Спортивный разгон на АККП в ручном режиме

[DreamDemon]

предлагаю найти 2 одинаковых терика и сравнить! Не всегда на 6т динамика выше, чем на 4т оборотов...

[митя]

Ниверю(цэ). Недавно экспериментировал с разгоном "в пол". На Д раскручивается практически до 6000.

[jammer]

митя у меня недокручивается , с1 на 2 переключается примерно на 4.5-4.8 тысячах..

Я не гонщик каэшно, просто пару раз спецяльно давил и смотрел.

[rust]

DreamDemon , так это... день рождения клуба впереди, немного осталось, соберёмся (ближе к теме, попробую с танкистами договориться, на танкодроме погонять) и ага... устроим веселуху, а пока... пока машинки заряжаем... ...

[vish]

jammer. На твоей машине режим переключения зависит от регулировки троса, с двигателем К3 - электронное управление, поэтому такая разница.

[jammer]

vish зависит от троса, но если педаль в пол , то трос на акпп вытаскивается полностью, клапан кикдауна в акпп тоже открывается полностью , но всёравно переключается раньше...
Да ну ясно что на КЗ там электронно всё задано  а меня лично ничуть не расстраивает  при каких оборотах оно переключается...

[swamp lord]

на обороты не смотрел с третьей , педаль в пол , на четвертую переключилась на скорости 145 км/ч , дальше разгон прекратился практически, четвертая только скинула обороты

[FreeSokol]

, вот нашёл табличку...

насколько я помню это табличка максимально допустимой скорости при торможении двигателем(коробкой)...
поправьте ежели не прав)

[rust]

FreeSokol , да именно так, эта хрень написана перед таблицей, но ИМХО эти же значения оптимальны при разгоне в "аля ручном" режиме, машина и разгоняется и не орётЬ (по крайней мере моя... -на 125 нажимаем "OD") и тут опять логика вмешивается... -чем ты переведёшь двигатель на пониженную из режима "L"? хотя выбор есть "R" или "P" но это будет точьно последнее переключение %D

[wizard501]

Переключение режима на 2 или на L использую для преодоления крутоватых подъёмов которых в нашей местности много. Двигатель на 4000 – 5000 оборотов легко тащит даже подгруженную машину в гору,

[rodriguez]

Господа, устройство АКПП таково, что прямых соединений там практически нет, внутри он выглядит как туева куча дисков сцепления, которые в зависимости от давления декстрона сжимаются или разжимаются (это примитивно конечно, но для понимания достаточно). А теперь представьте, какую нагрузку испытывает диски когда встречаются на 6000 об. естественно явно не расчетную, износ возрастает в разы. Даже за движение с кик дауном,  АКПП спасибо не скажет, другое дело не долговременное движение в гору с плавно возрастающей нагрузкой, тоже не продлит срок службы но...

[DangerWind]

каааароче =)

Когда тапком в пол на D без отключения O/D,  то и так обороты идут до 5-6 т. и переключение.
Когда на "2" и тапком в пол,  то старт идет с бОльших оборотов чем на D, хотя это не особо дает преимущества.
Ощущение, что когда сам переключаешь, то быстрее - только от собственного адреналина.

+- 1 секунда на фоне 13-14 секунд разгона до 100 км/ч особо не играет роли.

Кто хочет прослезиться:
Разгоняемся до 100 км/ч, запускаем таймер и разгоняемся до 120 км/ч.
После этого плачем.
Потом ставим рядом шкоду со 100 лошадьми, устраиваем гонки.
И еще раз плачем.

Так что нефиг мучить АКПП !

PS: Однажды я гонялся с поршем каййеном, то я его догоню, обгоню, то он меня (ну делать нефиг)... и все прикольно было, я уже начал гордится териком... пока каййену не надоело... и когда я почти обогнал его на скорости 140 где-то (я выше не езжу) он за секунду-другую набрал 200 км/ч и умчался за горизонт, а мне показалось что стою на месте, хорошо хоть ума не хватило выйти из машины и посмотреть почему остановился. =)

PPS: А для тех, кто на дороге "делает" другие машины и вообще мегакрутой гонщик, есть медетативное упражнение:

Останавливаемся, закрываем глаза, представляем свой тахометр и стрелку на оборотах 6000, и потом представляем тахометр того, кого вы "сделали", и стрелку на 2500 об. И успокаиваемся и спокойно едем дальше.

[swamp lord]

PS: Однажды я гонялся с поршем каййеном..... :grin:

прикольно звучит

[vanvisor]

DangerWind
Ну уж если Вы не стесняетесь до 6 тысяч крутить, то и до 120 со ста на третьей разгоняйтесь - проверено, прет нормально (если не сравнивать с кайеном ).
PS переключаюсь тока кикдауном/сбросом газа, селектором не экспериментирую

[кото-фей]

ИМХО... баловство все это... "спортивный разгон на АКПП" - уже смешно...

про эксперименты - можно поставить эксперимент с двумя териками-ками: один с АКПП, другой - МКПП. вот это было бы интереснее!:)