Что есть на радиаторе

[vasyaa]

У мню так же как у Gart, идёт трубочка. Двиг НС. Если на К3 такого нет - заглушить. Патрубки для коробки автомата тоже заглушить.

[Мирко]

Legacy,
Да, согласен с Вами, меня уже просветили на эту тему

[Мирко]

vasyaa,
Спасибо, так и сделаю.

[Мирко]

Вчера появилось свободное время и погода не дождливая, так что в самый раз для самостоятельной замены радиатора на машине во дворе.
Сначало снимаем защиту над рулевой рейкой крепящуюся на трёх болтах, головкой на 12, чтобы был доступ к сливному крану и нижнему патрубку. Проблем тут не возникло.
Сливной краник пальцами открыть не смог, пришлось использовать плоскогубцы. Возникла досадная проблемка, приготовленная, для слива антифриза, пластиковая канистра на 10 литров из под тосола под машину не влезла. Пришлось подставить банный тазик (благо жена не видела  ). Сняв крышку с заливной горловины радиатора, открываю сливной краник. Мда... часть антифриза стекает по балке и попадает на землю, не продумали японцы этот момент.
Пока сливается антифриз снял расширительный бачок, отсоединив на радиаторе патрубок идущий к нему и открутив ключом на 10 единственный крепёжный болт. После повыкручивал пропки на воздушных краниках системы охлаждения (А и Б) и снял верхний патрубок с радиатора и трубки на двигателе, чтобы не мешал. Отсоединил от радиатора тросик на карбюратор.
С нижним патрубком пришлось повозится малость, не хотел он свободно сниматься с верху, пришлось опять лезть под машину.
Одно крепление для электропровода на электровинтелятор, что крепится на дифузоре снялось легко, второе так и не снялось, зато хомуток легко растегнулся. А вот фишка на электродвигатель вентилятора не поддаётся. Тут то и вспомнил про чудесные ручки "генеколога", моими то там между двигателем и радиатором не очень то можно развернутся.   Ладно попробую вытащить радиатор с проводом а после разберусь.
Для этого тем же ключом на 10 с трещёткой, открутил два болта на крюках крепления радиатора и свободно потянув вверх радиатор, вытащил его. Теперь то уже видно что там мешало снять фишку с контактов электродвигателя, снялось без проблем.

[Мирко]

Отсоеденяем дифузор от старого радиатора крепящегося 4 болтами на 10. Моем его и ставин на новый.
Опс... оказалось есть ещё отличия от родного радиатора. Креплением отличаются. 
На новом радиаторе верхние два болта как раз подходят, а на нижнем крепление, в место гаек имеется просто кармашки для крепёжных выступов. При попытке установить крепление в эти кармашки, увы ничего не получается, не под это крепление оно сделано, зато сверху ложиться как надо, как на старом.
Выход таков, закрепляем вехнее крепление дифузора болтами, как предусмотренно, а в кармашках по креплению высверливаем отверстие сверлом на 6 мм под родные болты от старого радиатора. Вытаскиваем отвёрткой квадратные гайки со старого радиатора и ключом  на 10 вставляем эти гайки в кармашки. Правда гайки тоньше чем ключ и кармашек, поэтому пришлось ещё и отвёрткой снизу подпереть гайку, чтобы наживить болт.
Затянув болты на креплении дифузора, приступаем к обратной сборке машинки.
Да, лишние патрубки на радиаторе от коробки автомата, я закрыл несколькими слоями полиэтеленовой плёнки обмотав изолентой, что бы туда не попадал мусор. Конечно их можно было бы вообще открутить, но под руками небыло подходящих гаек на заглушки, а так как латунные патрубки развальцованные, то из родных гаек не вылазят совсем.
Верхний патрубок для байпасса на двигатель НС, я заглушил "солдатиком" ("колхозником") из армированного шланга для высокого давления с болтом на 13.
Назад всё установилось легко и быстро. Заливаем новый антифриз, так как старый стекая по балке в тазик попал с мусором. Для заливки воспользовался воронкой, так проще, и тонкой струйкой потихоньку стал заливать пока из воздушного краника А ( он ниже стоит чем второй Б) не показался антифриз. Вставил в краник пробку, но не закручивал до тех пор, пока  не стал антифриз из него сочится, тогда уже закрыл полностью. Так же и со вторым воздушным краником Б. После уже долил антифриз под пробку в горловине и в расширительный бачок до половины.

[Мирко]

Вроде как нигде подтёков нет. Завожу машину, а сам под неё крепить защиту. Почемуто защита долго сопротивлялась и не хотела крепиться на третий болт. Но упорство и труд ...., всё же победил я эту защиту и установил её на место.
За это время машина прогрелась до рабочей температуры, ещё раз всё внимательно осмотрел, везде сухо. Ура 
Но при снятии выявелась ещё одна поломка.
Отвалился контакт на датчике, что стоит на гидроусилителе, кстати, для чего он там, кто знает?
Выкручиваю его ключом на 19, стала вытикать из под него гидравлика, закрываем отверстие полиэтиленом с изолентой и вытаскиваем из фишки отломанный контакт.

[Мирко]

Немножко расковыряв его пластмасовую заливку оголяю уцелевшую часть контакта к которой припаял паяльником отломанный контакт, а для изоляции и укрепления контакта, заливаю расплавленным клеем при помощи клеющего пистолета. Вроде получилось. Ставлю датчик на место. Фишка на контакте держится.
Всё же для чего он, похоже отламался он давно, но никакого сигнального оповещения или изменения в движении машины я не замечал.
За фото сильно не ругайте, снимал на телефон.

[ЕвгенийСамарский]

Мирко, плюс тебе...!
а датчик наверное меряет предельное давление...

[Мирко]

евгенийсамарский,
Спасибо
Про датчик тоже так предпологаю, но куда выводятся его показания, не знаю.
В книге про него я ничего не нашёл.
Кажется на НС такого нет.

[виталий д]

Датчик скорее всего для поднятия оборотов двигателя с холостого хода при вращении руля, когда на месте стоишь. Проверь. С датчиком обороты поднимутся, без него изменений не будет.

[Мирко]

виталий д,
Сейчас пойду проверю

[ЕвгенийСамарский]

виталий д, логично...подождём...

[Мирко]

виталий д,
Нет, никакой реакции.
Или у меня датчик не исправлен, или он не для этого.

[Greben]

Главное все сделано! Маладэс!

[Мирко]

виталий д,
Сегодня еще раз проверил на хорошо прогретой машине. С работы приехал и не глуша двигатель проверил.
Ура  работает.
Действительно на стоячей машине при холостых оборотах примерно 750-800 об/мин если интенсивно покрутить руль и при этом не трогать педаль газа, то обороты двигателя поднимаются до 1000 об/мин.
Вы были правы +1