Опрос: расход топлива.

[west-wind]

торможение ДВСом-20л,накатом при 40км/ч-8-9л.

Прав Евгений - тут не чисто. Про торможение двигателем он уже написал. Добавлю про  накат - расход должен быть, как на ХХ, поскольку ДВС в данном случае не связан с трансмиссией и работает на оборотах ХХ.

Накатом вы едите не на нейтрале,40км/ч на 3ей передаче Сколько у вас оборотов?

Накатом? можно и на нейтрали. Почему бы и нет?

[Царь]

west-wind, Я проверял В режиме D.

[west-wind]

west-wind, Я проверял В режиме D.

Ясно. У меня механика.

ПС. Неплохо бы подписать какая коробка в подписи.

[Царь]

Вот тут все заблуждения,я добавил в 1993 посту,подумал о МКПП

[west-wind]

Вот тут все заблуждения,я добавил в 1993 посту,подумал о МКПП

На самом деле, пора бы уже и представиться, как положено. http://cami-terios.ru/forum/index.php/board,2.0.html
...и в подпись подписать тип КПП.

[Nikolay2007]

Ёлки-палки!!!! Чувствую себя троллем )). Большим. ЖИРНЫМ!!!! Вобщем сегодня увидел следующие цифири. Насчет мгновенного- без изменений. А вот после того, как прогрел в течении 14 минут машину автозапуском, увидел, что при начале поездки, расход 480 литров на 100 км. Езда до дома по пробкам, скорость не более 40 км.  Доехал до дома (8 км) расход упал до 16,5 литров на 100 км. Ехал 42 минуты. Неслабо так....

[vish]

...Когда мы нажимаем на педаль газа, открываем закрываем заслонку карбюратора. Идет меньше воздуха, больше бензина в камеру сгорания (т.е. обогащаем смесь - парами бензина). Когда отпускаем газ, идет больше воздуха, меньше бензина. Т.е смесь обедняем (парами бензина).
Двиг будет РАБОТАТЬ и всасывать все более обедненную смесь...

Не совсем так. Когда нажимаем газ и открываем дроссельную заслонку, в цилиндры поступает БОЛЬШЕ воздуха. В карбюраторных системах с увеличением скорости поступления воздуха через главный жиклёр поступает больше бензина. В инжекторных системах ЭБУ измеряет или вычисляет количество поступившего воздуха и в соответствии с ним открывает инжекторы на строго определённое время. В обоих системах стараются поддерживать стехиометрический состав (14,7 : 1) смеси, т.е. чтобы кислорода воздуха как раз хватало для полного сгорания порции бензина во всех режимах. Т.е., изменяя положение дросселя, мы просто изменяем количество смеси, а не её состав.

[west-wind]

vish, Валерий Иванович, спасибо! 

[VladL]

торможение ДВСом-20л,накатом при 40км/ч-8-9л.

Прав Евгений - тут не чисто. Про торможение двигателем он уже написал. Добавлю про  накат - расход должен быть, как на ХХ, поскольку ДВС в данном случае не связан с трансмиссией и работает на оборотах ХХ.

Накатом вы едите не на нейтрале,40км/ч на 3ей передаче Сколько у вас оборотов?
Все машины с АКПП.
Режим накат при включенной "D",т.е. машина едет с определённой скоростью-40км/ч педаль просто удерживается,машина едет по прямой,без нагрузки.

Этот режим не является накатом. Это движение с постоянной скоростью. В данном случае двигатель работает под нагрузкой. Другое дело, что нагрузка небольшая. Величину нагрузки легко проверить по степени нажатия на педаль газа. Чем больше нажата, тем большую мощность он развивает, и, в зависимости от режима, либо быстрее разгоняется, либо лучше тянет в горку, либо больший груз тянет и т.д.

Разберемся с накатом.
При отпущенной педали газа может быть два режима работы ДВС: движение авто при связи двигателя с колесами через трансмиссию и без связи. В первом случае коленвал вращается с частотой, пропорциональной частоте вращения колес (скорости авто) с учетом произведения всех передаточных коэффициетов трансмиссии. Это режим торможения двигателем. Во втором случае коленвал вращается с частотой ХХ, поскольку не имеет связи с колесами и от скорости авто частота вращения коленвала, естественно, не зависит. При этом не важен тип трансмиссии - накатом можно двигаться как с механической КПП, так и с автоматической (только с ограничениями по скорости и расстоянию, см. инструкцию по эксплуатации авто).

