Сайлентблоки и втулки из полиуретана

[Sergeivorobei]

Нужна помощь , Нужны  резинки(подкладки,подушки) крепят передний редуктор круглые такие, точно не знаю как название? сунулся по магазинам продавцы руками разводят, одна резинка разбита вконец , думал крестовина т.к. при сбрасывании скорости и торможении  была вибрация по всей машине, а когда залез под машину крестовины были в порядке, а редуктор "болтался" на на этой резинке, даже потертость была да и руками чуть двигалась, пришлось на скоряк прокладочку вырезать временную? после этой процедуры вибрация прошла. Хотел бы узнать название этой резинки(подкладки,подушки), или номер по каталогам, машина териос 98года j100 4wd

[Царь]

вот эти

[Sergeivorobei]

 о нашел http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=6969.0 была тема, нашел)) екр бабай

[Willy.]

О, ещё натолкнулся. Сайлентблоки  и втулки на cami

[denta]

народ, кто подскажет если кузов кида j131g  с каким из ж100, 102 он связывается по поводу втулок и сайлент блоков

120-го кузова нет, есть 102-ой.

[ЕвгенийСамарский]

народ, кто подскажет если кузов кида j131g  с каким из ж100 120 он связывается по поводу втулок и сайлент блоков

со всеми

[denta]

Так как уже необходимо менять резиновые детали на ходовке, то с подачи AutoMagistre (за что ему благодарен  ) решил собрать информацию по сайлентблокам и втулкам из полиуретана. Комплектов из всех деталей на наши машинки не нашёл. Пришлось собирать всё воедино, что бы было проще сразу закупить и поменять.
Вот что из этого у меня получилось.
Может ещё кому то пригодится. 
Если допустил ошибки прошу исправить.

кстати такой материал сейчас довольно распространён я спокойно купил набор для тяги , пара "домиков" и восемь штук на линки, попутноещё колодки поменял тормозные

[Gart]

...попутноещё колодки поменял тормозные

Тоже полиуретановые?

[Бабайчик]

Воу! Чётт при виде розовой таблички с красным текстом "Предупреждение:..." аж как-то не посебесцыкотно стало, тем не менее апну темку вопросом, дабы жизненно важно поставить меня в нужном правильном положении, а не с раскоряченным мозгом рака.
Суть: приобрёл на экзисте задние сайлентблоки  нижних передних рычагов, не полиуритановые, резиновые.
И вот теперь, глядя на те полиуритановые, которые прежний хозяин, с его же слов, ставил(ну, т.е., ясеня пень, не он сам , а  некто чучельный в каком-то аутосервисе) год назад, плыву окончательно - они стоят пермычками под 90 градусов друг к другу, вдоль-поперечно рычагам.
Вопрос, вернее их несколько, скорее всего адресую к Gart-у, т.к. он имеет опыт пиления на своём Териосе почти в таких же зимних условиях, что и у нас; но может быть кто-то тоже взбодрит мне извилину - буду премного благодарен.
Суть в сути: моим полеуритановым совсем пушной звер пришёл - за год(если год) в хлам, а каким макаром втулить вместо них "родные" экзистовские резиновые нихт не пойму, а кустомайзер хад, который в автосервисе(уже найденом мной) вашпе чуть мозг мне не выжег, разяъясняя, что задние сайлентблоки должны ставится перемычками по мнимой оси-линии от дырки-гнезда сайлентблока в направлении к шаровой опоре. Ущще на!!! - авария в залобье. С каких это пор салентблоки с дырками-перемычками ставятся под углом к вектору качания? - спрашиваю его. На что получаю его безапелляционное, типа - "до меня так чуваг тут делал, потому и я так считаю". Плеть на, да пусть он хоть что считает своим серым бетоном - мне надо, чтобы как надо было на заводе, а не как считает какой-то уже беззубый "дантист-неудачник", случайно зарабатывающий  в авторемонте.
Товарищи дорогие, будьте любезны - нарисуйте плз. как всё это безобразие собрать правильно(сам сделаю, все инструменты и оправки есть в наличии - сам потом и убьюсь при случае, чё если); или хотя бы ткните моей мордой туда, где можно посмотреть - сам в поиске ниасилил.
Ко всем со всем уважением.

[Gart]

Ну, вопрос всё же не ко мне, а скорее к ЕвгенийСамарский, он точно перепрессовывал сайленты на нижних рычагах. И не раз
Моё мнение о полиуретане в данном месте скорее отрицательное. Резина ИМХО лучше.

[ЕвгенийСамарский]

Бабайчик, "дырки" в заднем сайленблоке
по оси вращения рычага!

