какого производителя масла выбрали?

[west-wind]

shtoff, митя это все, что могут сказать еще о маслах клубные гуру?

митя, если я правильно поняла Президента, то "преференции" давались только на сервис. Кстати, выданные преференции пока претензий не имеют. Разве что местоположение их сервиса такое, что подъезд со стороны дома обеспечивает мне левел ап по ориентированию в Москве.

Было бы странно, если бы Ашык давал преференции по маслу. Масло - личный выбор каждого. Если они смогут получить дополнительный гешефт и по этому вопросу - почему бы и нет. Если, конечно, дело того стоит.

Лично я пытаюсь понять, стоит ли дело того.

[Мирко]

west-wind

По идее, все масла SM должны отвечать одним и тем же требованиям. Будь они Мобил, Шелл, Ксениум, Кастрол, Касл, Мотыль или ПупкинОйл, ТачкаНефть. Но вот отвечают ли в реалиях?

В целом все масла одного класса одинаковые, но у разных производителей свои уникальные (или типа того) присадки, которые имеют определённый (ограниченный) срок действия, плюс своя технология (точнее нюансы одной и тойже технологии) по очистке базового масла и собсвенные рекламные сленги. А чтобы их как то уровнять и систематизировать придумали АРI и SAE. Остальное зависит от качества работы на производстве той или иной фирмы, которое в зависимости от партии товара быват разное (не говоря о подделках).
Любое масло ограничено сроком действия присадок в нём и свойтвами смазки трущехся деталей, которое понижается от накопления различного мусора в процессе работы.
По этому я так думаю, что какое бы масло не было супер-пупер, его всё равно надо менять через 5-10 тысяч км взависимости от условий эксплуатации. А значит не стоит гнаться за супер модным и дорогим, и пользоваться уже проверенным более менее качественным относительно не дорогим маслом. 

[west-wind]

Мирко,
очень не люблю оплачивать рекламные кампании и маркетоидные ходы.

У Ксенума привлекает цена.
Итого, что знаю я по этому маслу.
1. Масло соответствует требованиям категории SM. Она самая  последняя и по идее должна нежно любить все двигатели, выпущенные с 2001 года. Включая всякую энергосберегающую фигню.
2. Масло эстеровое. Motul, к примеру, свои эстеровые масла любит хвалить, расписывая чудесные свойства комплексных эстеров. Но Motul - масло не дешевое. По парамотору знаю. Правда, вроде как хорошее. Муж летает на нем. Каким образом Ксенум умудряется быть чудесным и дешевым одновременно?
3. Есть некое количество тестов. Все вроде как вполне себе хвалебные. Но количество тестов не слишком велико. Отзывов в целом маловато. Причин этому может быть несколько: рекламная кампания только вначале, нет бюджета на рекламу, нет желания оплачивать дорогостоящую рекламу - и так масло продается, все не так хорошо (вот этот вопрос остается).
4. Производят в Бельгии. Интересно, на каком заводе? Какие еще масла производят в Бельгии... Является ли эта страна признанным производителем масел?... Кто является владельцем марки?... Надо бы поковырять тему.
5. Масло Ксенум, продающееся у нас, то же ли самое масло, которое Ксенум там. Вопрос, похоже останется без ответа. Это уже вопрос веры: продавец будет в любом случае говорить одно, конкуренты будут тихонько капать на мозги. Риторический вопрос, в результате.
6. Новинки в РФ часто вначале прекрасны. Это потом они скатываются до уровня унылого гуана. Такова судьба большинства брендов в РФ. Часть начинают подделывать, часть начинают делать спустя рукава - и так схавают. Рекламко уже вдолбила всем, что это чудо. Это стимул воспользоваться счастьем незадорого, пока оно еще новое и нераскрученное.
7. Кстати, всплыл вопрос: все ли эстеровые масла полностью синтетические?

В общем.... думаю. Весы находятся в равновесии. Ни туда, ни сюда. На одной стороне лежит вкусный грузик "цена", на другой - гаденький грузик "стремно".

