Mitsubishi Montero Sport

[Владимир]

правда немного пугает движок.. 3500кубиков... интереснро а сколько жрать такое будет?

почти как 3 литровый...очень хорошие отзывы по двиглу и редкое предложение  "на рынке".
vyachik поздравляю! хороший выбор! :cool:

[vyachik]

правда немного пугает движок.. 3500кубиков... интереснро а сколько жрать такое будет?

У меня 3-х литровый 170 лошадей. 3.5 наверное вообще пуля, но и жрать будет соответствующе. И налог больше 10 тыщ.

vyachik поздравляю! хороший выбор! :cool:

Спасибо!

[RBT]

vyachik поздравляю!

Очень валкий, большие ходы подвесски. Крейсер. На тормоз нажал, она уххх, кивает. Лишний раз эту массу перебрасывать из ряда в ряд не хочется. В отличии от Камишки, которая была просто вертлявым шустриком...

Интересно будет узнать твое сравнение машин через полгодика!

[vish]

Налог скоро отменят.

[kybik]

vyachik поздравляю с приобретением! Ждем фоток на новом аппарате таких же, как на аватарке  %D

[vyachik]

vyachik поздравляю с приобретением! Ждем фоток на новом аппарате таких же, как на аватарке  %D

ООО! Там воздухозаборник вообще на максимальную высоту вынесен )) Над радиатором и фарой.
А я вообще думаю, у нас тут не появится ветка для бывших владельцев Ками-Териосов А то как-то уходить не хочется...

[mmg]

А Монтеро Спорт с 2002 года идет постоянный полный привод, у меня даже сзади написано AWD и на раздатке AWD-4H-4HL. И есть межосевой диф, который блокируется при положении 4H-4HL

Как говорится - курите матчасть , не в обиду. Настоящий полный привод это с раздаткой Супер-селект, у Вас же вискомуфта для распределения усилия и на передок... А так на Паджеро форуме все очень хорошо разжевано. По проходимости Спорт лучше не испытывать - уж больно тяжел он для слабых грунтов, если передок утонул - то все, приехал.

[jammer]

mmg
Будь добр , поясни пож. как там привод сконструирован , где там вискомуфта , когда она и при каких условиях включается? Я понимаю если задаваться этим вопросом то можно посмотреть на форуме , но это бывает сложно и не всегда находится правдоподобная инфа да и как правило на других форумах так же спор как и что , поэтому если знаешь наверняка скажи как , интересует этот вопрос...

[mmg]

jammer
Сильно не вдавался в подробности , только знаю, что для удобства американцам сделали псевдополный привод (потому и назвали АВД - алл вид драйв) через вискомуфту. Кстати, на честном фуллтайме такой надписи не увидишь . А натуральный полный привод это супер-селект, в топовой комплектации на предыдущих кузовах Л-200 стояли, но на Спорте увы... А Спорт это как известно кузов универсал, посаженный на раму от Л-200. Так же как и Фораннер на базе Сурфа, Патфайндер на базе Навары, ну и т.п. - распространенная практика.

ЗЫ Это мои соображения и на истину в первой инстанции ни в коей мере не претендую , могу в чем-то и ошибаться.

[Владимир]

А натуральный полный привод это супер-селект, в топовой комплектации на предыдущих кузовах Л-200 стояли

на предущих не было, там парт-тайм, как и на паджеро-классик, а   вот на "тритоне" - да , как  и на новой МПС...
Не понимаю - чем вам AWD не фулл тайм ??? От СС отличается только отсутствием возможности полного отключения одной оси ( режим 2 WD)

[jammer]

Кстати на Субарах пишут AWD

[vyachik]

Я смотрю, тема плавно перешла из темы выбора в тему обсуждения Монтеро Спорт

Как говорится - курите матчасть , не в обиду. Настоящий полный привод это с раздаткой Супер-селект, у Вас же вискомуфта для распределения усилия и на передок... А так на Паджеро форуме все очень хорошо разжевано...

Что то мне это напоминает нашу Камишную тему про кнопочку с крестиком )))))
Учу матчасть На Паджеро-форуме там такие же битвы титанов, как у нас и столько же несуразностей.
А на самом деле, все как всегда просто.
1. AWD - All Wheel Drive - (дословно) привод на все колёса, ни а каком автоматическом подключении не может быть и речи.
2. Вот схема раздатки:


48,49-дифференциал
51- вискомуфта

Все очень просто Full time 4WD + автоматическая блокировка при пробуксовке.
4H - тупо блокирует намертво межосевой диф. (как кнопочка в Ками)
4LH - пониженный ряд (то, чего в Ками нет)

[vyachik]

А вискомуфта в данном случае просто играет роль LSD в межосевом дифференциале. Она соединяет выходной задний выходной вал раздатки №50 и дифференциал. При пробуксовке одного из колес возникает разность скоростей между корпусом дифференциала и задним валом. Муфта нагревается и начинает подтормаживать. За блокировку же дифференциала отвечают детали №28, 29, 36. Вторичный вал раздатки №24, который и приводит в движение дифференциал №49. Левый конец вала проходит внутрь дифференциала. Звездочка блокировки №28 сидит на валу 24 а звездочка 36 на выходном валу №47. Сдвигая кольцо блокировки №29. Они замыкаются и не позволяя диффернциалу прокручиваться относительно выходного вала 47 который приводит в движение звездочку №43 цепи привода переднего выходного вала №57. Но если одна половинка диффа прокручиваться не может то и другая тоже - диф заблокирован скорости валов 50 и 47 одинаковы. Фактически "механизм" блокировки зеркален работе вискомуфты с той лишь разницей что работа последней просто ограничивает проскальзывание. Что интересно режим 2WD в этой раздатке есть (т.е это самый натуральный Супер Селект), но почему-то не реализован на рычаге переключения. Подозреваю что маркетологи таким образом хотели выделить отличие от "большого" Montero.

[jammer]

vyachik А там на ручке есть вроде как режим 2H... А это что такое ? Вроде по логике что-то отключено а по схеме говоришь фулл тайм.. путаница какая то  :huh:

[mmg]

Ай красавец , в лучшем смысле... Я ж про себя и говорил, что не совсем в курсе - только про вискомуфту знал - но взрыв схема все на свои места расставила К чему тогда Митсубиши так свой супер-селект расхвалила?