[doktorleks]

Сегодня первый раз замерил расход топлива по городу при средней температуре в районе -0град. , получилось 13.6 на сотню - небюджетно выходит, но будем дальше экспериментировать. Этот цикл почти полностью пройден на трехступенчатой трансмиссии, т.к. по городу АКПП постоянно прыгает по передачам вверх-вниз.
По поводу полемики на предмет расхода топлива на разных режимах работы есть у меня информация по моей Ниве, в ней установлен БК. Так вот на ХХ расход 1.0-1.1л\час - такая градация, это является и проверочной величиной. При езде мгновенный расход меняется в зависимости от условий : например на ровной дороге с постоянной скоростью минимально получается около 7.5-8.5л\100км, но таких дорог мало, поэтому средний расход у меня на Ниве 11.5-12.4л\100км по городу. При езде на передаче под горку (режим торможения двигателем) расход минимально бывает 1.8л\100км, не меньше. Если ехать накатом (на нейтральной), кстати, БК показывает больший расход ???
Жаль, что в Ками не устанавливается штатно (или в штатную колодку) какая либо модель БК с российского рынка - было б НАМНОГО легче жить. Или можно что-нибудь без гемора поставить?
По справедливому утверждению одного из уважаемых мною людей - в машине с инжектором, читай -с ЭБУ, должен быть БК. И после того как я такой установил в 2131 отношения с машиной стали действительно понятнее, приятнее, а главное дешевле.

[Царь]

doktorleks, Бк моно поставить на ваше авто, по форсункам и датчику скорости будет считать расход. Недавно мультитроник обсуждали подключение.

[jammer]

Режим движения "накатом" в автоматеческой тринсмиссии практически обоснован её конструктивной особенностью , несмотря на то, что гидротрансформатор при больших оборотах является "жёсткой" муфтой  в акпп имеется ещё муфта обгона,  которая  обеспечивает режим работы только в одном направлении а в другом обеспечивает просказьзывание, что и даёт возможность двежению "накатом" при сбросе газа и уменьшению оборотов первичного вала акпп. Обгонная муфта блокируется у нас лишь в положении селектора "1" что даёт возможность использование режима "торможение двигателем"

[Quadra]

doktorleks, 13,6 литра на 100 по городу при 0 градусов это очень даже нормально... рассматривать эту машину как бюджетный вариант катания по городу у вас никогда не получиться. Вы наверно при -15-20 не замеряли расход... вам не понравиться... Двигатель НС прожорливый на 2-3 ступени...
Мой сосед по гаражу купил терик и со счастливым  лицом принялся менять аккум... я проезжал мимо и он спросил про расход... я ответил... он сказал, что за машиной следить надо, а не быть наездником, тогда и расход будет, как положено... так как по его мнению малолиражка не может быть прожорлива. Мои доводы по фултайму, размеру колес и т.д. его не убедили... Короче.. через неделю смотрю, а он уже на другой машине меняет аккум... я спрашиваю " а где терик"... а он сказал, что продал этого хомяка, т.к. в таких объемах хомячить бенз неправильно.... На вопрос зачем покупал, он ответил, что маленький джип это типо престижно...

jammer, я спускался с гор и на 1 и на 2 и даже на 3.... тормозит двигателем по полной программе... обороты у жвигателя при этом поднимаются на всю катушку, а как только переключаешь в 4-х ступенчатый режим сразу катит накатом...
так что блокировка муфты только на 1 это спорный вопрос...

[Мирко]

Quadra,

маленький джип это типо престижно...

В некоторых случаях джип с 4 WD - это просто необходимо, хотя бы, чтоб домой не пешком подыматься, бросая машину далеко от дома.

[Царь]

У разных людей разные понятия "прожёрливости авто", один на авто кия рио 1,6, тока купил неделю ездиет, расход 13,5л. нормально, а до этого на ниссан сани 1,5 зимой расход-13,5 ууу....много что то. Один человек думает по разному, как так? Или может кия пока новая не хочет хаить, вот так бывает.