[Мирко]

west-wind
Например у нас Мобил стоит дороговато, но ёмкости выглядят не внушающе доверия, какие то хлипкие пластиковые канистрочки.  :lipsrsealed:
Шеловское Хеликс хоть и в жиденьких канистрах, а это определяется только на ощупь, на растоянии довольно представительно, и всё в галограммах. :cool:
Лукоиловское масло у нас все матерят, и его перестали к нам завозить. 
На прилавках в основном ZIC и ENEOS в металических канистрочках, относительно дешёвые. 
Однажды читал, что менее всего подделывают металические канистры, по этому там больше шансов на качественное масло.
 

[митя]

west-wind, Мотул не дороже. Посмотри, например
http://www.motul-product.ru/category/12/59/#m
Мотул полностью эстеровые( без нефтепродуктов). Выпускаются только на одном заводе. Уже несколько десятилетий.
зы: не реклама. Никогда не пользовался и пока не планирую.

[west-wind]

митя, советую открыть прайс, в экселе который. Там цены уже не настолько приятны для розничного покупателя. Да и выбор что-то уже не так широк. Думаю, что здесь нужно обязательно уточнять наличие масла на складе.

Указанное масло не SM, а SL. Так что сравнение не совсем корректно.
Да и "специально разработано для автомобилей OPEL, GM и SAAB, оснащенных бензиновыми двигателями и дизельными двигателями с прямым впрыском". Не очень мне понятно, зачем в Тойоту лить масла, СПЕЦИАЛЬНО разработанные для других двигателей.

Мотуль постоянно покупаю для двухтатктных двигателей. Поэтому знаю, что масло недешевое в целом.

[митя]

В наши машины и СЛ и СМ значительно выше классом рекомендованного.
СПЕЦИАЛЬНО разработанные по маркам автомобилей масла - обычный маркетинговый ход. Чтобы обладателю Мерседеса не было обидно платить вдвое больше за масло из той же цистерны. А обладатель Опеля и ДжиМ просто за другую цену не потянет.
Разработанные под определенный условия эксплуатации масла - рейсинг, экономичные, двухтактники - уже более реально, дак у них и вязкость отличается.

[west-wind]

В наши машины и СЛ и СМ значительно выше классом рекомендованного.

Да, но ценовые категории уже разные, т.к. масла разных поколений.

СПЕЦИАЛЬНО разработанные по маркам автомобилей масла - обычный маркетинговый ход. Чтобы обладателю Мерседеса не было обидно платить вдвое больше за масло из той же цистерны. А обладатель Опеля и ДжиМ просто за другую цену не потянет.
Разработанные под определенный условия эксплуатации масла - рейсинг, экономичные, двухтактники - уже более реально, дак у них и вязкость отличается.

митя, интересно бы узнать мнение химиков и спецов по двигателям, насколько это действительно маркетинговая штука...
Читаешь статьи, так проникаешься.... А потом смотришь на все это дело и думаешь точно также, как вы, не сидит ли там опытный рекламаст-маркетоид, и не парит ли он тебя......

[AutoMagistre]

west-wind, Мотул не дороже. Посмотри, например
http://www.motul-product.ru/category/12/59/#m
Мотул полностью эстеровые( без нефтепродуктов). Выпускаются только на одном заводе. Уже несколько десятилетий.
зы: не реклама. Никогда не пользовался и пока не планирую.

Если бы оно было полностью эстеровое, то стоило бы тысяч 15 за литр

[митя]

Если бы оно было полностью эстеровое, то стоило бы тысяч 15 за литр

У нас появился прямой дилер Мотуля. Я слышал его презентацию. Он утверждал именно так. Лично меня это масло не интересует, поэтому в других местах информацию не искал.

[west-wind]

AutoMagistre, а как масло может быть полностью или неполностью эстеровое?

[Less Grossman]

раньше лил ШЕЛЛ, щас лью Mobil1 0w30 "нью лайв", хотя на подкапотной табличке 5w30. в следующий раз наверное 5w30 залью, как и рекомендовано заводом. ессно синтетика.

[Мирко]

west-wind

AutoMagistre, а как масло может быть полностью или неполностью эстеровое?

Посмотри тут http://finics.ru/info/book1.pdf
Более менее толково всё расказано

[west-wind]

Мирко, спасиб.
Получается, что частично эстеровым масло быть не может, т.к. производится из другого сырья.

[митя]

west-wind, ты невнимательно читала. В данном пособии( так же имеющим рекламную направленность) приводится пример масла частично эстерового.