стук в ходовой

[igor]

После поворота и выравнивания раздается несильный удар где-то по ходовой (похожий звук бывает когда колесо не до конца прикручено). может кто-то сталкивался, подскажите в чем проблема? Внешний осмотр на подьемнике результатов не дал.

[SergeyBest]

Удар на ходовой где спереди или сзади? Если сзади то возможно это полуось. Проверить можно только при разборе. Впринципе ездить можно, но если стукнет, то придеться менять полуось целиком - это дороже.

[igor]

 вчера устранил стук, всю зиму кстати не проявлялся, а весна пришла и он, зараза, оттаял. при очередном осмотре обнаружилось что замят хомут торсиона (или рычага) поперечной устойчивости (старый хозяин во что-то уперся) после обстукивания на оправке щелчок пропал. видимо деформированый хомут поджимал торсион и мешал свободно возвращатся в нормальное положение

[igor]

так все лето машина стояла на ремонте естественно по ходовой ничего не гремело, когда снова выехал  был стукоток на переездах, на неровных дорогах(крупный гравий) Грешил на шаровую. а вот когда похолодало снова появился щелчок после поворота направо. причем обратил внимание насыпет снегу- перестает стучать, день- два без снега снова щелкает. на днях выкроил время - залез таки под Дашку. Поддомкратил проверяю на люфт шаровую - все в норме, проверяю рулевую с этой же стороны - тоже норма. но ведь брякает же зараза. Беру фонарик поярче лезу поглубже и нашел таки. Узел аналог которого на других авто называют в разговоре "яйца". Между резинкой и рычагом на поддомкраченой машине явно виден зазор < 1мм. откручиваю нижнюю гайку сей конструкции добавляю две шайбы над верхней резинкой и одну под нижнюю. проделываю аналогичные действия с другой стороны авто. Как результат- пропали не только щелчки после поворота но и на перездах и тп. стало но много тише. Я так думаю что со временем резинки данной конструкции высохли и потеряли первоначальную эластичность и форму.   

[iscreamer]

хм...
не очень понял что это за "яйца" такие

[vish]

Так называют линки, соединяющие рычаг подвески со стабилизатором поперечной устойчивости. На многих машинах представляют собой тягу длиной 10 - 30 см с шарнирами на концах. Шарниры похожи на шарниры рулевых наконечников. В наших машинах вместо шарниров используются резинки.