[Бабайчик]

Евгенией, спасибо огромное - в подобных случаях обычно говорят "камень с души упал", а у меня прямо-таки фундаментный блок типа ФБС-24 с головы свалился.
Собс-но, по опыту общения с другими бибиками(у мну их было много всяких разных) манюсенький уголок памяти мне подсказывал, что дырки в сайлентблоке должны размещаться по оси вращения. Но чел в авторемонте(меня всё-таки преследует мысль, что там собралась целая команда дантистов-неудачников и несостоявшихся кэмээсов по бегу с препятствиями), куда я обратился по направлению приятеля, смешал все извилины в моём сером залобье.
И вот ещё что. Думал я этот вопросик задать в первом своём потоке сознания, но как-то пустотелым дураком выглядеть сразу не решился. Дело в том, что видел я на нашем авторынке кулёк ремкомплекта задних сайлентблоков(точно не помню, кто из азиатов его родитель - врать не буду) с полиуретановыми вставками - они сплошные, без дырок. Но почему-то  у моей Cami-шки стоят полиуретанки с дырками, т.е.(как мне видится) запрессовать их, не смяв, представляется мне проблематичным; а значит, это чьё-то цельное изделие - пресс-литьё в металлических гильзах. так?
Так вот и вопрос гложет(к тому же и Gart своим ответом этот процесс во мне только усилил), - может их стоило бы взять(кстати они были в полтора раза дороже экзистовских, но это думается не показатель качества)?  Евгений, а Вы как считаете - резинкам-ли, или всё же полиуританкам легче работать в этом сайлентблоке? Вопрос не праздный; возможно машинёшке придётся жить и следующей зимой, морозы у нас  под сорокет и за ним приключаются, а ездить на этой табуретке скорее всего жене придётся(я-то развалюсь - фак ит, не впервые по запчастям собирают - страна много не потеряет; а жена моя - она мать моих девок-лялек, она им целой нужна - дорогая  )

[Gera_Shturman]

Раскрошиться полеуретан в морозы сибирские. Резина лучше.

[Бабайчик]

Вот! Второй уже сибиряк из Красноярска - а это уже не просто статистика! Сенк'с; и ещё раз спасиб - теперь от нас дваоба - ЕвгенийСамарский за картинки; тут рядом со мной приятель в присоединении, непременно покажу ему их - взялся он ремонтировать какой-то женской Cami-шке переднюю ходовку, и у него проблемка с пониманием, как заменить шаровую(она там у него подефаульту вварена в рычаг, и похоже, что сварка заводская - слишком ровненько для кустарей, а некустарь и не заморачивался бы со сваркой ), а на картинках Евгения как раз-таки видно, что есть варианты и с вваренной шаровой, и со съёмной(видно -  то-ли 3 болтика присутствуют, то-ли 3 клёпки, что в плане ремонта без разницы приятная мелочь - блин, чёт я даже не обратил внимание, как у мнушной бибички там сделано - ворона на... ) - возможно в темке про замену шаровых страждущие тоже обратят на это внимание, и непонятка, тянущаяся аж с 2008-го, наконец-то разрешится каким-то консенсусом. Дело в том, что тут у мну под боком Китай находится(весь фактически ), а там ушлые ребята могут придумать и сделать всё, что угодно(только плати) и это совсем не значит, что это "всёчтоугодно" всегда, как у нас в стране принято думать по инерции, хренового качества - проверено уже не раз.
Кстати, да! - когда шарился по нашему авторынку в поисках сайлентблоков, один продаван при упоминании мной Cami предложил мне посмотреть-взять к ней шаровые, якобы "тайвань"; глянул тогда бегло - они трёхухие с дырдочками под болтики, или клёпки - надо будет ещё раз заскочить-посмотреть, что за изделие.

[Vad_63]

полиуретан, канешна, не раскрошится, морозостойкость у него повыше, чем у резины...
другое дело, что замешивают его весьма нестабильно и качество компонентов напрямую влияет - можно замешать качественные компоненты, а можно несертифицированное амно, которое в разы дешевле... к тому же нужно строго выдерживать технологию заливки и полимеризации, что далеко не всегда делается при массовом (и тем более кустарном) производстве... отсюда сильно плавают характеристики готового изделия...

и есть еще один момент... по идее, у полиуретановых сайлентов, которые работают на скручивание, внутренняя втулка должна быть не просто залита в форме, а посажена на хитрожопый синтетический клей - иначе высока вероятность ее отрыва... стоимость у этого клея космическая и производители стараются найти технологический способ обойтись без него...

поэтому отзывы о полиуретане настолько разнятся...
ну и работает полиуретан не так как резина - он более упругий... подвеска становится мягче, но более "прыгучая"... как-то так...