EPS

[Legacy]

На моем киде стоит EPS. Вроде руль крутиться без особого напряга, можно поворачивать 1 пальцем.
Но прокатившись на другой машине, понял,что все таки у меня туговат руль.


Заглянул под капот. Вижу электрорейку, в нее входит рулевой вал. А вот где сам усилитель непонятно.
Это собственно говоря первый вопрос. Где находится непосредственно электро усилитель?
Предполагаю что стоит в салоне на руле 


И второй вопрос. Раньше у меня были только передне и заднеприводные машины. И входя в поворот и отпустив руль, он стремился выровнять колеса и следствие выкинуть меня с полосы.
На киде же все совсем не так, входя в поворот и отпустив руль, машина сохраняет траекторию и руль совсем не стремится выровнять колеса. Вопрос: это нормально? или что-то не так?


p.s. поиск не рулит 

[swamp lord]

по полноприводному скажу , в поворот без разницы на какой входить скорости , что медленно что быстро реакции одни , есть один минус если слишком быстро то может выкинуть и тогда уже ничего не поможет , в реалиях сложно это выполнить
 на субару в повороте я любил добавить газку она лучше тогда заходит  особенно мне нравился зигзаг перед Стрельной , много гольфов было там порвано 

на субару еще можно , на киде не получится  быстрее перевернётся

[Legacy]

swamp lord, я не про управляемость полногопривода=))))

я о поведении руля в повороте

[Shurup_tmn]

Legacy, электроусилитель на руле в салоне всё верно. Про тугое вращение - это уже не электроусилитель, а затянута либо гайка (из подкапотного её видно где сочлинение рулевой колонки и рейки). Либо уже неисправность рейки.
У меня 2 раза подтягивали эту гайку, руль становился чуть туже, но при повороте руль всегда "возвращается"

[Legacy]

Shurup_tmn, по ощущениям на MArk2 такое же усилие, не сказал бы что туго вращается. Можно крутить 1 пальцем.

Больше интересует о сохранении траектории. Если например разворачиваюсь и в повороте бросаю руль, его выкручивает на место.

а вот на скорости при вхождении в поворот нет. поворот не крутой градусов 30

[vish]

ЭУР в сравнении с ГУРом менее охотно возвращает руль. Кроме того, усиление руля с ЭУР зависит от скорости (чем больше скорости, тем меньше усиление). У ГУРа этой зависимости нет.

[Legacy]

vish, типа все ок?

[ЕвгенийСамарский]

Legacy, "Угол Кастера (угол продольного наклона оси поворота) необходим для возвращения колес в прямолинейное положение..." наверное ты это знаешь!!!
у некоторых видов авто он отсутствует...
а вот честно у Териков не смотрел...если он стремится к НУЛЮ, то (учитывая "всякие сопротивления" в рейке..в трансмиссии...и тд) то и реакция колеса занять прямолинейное положение сводится к нулю...
про поворот...важно как ты в него входишь(простите..поймите правильно)...
с газком или накатом-реакция на руле будет отличаться, попробуй...

[vish]

vish, типа все ок?

Не могу сказать. Но, чтобы сделать вывод, надо проверить это дело на одном и том же повороте и с разной скоростью. А то возможен ошибочный вывод: на малой скорости проезжают крутые повороты и с бОльшим углом поворота руля потому и руль возвращаетя охотнее.

евгенийсамарский, про нулевой кастор не слышал, но на наших машинах он есть.

[Legacy]

евгенийсамарский, в одном и том же повороте, не всегда держит траекторию =)
попробую на газе и накатом на разной скорости

p.s. я не говорю о повороте налево или направо. Имеется ввиду небольшое изменение траектории дороги