Гидроусилитель vs электроусилитель руля

[gelior]

попрошу высказаца у кого есть опыт
мои изыскания привели к таким выводам

электроусилитель менее надёжный

гидроусилитель имеет постоянный коэффициент усиления независимо от скорости
электроусилитель имеет зависимый от скорости коэффициент усиления

первый более понятен но и более опасный
второй требует привычки но более удобный и безопасный

я так понимаю большой плюс в манёврах в ограниченном пространстве у электроусилителя

но всё таки хочеца от пробовавших и тот и другой вариант отзывофф 

[vish]

Езжу на Шариоте c гидроусилителем (HPS) и на Ками c электроусилителем (EPS). Отличия есть. Когда впервые сел за руль Ками и не знал, что на ней EPS, был удивлен необычным поведением руля. На больших скоростях отличий не заметил. На малых усилие на рулевом колесе у EPS меньше, поэтому хуже чувствуется дорога. С HPS при езде но ямкам руль стремится поворачиватся и его надо удерживать. С EPS воздействие на руль заметно меньше. При выходе из поворота руль с HPS сам полностью возвращается в положение прямолинейного движения, с EPS руль возвращается на место менее охотно и сам полностью не возвращается. Приходится доворачивать. Но я к EPS  уже привык и мне нравится.
   С точки зрения технического устройства недостатками EPS я бы назвал, ИМХО: бОльшие усилия на рулевом карданчике и в соединении шестерня-рейка. Сам усилитель расположен на рулевой колонке и на эти элементы передается уже "усиленное" усилие с отличие от HPS, где усиление присходит непосредственно в рейке. Это, имхо, должно привести к более быстрому износу этих деталей, если только производитель не принял спец. мер.
   Про недостатки HPS не говорю, все знают.
   По надежности сказать не могу, отказов не было ни у HPS, ни у EPS.

[Великий Лух]

У меня гидрач на Ками и EPS на Фите. Разницы, ей богу, не ощущаю!

[митя]

На Наде-гидро, на Ками-электро. Разница ощутимая. С ГУР руль информативнее, отличный возврат, без подруливания. С EPS руль мягче, но ватный. Электроусилитель считаю надежнее, проще, не зависит от углов и температуры. Проще и дешевле ремонт и обслуживание рейки.

[gelior]

а как при отказе того и другого, например по аварии
гидро работает только как обычный тяжёлый руль, а электро?
Возможна ли езда к месту ремонта со сломанным электроусилителем?

[ole]

Ехх какая електронная баранка была на Фиате Пунто!!! Сказка.. мизинцем можно было крутить на парковке!!
Гидро однозначно тяжелей и неудобней.

[Less Grossman]

К примеру, рулевая рейка с гидро в сборе стоит 30000тыщ, а электрорейка 13000...

[Shurup_tmn]

Возможна ли езда к месту ремонта со сломанным электроусилителем?

Руль на месте без электроусилителя поворачивается намного тяжелее, чем на тазе №7. Не думаю об этом, надеюсь на лучшее!  :huh:

[maxotbosh]

а как при отказе того и другого, например по аварии
гидро работает только как обычный тяжёлый руль, а электро?
Возможна ли езда к месту ремонта со сломанным электроусилителем?

вчера столкнулся с такой ситуацией: перетерлась трубка идущая от ГУР к рейке, перетерлась об хомут соседнего рукава системы охлаждения, как давно она это делала не известно, но в итоге в трубке отверстие образовалось и жидкость стала стремительно вытекать. Заметил  только вечером, на следующий день поехал искать сервис где могут трубку запаять, пока ездил жидкости в бачке осталось на дне. Потом отремонтировали, нормально работает.
Вопрос такой: можно ли эксплуатировать машину с ГУР без жидкости ГУР? ни кто же декстрон с собой не возит?
Если можно, то как сделать правильно?ремень снимать??