Встречая солнце или Весна на Кольском 2012

[Мирко]

west-wind,
Ждём'с

[Экс-матизовод]

с нетерпением)))

[west-wind]

Отчет обязательно будет - материала море 

А пока обнаружила, что в олонецком районе-то с заправками кхм плохо! Чуть не обсохла
Канистру распечатывать пришлось не где то на северах, а на границах ленинградской области и карелии!!! 
Митя, это всё ты виноват! 

Кстати, обнаружилось следующее: воронка подходит далеко не всякая. У имевшейся горлышко оказалось слишком коротким. Пластиковая полуторка не влазит горлышком в отверстие. Пришлось мутить скрутку из порезанной на пласт бутылки. Что-то мне подсказывает, что у наших машинок ситуация схожая.

[rust]

west-wind,  а я тебе говорил что там со "зряправками" бЯда... и как я понимаю ты, как и намеревалась проскочила Птз без остановок... ну да ладно, с прибытием!  + тебе за стойкость!!!
 :ae:хорош дрыхнуть... отчёт и фотки давай -да...

[west-wind]

west-wind,  а я тебе говорил что там со "зряправками" бЯда... и как я понимаю ты, как и намеревалась проскочила Птз без остановок... ну да ладно, с прибытием!  + тебе за стойкость!!!
 :ae:хорош дрыхнуть... отчёт и фотки давай -да...

Руст, если бы ты знал, как кстати пришлось поспать на кровати по дороге туда!!!! Это было классно... 

А я как-то все время этот олонецкий район проскакивала... без проблем.... Сясьстрой - Петрозаводск. И обратно также. А тут в Петрозаводск-то не заехала! А в Пряже заправка показалась неправильной!!!! А я так ждала кемпинга под Олонцом, что... Ну... и.... В общем, была канистра. Не зря. С Дубны возила. Надо мной посмехивались. А я с этой идиотской коробкой автомат все же без эвакуаторов обошлась )))

Я не сплю... фотосЕт разбираю... Гигантский вышел... К отчету готовлюсь... Там много получилось.... Я только один день халявила - спала.

Кстати, о кемпинге. Говорят, и в отчетах находила, у Олонца есть кемпинг прикольный. Правда, там надо по лесу к нему заезжать. Дешево (170 р с носа) и сердито. Хотела найти. Но с бензином промахнулась, решила, что вот только ночных бензиновых приключений в лесах карельских мне не хватало для полного счастья. В результате спала на заправке в Лодейном Поле.

[rust]

 :bt:чудо ты в перьях ... если это то, о чём думаю... то это не то что бы кемпинг, это аля гостинка, находится она на трассе недалеко от олонецкого поста со стороны питера и да, надо в лесок сворачивать метров 700 на право (лево)... ориентир занюханая заправка с красной вывеской и двухэтажной кассой + стоянка-магазин-склад для больших, а есть ещё хорошее место, но надо в сам олонец заезжать... и это, ты не по воздуху случаем там просвистела ведь от олонца до лодейки километров 60 на сколько я помню...
ладно это уже дело будущих разъездов... -фото с текстухой в студию...

[west-wind]

rust, про тот кемпинг, что мне говорили - он из питера влево, а с петрика - вправо. Из Петрика - после Новинки, в Верховье, за речкой Олонка. Там тоже типа гостинки. У заправки есть гостиница, и тоже по той же стороне (т.е. за запрвкой), но там тыща четыреста с носа и все одноместные были заняты.
Кстати, заправка там какая-то странная. То ли от усталости не увидела другого топлива, то ли там и впрямь одно дизельное.

[west-wind]

Разбирая фотографии, наткнулась на шикарное сочетание двух снимков


«~ сауна ~» на Яндекс.Фотках


«--» на Яндекс.Фотках

[VladL]

"Так вот ты какой..."

[Greben]

Какая "кровожадная" сауна...

[Мирко]

Последние слово с парилки в сауне

[west-wind]

Кровавая баня! )))

[Царь]

Рубильник жесть! Такой перед входом поставить.......(от заката до рассвета-2)

[west-wind]

И он сказал: "Поехали!"


