Поршни и кольца на- НС

[Willy.]

"полнота" стандартного поршня в зависимости от заводской расточки - на блоке выбиты номера для каждого цилиндра
на ремонтных, ессна, ничего такого нет

Есть фоты где искать? А то впустую не охота вскрывать...

[jammer]

Да не купите вы кольца в зависимости от вашей "полноты" поршня,  не продаются, даже вкладыши не продаются различных групп, только СТД , нечто среднее, поэтому лучше оставить вкладыши родные если выглядят нормально!

кольца я ставил вот эти: Tp   31049-STD   Кольца поршневые, стандартный размер, комплект на мотор

Это тоже самое , что лежит в коробке оригинала, но ценой ниже.

[Vad_63]

кольца не зависят от полноты поршня... кольца тока стандарт, или ремонт... ну и тепловой зазор проверить... а полнота поршня на каждый цилиндр обычно выбита на плоскости блока, на которую ГБЦ садится... пока не снимешь - не увидеть...
jammer лучше скажет... он живого Ленина видел не так давно свой мотор вылизывал...

ЗЫЖ
оставлять распущеные вкладыши - не лучше...  лучше - это когда все в соответствие со спецификацией 

[Willy.]

Про кольца понял. А вот поршни то можно купить новые под свою полноту =) это же ш никто не отменял...
Только выходит сначала вскроешь двиг, раскурочишь его, а потом побежишь заказывать поршни и ждать с месяцок. капец как неудобно!

[Vad_63]

собрался лезть в мотор - книжку купи... 

ЗЫЖ
АААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!! Willy мине круглую карму испортил!!!!!!!!!!!!!!!!! 

[jammer]

Vad_63, да , конечно лучше не оставлять вкладыши, только родные вкладыши по группам разбиты и у них разные номера ! это я про вкладыши говорю ,которые на оригинальном моторе стоят а когда вкладыши в магазе купишь типа стд, то они будут среднего размера между всеми группами. И получится что на одной шейке зазор 2 сотки а на другой  4  и что делать?  Я же с тобой говорил об этом.

[jammer]

Willy.,  не замахивайся на многое.
тебе понадобится:
комплект прокладок , в нем же колпачки и сальники должны быть , если нет, купить;
кольца;
вкладыши надо смотреть если риски то придется менять;
всё.

Поршни не надо  и мыть от нагара всё как котовы яйца не надо а то двиг будет работать как на жигулях.

[Willy.]

мыть от нагара всё как котовы яйца не надо а то двиг будет работать как на жигулях.

О.о Почему не мыть?? У меня первое желание - вылизать весь двиг добела.
Кстати он и так тарахтит скотина. Поччему - х.з. вроде тихо так работал ещё 10 тыс назад (да, я за год 7 тыс намотал только).

[Vad_63]

смаря что и как делать с двигом... если вылизывать "в ноль" - имеет смысл заморочиться по полной... если просто чтобы ездил - можно не маньячить...

по поводу мытья поршней... есть риск тщательно промыв поршня получить болтающиеся пальцы... поэтому если поршни визуально живы и не болтаются на шатунах, то мыть добела только снаружи, без полного замачивания и кипячения в соде... смоешь лаковую пленку с контактных мест и появится зазор...

[jammer]

Вот посмотри мои фотки по ремонту как делать не надо ,  я о чистоте деталей, хотя я вот теперь это осмыслив я бы все равно  сейчас так же отмыл, но некоторые поверхности мыть бы умышленно не стал.
Короче не надо так делать , если такое делать, то надо растачивать, менять поршни, менять кучу деталей, менять направляющие, клапана, коромысла, да всё подряд почти.
Смысл прост нагар который покрывает детали он является своим родом уплотнитель, материал "выбирающий" зазоры в парах трения, если его смыть, то зазоры увеличиваются, увеличиваются свободные ходы деталей в посадках и все это приводит к увеличению шума, а кажется что мы отремонтировали двиг. Если уж ремонтировать то ремонтировать надо по полной но цена такого ремонта приблизится к цене покупки новенького контрактного движка.

[Gart]

...но цена такого ремонта приблизится к цене покупки новенького контрактного движка.

Даже дороже может получиться.
Если голову делать будешь, рекомендую сразу при разборке проверить оси коромысел, у меня была большая выработка снизу. Это влечет трудности с настройкой клапанов и дизельный звук движка. Я сразу не поменял, планирую летом. Благо для этого не надо движок скидывать и голову снимать.

[Vad_63]

не надо уговаривать на халяву... пусть сам определяется... мож он фанатеет по движкам  главное предупредить на что идет... и чтобы руки были прямые...
я Н20А отмывал вплоть до выкручивания всех пробок и шомполения каналов с заменой всего и вся "в ноль"... это правильно, но долго и ОЧЕНЬ ДОРОГО... с НС будет значительно дешевле, но все равно будет сравнимо со стоимостью контрактного мотора...

[jammer]

Gart,  знаю я все эти выработки.
А у меня и ещё оси  в запасе есть и ещё коромысла и ещё целая ГБЦ в запасе.

А менять оси на новые  - цена кусачая , они по 3500-4000 руб за штуку.

[Gart]

jammer, это я для Willy. писАл, ты жеж раньше меня это всё прошел

[Willy.]

Если голову делать будешь, рекомендую сразу при разборке проверить оси коромысел, у меня была большая выработка снизу. Это влечет трудности с настройкой клапанов и дизельный звук движка. Я сразу не поменял, планирую летом. Благо для этого не надо движок скидывать и голову снимать.

С этого места поподробнее.
Вообще больше всего меня парит тарахтящий как скотина движок. Вторая проблема - чернючее масло (выхлоп в картере). И затеваться с ремонтом двигла я если и буду, то только ради того чтобы он тихо работал. Это цель ремонта как такового. Подъедание масла по литра раз в 2 месяца - это вообще не бьет по карману.