движение на N в АКПП

[raks]

извините, если уже было, но интересно  можно ли к примеру катиться на положении N в АКПП под горку с раб-щим двигом разумеется?!!!

[Nikolay2007]

Можно  , но не совсем-то рекомендуется. Расход топлива особо сильно не изменится, с коробкой износа не много (все-таки не дураки япы). Так что не заморачивайся.

[cam]

А разница между буксеровкой и ездой под горку какая? Буксировать япы не рекомендуют.

[Великий Лух]

А разница между буксеровкой и ездой под горку какая? Буксировать япы не рекомендуют.

В очередной раз объясняю - разница в работающем и НЕработающем двигателе! Не рекомендуют как раз с НЕработающим.

[raks]

Расход топлива особо сильно не изменится\

ошибаетесь, у нас к примеру есть очень затяжные спуски на которых около четырех км мона ехать на нетрали!

[raks]

А разница между буксеровкой и ездой под горку какая? Буксировать япы не рекомендуют.

В очередной раз объясняю - разница в работающем и НЕработающем двигателе! Не рекомендуют как раз с НЕработающим.

а когда к примеру заканчивается гора надо останавливаться или можно сразу переключить на D?

[Великий Лух]

Можно сразу переключаться, ибо это можно сделать не отжимая кнопки стопора.
Но, согласен с предыдущим оратором, не вижу в этом смысла.

[Sunnyc]

Расход топлива особо сильно не изменится\

ошибаетесь, у нас к примеру есть очень затяжные спуски на которых около четырех км мона ехать на нетрали!

При движении без газа расход вообще будет равен нулю, но вот скорость будет падать. Расход в режиме спуска на D едва трогая газ за 4 км составит порядка 100-150гр бензина (посчитайте сами), экономить их-бред.
К машине ясно написано: при начале движения переведите селектор в D, и двигайтесь в нем до конца поездки. Можно еще на светофорах в N переводить, только помните, что каждое такое переключение заставляет автомат сбрасываться, а при включении D заново активировать управляющую цепочку и пакеты (кторые опять-же будут совершать лишний цикл).

[raks]

Расход топлива особо сильно не изменится\

ошибаетесь, у нас к примеру есть очень затяжные спуски на которых около четырех км мона ехать на нетрали!

При движении без газа расход вообще будет равен нулю, но вот скорость будет падать. Расход в режиме спуска на D едва трогая газ за 4 км составит порядка 100-150гр бензина (посчитайте сами), экономить их-бред.
К машине ясно написано: при начале движения переведите селектор в D, и двигайтесь в нем до конца поездки. Можно еще на светофорах в N переводить, только помните, что каждое такое переключение заставляет автомат сбрасываться, а при включении D заново активировать управляющую цепочку и пакеты (кторые опять-же будут совершать лишний цикл).

вот это мне и надо было знать! +

[dedall]

а можно машину на N на парковке оставлять?

[jammer]

dedall
почему бы и нет, только ключь наверное не вытащится из замка зажигания , хотя можно , но при этом использовать стояночный тормоз.

[penfil]

а можно машину на N на парковке оставлять?

А зачем?


То raks, и всем остальным, пересевшим с механики, господа, не надо ничего никуда переключать, расслабьтесь и получайте удовольствие, хватит уже правой рукой шишку мучить.

[vish]

То raks, и всем остальным, пересевшим с механики, господа, не надо ничего никуда переключать, расслабьтесь и получайте удовольствие, хватит уже правой рукой шишку мучить.

Вот те на! А я специально купил машину, чтобы была шишка. И получаю от неё удовольствие, правда, левой рукой.

[Андрей-Воронеж]

а можно машину на N на парковке оставлять?

А зачем?

а иногда так бывает- затем что на стоянке тебя ставят за кем-то, кто позже тебя придет за машиной, но если вдруг он придет раньше, чтобы была возможность сторожам не заводя машину передвинуть ее на 3-4 метра назад (чтобы передний выехал), а потом обратно вернуть.

[Chip4ik]

У нас тоже такой гемор на стоянках, это так настораживает, что ктото твою машинку будет катать взад вперёд за зеркала дёргать, пыль по краске тереть-царапать и т.д.   и поэтому я говорю что не ставится на N, и в итоге находят нормальное место...