Лифт кузова 30мм ("клиренс" спереди примерно 220-230мм)

[Видья]

Жень..у тебя жена, наверное только по асфальту ездит?

[doktorleks]

 Сам не пойму почему так.
 Езда пока только по асфальту, в одно лицо, авто не грузится, ну раз-два воды привез 100л, это не в счет.  Вперед установлены уже приработанные пружины, которые действительно, как просели сразу на 1.5 см на второй машине, так за следующий год больше не двинулись. Сейчас же за  два с небольшим месяца появилась просадка еще 1.5см. Если смотреть по линейке, то это конечно "тьфу", но по факту АбыднА.

[Царь]

метал на пружинках слабоват получается или витков побольше сделать на пружинках нада...

[ЕвгенийСамарский]

Жень..у тебя жена, наверное только по асфальту ездит?

http://terios-club.ru/forum/index.php/topic,9122.msg236017.html#msg236017

как бы ездим по-разному

[Видья]

ну тогда не знаю в чём проблема! у Оксаны тоже хорошо держат пружины! у меня просели!
наши (барнаул) делают, мож косячат гадёныши

[Tim1972]

На лифт-пружинах (спереди) Барнаул проседание за полгода - 1,5 см. На предыдущих пружинах Барнаул -  за год было 2 см и устаканилось.

[doktorleks]

У меня выходит, что сейчас высота пружины БарнаулЛИФТ стала равна высоте штатной пружины, поскольку если исключить 30мм завышения чашек стойки, то остается 420мм как на стоке. Может конечно это и должно было произойти, когда нагрузка на пружину, после переваривания чашек, увеличилась,но я все-таки такого процесса не ожидал.
Осмелюсь поделиться своими мыслями по поводу передней подвески: если у кого есть желание максимально лифтовать авто именно работой с подвеской, то ИМХО установка максимально длинных пружин спереди имеет один , но весьма важный, отрицательный момент - снижение хода вниз. У меня это пару раз проявилось на дороге в виде очень жесткого удара при случайном попадании в яму глубиной порядка 10-12см , когда стойка выбирет свой ход и далее следует удар поршня в верхнем положении. Звук весьма неприятный. Если бы в данной ситуации запас хода вниз был бы побольше, то все ограничилось бы штатной работой подвески. Хорошо, что обошлось без повреждения стойки.
  На бездорожье это тоже снижает возможности, понятно каким образом.
   
  Так что ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ на первом месте. Думаю с этой точки зрения ЛИФТ пружины самые удачные и хотя Евгений весьма против проставок, но при желании получить стабильный результат можно дождаться приработки пружин а потом установить проставки. Причем тут очень интересно получается. При штатной длине стоек входят проставки 40мм и при этом правый привод остается свободен и не задевает подрамник, хотя я поверть в это не смог, но фотографии выложенные форумчанином отрицать нельзя - остается там порядка 5мм свободного пространства. Вот и решение , хотя его минусов тоже ни кто не отрицает.
 Ну вот поделился. Что до меня, то я буду пока наблюдать дальнейшее поведение подвески, если теперешнее состояние будет сохраняться, то меня это вполне устроит, хотя , как много раз уже говорилось - лишнего клиренса не бывает  как и денег , вобщем то 
    Если в чем то не прав , то критика приветствуется 

[Tim1972]

"...проявилось на дороге в виде очень жесткого удара при случайном попадании в яму глубиной порядка 10-12см , когда стойка выбирет свой ход и далее следует удар поршня в верхнем положении. Звук весьма неприятный."
- может, удар поршня в НИЖНЕМ положении? Я тоже попал правым передним колесом в небольшую яму, сильнейший удар словил, думал что-то отвалится.

[doktorleks]

Не, на сжатие пробить такую стойку почти нереально, да и отбойник стоит довольно упругий, звук был бы другой.

[Tim1972]

Люди, я что-то пропустил, или же кто-то очень грамотный (с форума???) уже сделал механизм Уатта на Терик: https://www.drive2.ru/l/3789240/
Впечатляет!!! ну и лифт  шикарный.

[doktorleks]

Описание поведения машины до установки девайса точно соответствует ощущениям от езды на стоковой подвеске. Если можно решить эту проблему простой заменой амов и пружин без изменения конструкции задней подвески, то зачем весь этот колхоз. А вот если из Терика сторить что-нибудь, тогда да, достойное изделие и реализация интересная. ИМХО.

[Vad_63]

Описание поведения машины до установки девайса точно соответствует ощущениям от езды на стоковой подвеске. ...

да нет... тяга ватта поустойчивее панары будет... панару производители впендюривают чисто из соображений упрощения и дешевизны... но, в принципе, да... если не заморачиваться, то исправной панары для обычной машины вполне достаточно, особенно если в ралли играть не собираетесь...

[jammer]

мне кажется этот шарнир Уотта на основе шаровых быстро придет в негодность ...Vad_63,  опровергнешь/подтвердишь?

[Vad_63]

в данном случае от регулярности обслуживания будет зависеть... у него же шаровые шприцуемые... я только не понял - у него поворотный шарнир со втулкой, под игольчатый подшипник, или сталь\сталь... если сталь\сталь, то это как-то не очень...

а ваще, если конкретно о шаровых, от качества и конструктива шаровых зависит... причем в наибольшей степени - от их защищенности... например импортные шаровые, которые используют в длиннорычажных подвесках для рок-краулинга и трофей, весьма и весьма надежны, несмотря на то, что они необслуживаемые...

[doktorleks]

Параметры впереди получились как и предполагал  , а сзади получилось 520мм от центра диска до крыла.

  Прошло три месяца. Сегодня замерил расстояния:
 - перед 450 мм
 - зад 480мм 
 Поеду перепротяну задние линки, а то просадка пружин уже 4.0см. Ну и подвесной можно вернуть на место.
 Если бы небыло свежих проставок то сзади было б 450-460мм    Купил проставки 20мм вперед, пока поезжу так, а если еще осядут пружины, то всуну обратно стоковые и поставлю проставки.
 Одно положительно - артикуляция улучшилась