Отчёт по замене переднего амортизатора и пружины.

[Андреi П.]

     Этот отчёт предназначен тем у кого нет нормальных стяжек для пружины (специнструмента), но есть много всякого "добра" и желание произвести замену амортизатора и пружины самостоятельно.
     Стяжка состоит из стержня с резьбой  М12 (гриф от гантели), двух гаек, стального угольника 40х40 с отверстием  и  крышки от каково-то прибора, см. фото 1. После сжатия пружины прибл. на 9см., она фиксируется верёвкой (крайние витки верёвкой не обматываются). Для удобства угольник закреплён в тисках, фото 2. Далее гайки свинчиваются,  и сжатую пружину продолжает держать верёвка. Собирается стойка: амортизатор, пружина, пыльник, верхнее седло пружины, подшипник, верхняя опора стойки, центральная гайка, фото 3.
 

[Андреi П.]

Верёвки снимаются после затяжки центральной гайки, фото 4.
      Далее стойка устанавливается на машину: под капотом наживляются верхние три шпильки, фото 5; вставляется нижний большой болт амортизатора (для получения его соосности с отверстием удобно использовать большую отвёртку,  фото 6), и т.д.
Для понимания всего процесса, а так же,  как снять амортизатор с машины советую посмотреть: 
  http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,2108.0.html 
     Изложенный процесс не требует силы и особого умения. Если устанавливать стойку в сборе, то меньше времени приходиться проводить в согнутом положении, также уменьшается вероятность повреждения тормозной трубки и др. элементов.

[Legacy]

сколько времени убил?

[ЕвгенийСамарский]

Андреi П., +1 вам ...за смелость!!! ежели пружина стрельнёт , может и бошку пробить...

[RBT]

Поддерживаю предыдущего оратора  - +1.

Р.С. В свое время для фиксации сжатой пружины использовал скобы изготовленые из электрода (четверка).

[Андреi П.]

Времени потратил на вторую стойку часа полтора-два, не спешил.
Пружина "стрельнуть" не может, т.к. вначале, когда расслабляется  оправка с гайками видно, как держат верёвки и "стрельнуть" она может только внутри оправки. Можно сделать паузу, чтобы убедиться, что верёвки держат хорошо. Когда оправка снята, все обороты верёвки порваться сразу не могут, если порвётся в одном месте, то процесс расслабления пружины не будет очень быстрым и она не "стрельнёт". Запас прочности у верёвки большой, если считать усилие на разрыв 50 кг., то при 15-20 оборотах верёвки усилие на разрыв 1,5-2 тонны.
Сомнения вызывала только "крышка каково-то прибора", поэтому старался не находиться в потенциальной зоне её полёта, стоял сбоку, голову на неё не клал.   

[ЕвгенийСамарский]

...если порвётся в одном месте, то процесс расслабления пружины не будет очень быстрым и она не "стрельнёт".

не будьте так сильно в этом уверены!!!

пс
я так делать не стал...
уже описывал процесс в другой теме...
я вообще не стягивал пружины...
собирал прям на авто, используя её вес и домкрат...
Ё..ЛИ(пристите) столько же, приспособ меньше, да и времени меньше...

[Андреi П.]

"Ё..ЛИ(пристите) столько же, приспособ меньше, да и времени меньше..."

  Делал раньше замену пружины без приспособлений, мягко говоря процесс неудобный. После этого задумался о стяжке пружины.
  То, что времени меньше без приспособ это спорно. Недаром в сервисах делают, только со стяжками ибо приспособления увеличивают производительность труда.
  А вот "Ё..ли" нет, всё удобно и контролируемо.
 
P.S. на фото 4 верхняя опора стойки в целях профилактики обработана средством Dinitrol Metalik, (средство имеет коричневый цвет).