Привет CAMIводам из солнечного Хабаровска!

[Мирко]

slay
Приветствую 
На фото копия моей машинки, только посвежее выглядит.
Поздравляю с обновой! 

[slay]

Спасибо всем за напутствия.
Экономика покупки такая:
-Аукцион-7500 USD
-Таможня- 4150 Евро
-Доставка-60 000 руб
Итого: 463000 рублей.
Много, не спорю. Сам не собирался за такие деньги брать, но когда узнал что пробег 18000 км, то мнение поменял. Думаю для новой Cami цена хорошая.

[Мирко]

slay
Можно сказать почти с конвеера досталась
Но цена ... :\

[olejik]

Хабаровск привет!!! Машинка красавица просто, поздравляю!!! Себе тоже хотел с аукциона, но уж пошлина на них большая, мне пока не по карману... А если не секрет по чем она тебе вышла???

[olejik]

с ценой все поняно... ))), я б столько точно не вывез...

[olejik]

какой расход???

[Vladimir]

slay, Пиветсствую и поздравляю! Я приобретал машинку тоже  с  аукциона в январе 2008 г, т.е. 2а года назад. С пробегом 28 000 км., 2004 г и оценкой 4.5А.
Для сравнения моя экономика:
Комиссия Японских представителей: 300 $
Упаковка в Контейнер: 45000 Y = 409 $
доставка и терминальные сборы: 1675 $
комиссия фирмы 500 $
Императорский налог: 50250 Y = 456,8 $
Аукционные сборы: 30000 Y = 272,7 $
Перевозка по Японии: 40000 Y =363,6 $
Таможенная пошлина: 1925 Еur
Аукц. цена в Японии: 1005000 Y = 9136 $
Там оформление и соп. затраты и сертификат соответ: 390 $
Цена в Краснодаре: 15335 $  = 383 375 руб.
Курс доллара тогда был ~ 25 руб, курс йены к доллару: 110,97, евро кажется 30 руб.
Где то так.

[whiteowl]

Т. е., можно сделать вывод. Аукционная цена на аналогичные машины упала. Но, рост пошлин перекрыл снижение. А остальные расходы не очень изменились. + курс вырос. Имеем дополнительно к цене, примерно стольник.

[Мирко]

Чем дальше, тем веселей цены.
Всё для народа..... :undecided:

[slay]

Боюсь что дальше ни чего не будет, с осени привезенные праворульки не будут регистрировать.

[Мирко]

slay

Боюсь что дальше ни чего не будет, с осени привезенные праворульки не будут регистрировать.

Это факт или предположения?

[shtoff]

Боюсь что дальше ни чего не будет, с осени привезенные праворульки не будут регистрировать.

-Не ссы!

[slay]

Заходим на государственный сайт: http://www.gost.ru/wps/portal/
Находим утвержденный техрегламент: http://www.gost.ru/wps/portal/!ut/p/...ortnyh+sredstv
Анилиз техрегламента: http://tigru.org/index.php/-qq-
И не находим никаких опубликованных поправок, о которых тихонечко повякивают СМИ и подтявкивают депутаты, да и то уже заглохли.
«Техрегламент будет выпит! Будь он параллелепипед, Будь он круг, едрёна вошь!»
А поправки где? Не будут они приняты, т.к. волевое решение ПУ есть, а способной ему противостоять силы - нет. Народ молчал, и будет молчать, т. к. пока есть пиво, зомбоящик и в Москве «Зубр» на низком старте.
Вспомните, как с пошлинами было. Пока была возможность - никто не встал, а как они вступили в действие – уже поздно выступать было, кинули кость – разрешили еще сотню авто оформить и все заткнулись. Вот и теперь уже полгода прошло (Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720".) и все молчат.
Докатаем свои авто до полного истощения ресурса (ТО похоже все-таки не запретят), по возможности на старые доки попривозим распилов, пока терпения хватит, а потом потянемся к Соллерсу. Посмотрите, как его пестуют – как ни крути, а «работающее российское предприятие».
А вот ВТО нам оччень невыгодно - тогда по идее цены на японку или европейку в России не сильно будут отличатья от таковых на родине - что для народа благо, а для власти - мучительно больно, не будет ВТО еще долго.

[slay]

Несмотря на обещание не трогать ввоз праворульных автомобилей разработчики регламента включили в него несколько пунктов, практически запрещающих ввоз таких машин.
То есть, несмотря на казалось бы реализованное обещание правительства не запрещать напрямую ввоз в страну праворульных автомобилей, буквальное выполнение ряда пунктов техрегламента, заложенных разработчиками, ставит-таки крест на ввозе таковых ТС!

13. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению № 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств - согласно приложению № 5 к настоящему техническому регламенту.

/Приложение 5/ 1.6.1. Требования к маркировке транспортных средств посредством идентификационных номеров приведены в пункте 1 Приложения 8 к настоящему техническому регламенту.

/Приложение 8/ 1.2. Содержание идентификационного номера транспортного средства.
1.2.1. Идентификационный номер содержит 17 знаков, в качестве которых могут быть арабские цифры от 0 до 9 и буквы латинского алфавита, за исключением букв I, O и Q.

Следование этим требованиям практически запрещает ввоз праворульных автомобилей японского рынка. Несмотря на то, что каждая такая машина из Японии имеет свой уникальный идентификационный номер (FrameNo /номер кузова или рамы/, например SV43-0305418, при том вполне информативный - по нему видно марку, модель и ее поколение, тип двигателя и привода...), его формат, увы, не соответствует построению 17-значного номера VIN. Хотя никакой опасности «японский» идентификационный номер не представляет и до сих пор никакие государственные органы, ни бизнесмены, ни частные лица трудностей с идентификацией подобных автомобилей не испытывали.

[shtoff]

Боюсь что дальше ни чего не будет, с осени привезенные праворульки не будут регистрировать.

-Не ссы!