«Вкус победы» на Яндекс.Фотках

[west-wind]

Разница в поведении на льду между полным постоянным приводом с блокировкой межосевого дифференциала и подключаемым полным приводом.

Действующие лица:
Suzuki Jimny. Подключаемый передний привод.
Chevrolet Niva. Постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. (Также как у Териосов полноприводов – симметричный дифференциал. Митя со своим недоприводом дальше первого уровня игру не пройдет  )

Вариант 1.
На заднем приводе машина (Джимник) очень предсказуема, но при этом закрутить ее не составляет никакого труда – достаточно слегка поддать газку. Зато и вывернуться можно так же – газок, по направлению заноса руль, и в какой-то момент машина поедет в нужном направлении (в полуфинале маневра руль нужно будет повернуть в другое положение, в зависимости от того, куда надо ехать). Поэкспериментировав, добилась легкого повторения эффектного трюка, когда машина тормозит на месте через разворот на 180 градусов. Если машину запустить двигаться вбок под 90 градусов к ее нормальному вектору движения, вывести задний привод немного легче, чем полный в варианте 3. Но остановить маневр сложнее, чем в третьем варианте, так как машина более чутко реагирует на газ.

Вариант 2.
На полном приводе без включения блокировки межосевого дифференциала машину (Шниву) категорически сложно увести в занос. Но и повернуть практически невозможно. С некоторыми небольшими вариациями машина продолжает изначально заложенную траекторию, и сбить ее с этого пути крайне сложно. Единственный выход – затормозить (если выйдет, конечно). Плавные повороты возможны, но очень нелегко исполняются. Реакции на газ практически нет – как едет прямо, так и едет, разве что траектория перестает быть прямолинейной и начинает напоминать волну.

Вариант 3.
На полном приводе у Джимника и у Шеви Нивы с включенной межосевой блокировкой поведение практически одинаково (не берем в расчет разницу в крутящем моменте и геометрическую разницу – джимник более валок из-за худобы, но у него лучше с радиусом поворота). Увести машину в занос сложнее, чем на заднем приводе, однако, вполне возможно. Также возможно и выйти из него, хотя сделать это сложнее, чем на заднем. При этом общая управляемость и предсказуемость машины выше, чем у заднего монопривода.

Вариант 4.
На включенной понижайке Шниву с блокировкой межосевого дифференциала увести в занос на льду на скорости до 40 км/ч вообще не удалось. Джимник очень нехотя, но начинал крутиться. Скоростей выше я не достигала, так как лед был покрыт хаотично расположенными твердыми снежными переметами, удар о которые грозил переворотом машины, а видно их было очень плохо.

Вывод.

Из этого можно сделать вывод. Преимущество постоянного полного привода на сухой дороге заключается в том, что машину сложнее увести в занос по сравнению с любым моноприводом. Также увеличивается предсказуемость автомобиля при совершении относительно плавных маневров и на средней скользкости дороге. Однако на очень скользкой дороге склонность к «прямолинейности» в поведении постоянного полного привода может привести к тому, что поворот осуществить не удастся. Поэтому на скользкой дороге крайне желательна блокировка дифференциала – машина менее устойчива при движении по прямой, но куда более послушна рулю и работе газом, а значит предсказуема на маневрах. Степень скользкости дороги, видимо, определяется резиной и скоростью передвижения по отношению к данной конкретной ситуации.

Джимнику подключение полного привода на скользкой дороге очень желательно – из-за легкости введения в занос, короткобазности и худобы, его поведение на каше намного хуже на моноприводе, чем у Териоса без включенной блокировки. На снежной каше (например, посыпанные солью дороги после снегопада, с ледком под всем этим), где Териос едет относительно спокойно, на той же скорости Джимник на заднем приводе вызывает ощущение абсолютно обезумевшей табуретки.

В общем, задний привод - для дрифтеров.... Полный - для нормальных людей.