялось самим рычагом, переводом его из положения D традиционного вседиапазонного паза P-R-N-D в дополнительный Т-образный «аппендикс» с единственным фиксированным положением в точке пересечения прямых этой буквы Т. Два нефиксируемых положения, по краям Т-перекладины, обозначаемые значками «+» и «-», отвечали за повышение и понижение передачи

АКП Типтроник помимо наличия опции ручного выбора передач должна быть обязательно гидромеханической безвального типа на планетарных редукторах, с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора на всех передачах. Ручной выбор передач должен обязательно осуществляться рычагом в один ход, по типу секвентальной МКП. В случае соблюдения всех указанных условий, главной визуальной особенностью схемы Tiptronic ® является исключительно алгоритм смены передачи, в котором повышение передачи осуществляется толчком рычага в переднее нефиксируемое положение, а понижение передачи - толчком рычага в заднее нефиксируемое положение

[vish]

евгенийсамарский, да, у Shtoffa типтроник. http://terios-club.ru/forum/index.php/topic,39.msg43284.html#msg43284

[ЕвгенийСамарский]

евгенийсамарский, да, у Shtoffa типтроник. http://terios-club.ru/forum/index.php/topic,39.msg43284.html#msg43284

хм...согласен...простите!.. согласен с тем, что у него кнопочки на руле...
и это не я придумал:

главной визуальной особенностью схемы Tiptronic ® является исключительно алгоритм смены передачи, в котором повышение передачи осуществляется толчком рычага в переднее нефиксируемое положение, а понижение передачи - толчком рычага в заднее нефиксируемое положение

а инженеры Порше...так сказать родители Типтроника!
 
 
а кнопочки на руле...всего лишь реализация "ручного" переключения передач!

[ЕвгенийСамарский]

пс
на многих авто кнопочки на руле есть ("+" и "-" для КП),
а под капотом вообще робот или вариатор...

[vish]

евгенийсамарский, я думал, что типтроник - это как раз и есть возможность выбрать любую передачу на автомате. У Ками турбо АКПП автомат, а не робот и не вариатор. А то, что нет Т-образного переключателя, так это всего лишь внешнее оформление, их функцию вполне выполняют кнопочки на руле. Что касается устройства АКПП, то она с электронным управлением и с планетарным редуктором.
Формально Вы правы - типроник - это зарегистрированный знак. Также, как Xerox, хотя все под этим словом понимают копировальный аппарат.