Опрос: расход топлива.

[Царь]

хотя и заявлен клиренс у иста 175 мм по факту у него 140-150 макс. савсем не шустрее к3, полегче да, чуть маневренее, акпп коробасы разные вообше задачи выполнять должны...


4 вд - схема V-Flex 4WD с подключаемыми вискомуфтой задними колесами.

[DobMan]

Расход 11-12 литров,но не у меня.свой не замерял.есть задний мост,подключается 4вд муфтой,но ист мне не понравился что-то.вчера сегодня еще раз поездил,крокодил на развороте+ "под ногами" ничего не видно,т.к.пузотерка.все таки, в термосе поуютнее. Единственное ист разгон держит отличный + катится дольше.И ещё,  по снегу едет уверенней, чем HC

[Gennadi 78]

4 вд - схема V-Flex 4WD с подключаемыми вискомуфтой задними колесами.

Спасибо за инфу.
Всё равно нравится мне Ист.
Хотя на свой Камик, наверно не поменял бы.
Машины для разных задач и дорог.
Разные они, и каждая прикольная по своему.

[jammer]

DobMan,  кстати, если к териосу прицепить прицеп , то  накат становится как надо!

[Царь]

вот вам расход 7,5

[luazik]

А что означает колонка "холостой"? Как на холостом ходу можно 100км проехать?

[кото-фей]

А что означает колонка "холостой"? Как на холостом ходу можно 100км проехать?

на троссе? ))

[Gennadi 78]

А что означает колонка "холостой"? Как на холостом ходу можно 100км проехать?

Нормально можно проехать.
С пологих перевалов, иногда минут по 15 - 20 спускаюсь.
Нейтралка - выкат. Получаются километры на холостом ходу. (механическая трансмиссия даёт возможность мне использовать такой "фокус") И пользуюсь я им довольно часто. 110-90-60 с горы катится спокойно.
- - ВНИМАНИЕ (ниже проделанное, повторять не рекомендую! ) - -
Я ради эксперимента, на длинном пологом и ровном спуске (без резких поворотов,, в моей местности таких предостаточно) пробовал ездить вовсе с заглушенным движком.
Ехать можно, но несколько не комфортно.  Потому как не работает гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов.
Руль поворачивается чуть туже, и сильнее приходиться давить педаль тормоза (я пользовался ручником, и в случаи нужду добавлял педалью)
Категорически нельзя вытаскивать ключ зажигания - рулевая колонка защёлкнется на противоугон.
Если оставить ключ в режиме зажигания, можно в любой момент запустить движок, просто включив 3ю передачу ("с толкача") при этом руль и тормоза появляются моментально.
Повторюсь, так не езжу, это чистый эксперимент

[DobMan]

Сколько километров можно на АКПП в положении N ездить?
Бывает с горки потихоньку съезжаю   в дорожной пробке

[Gart]

Сколько километров можно на АКПП в положении N ездить?
Бывает с горки потихоньку съезжаю...

Километраж ограничен ... длинной спуска. АКПП на "N" с работающим движком ничего не будет.

[DobMan]

Километраж ограничен ... длинной спуска. АКПП на "N" с работающим движком ничего не будет.

[Gennadi 78]

Километраж ограничен ... длинной спуска. АКПП на "N" с работающим движком ничего не будет.

Летиш себе с горы 110-90-60-40-   далее включаеш, D и набираеш скорость? Или нужно полностью остановиться, воткнуть Dэшку и поехал дальше? Как правильно чтоб автомат не рассыпался?
В механике, я сам раскручиваю обороты движка под обороты трансмиссии (любую скорость авто), и потом плавненько всё соединяю диском сцепления, при этом я слушаю музыку, все мои действия на инстинктах. (дёргание рук и ног отрепитированно ) 
На автоматической коробке (на другом моём авто), вообще не использую нейтралку. Либо Дэшку, либо Парковку (за автомат боюсь)  Нейтралку считаю, "сервисной" передачей. При её включении, в автомате, задействовано больше "шестерёнок", чем когда она работает на Дэшке. Износ при этом автоматической коробки, гораздо больше. Экономия топлива, очень маленькая (сомнительная). Как вывод - оно того не стоит. 
Расход бензина на автомате, воспринимаю спокойно, как плату за комфорт 

[Gart]

Вообще-то изначально задумывалось так: завёл, воткнул D, поехал, больше селектор не трогаешь ... приехал, воткнул P, заглушил.
Есть нюансы с втыканием 3 или 2 или L.
Передвижение на нейтралке на автомате - от лукавого.

[Gennadi 78]

Передвижение на нейтралке на автомате - от лукавого.

Так же мне сказал мастер, специализирующийся на ремонте АКП.

[Царь]

на нейтрали нет охлаждения АКПП, масло движется по наикротчайшему пути в коробасе...