daihatsu terios 2007 -дорогой,прожорливый,шумный и маломощный карапуз!

[Aborym]

Ser-Go, шире на 22см - это не тоже самое, что длинее на 17 машина едет не боком, а передом, и в данном случае 17 см рояли большой не сыграет, имхо. 
Тоже думаю, что жёсткие стойки это гут!
У Форика самая, что ни наесть рама. а называть джип джипом, только исходя из профиля - как-то некорректно, имхо.
Да, есть универсалы с понижайкой, согласен. Но это только субары (старые ауди - не в счёт - старые). Они вообще оригинальностью отличаются всегда.

[Владимир]

У Форика самая, что ни наесть рама.

Что называется "фориком" и что "рамой"???...А то я пойму как утверждение что субару форестер имеет отдельно "кузов - часть автомашины, служащая для размещения людей или грузов" и отдельно "раму-плоская или пространственная стержневая система, элементы которой (стойки, ригели) жестко соединены между собой во всех или некоторых узлах. Металлические ... рамы служат несущими конструкциями"

[Ser-Go]

Ser-Go, шире на 22см - это не тоже самое, что длинее на 17 машина едет не боком, а передом, и в данном случае 17 см рояли большой не сыграет, имхо. 

Можно привести и другие сравнения. Вот, например, "шестисотый" Мерс всего на полметра длиннее Форда Фокус. Зачем тогда за Мерс переплачивать, если он почти того же размера? Или тот же Мерс - удлиняют ему базу санитметров на 13 - и нате вам, лимузин! Вот именно, что машина едет передом. И даже 5 см колесной базы - это уже значительное улучшение управляемости, плавности хода и простора в салоне.

У Форика самая, что ни наесть рама. а называть джип джипом, только исходя из профиля - как-то некорректно, имхо.

А тем не менее - называют. Как-то (лет 5 назад) у нас по радио вообще заявили, что-де РВР и РАВ4 еще могут считаться джипами, а Эскудо на этот статус никак не тянет. Вообще, проходимостью Джипы (я имею в виду марку Jeep) как раз и не славились. Даже родоначальник - Виллис и тот брал не внедорожными качествами, а легкостью (маленький, как Джимни) и юркостью. В Америке так называемые SUV вообще большей частью продаются моноприводными. Так что профиль - штука немаловажная.
Тем более, что джипом я его не называл, а высказал сомнение, годится ли он в паркетники, т.е. в имитации джипа на легковых агрегатах.
А где у него рама? И что ты ообще называешь рамой? Вот у Терика - рама или как?

[Aborym]

Мы говорили не о управляемости, а о "козлении". А там свою роль играет длина базы (вкупе с распределением веса и жёсткостью стоек).

Насчёт рамы, формально, рама - это шасси(определение очень точнодал Владимир выше), на ней выбит номер, который вписан в документы на машину. А не формально, сложно сказать.... Я думаю если бы лонжероны на терике были скреплены попереченами такими же жёсткими и прочными, как сами лонжероны - то можно было бы это рамой назвать

Вообще джип, не джип - получается критерии у всех разные. Не хочу спорить. Соглашусь с тем, что на терике не хватает понижайки (хотя сам не сталкивался ниразу с её необходимостью). Но согласись, что наличие понижайки у субара не говорит о распространённости универсалов с ней. Кстати далеко не у каждого форика даже есть понижайка.

[kesha2]

хОЧУ ЕЩЕ И ПОБОЛЬШЕ !А ЕЩЕ У ТЕРИКА В ЗАПАСЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ 92 Й !

[Владимир]

А не формально

А не формально существует понятие интегрированная (лонжеронная) рама. ( Чероки, Паджеро 3, тот же Териос) Эволюция, блин...

джип, не джип - получается критерии у всех разные

То да...Вот Нива - вообще несущий кузов, однако  жып...Мне понравилось определение для Териоса - УПП - универсал повышенной проходимости...Из-за наличия "кнопочки с крестиком" более повышенной, чем та же Honda CRV

[Aborym]

хОЧУ ЕЩЕ И ПОБОЛЬШЕ !А ЕЩЕ У ТЕРИКА В ЗАПАСЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ 92 Й !

Что значит в запасе? Я на 92-м езжу. Он у нас теперь 19руб с копейками

[Aborym]

А не формально

А не формально существует понятие интегрированная (лонжеронная) рама. ( Чероки, Паджеро 3, тот же Териос) Эволюция, блин...

джип, не джип - получается критерии у всех разные

То да...Вот Нива - вообще несущий кузов, однако  жып...Мне понравилось определение для Териоса - УПП - универсал повышенной проходимости...Из-за наличия "кнопочки с крестиком" более повышенной, чем та же Honda CRV

а что в ниве "джипового"? профиль и проходимость?  Давайте заведём отдельную тему, если интересно. И там будем выяснять, что же всё таки в нашем понимании джип...

[Владимир]

Сорри за оф топикстартеру!

а что в ниве "джипового"? профиль и проходимость?

да уж, дофлудились ... :grin:

А где вы видели штатную магнитолу - для меломанов?

Не только магнитолу , а целую систему. От Dinaudio... В Volvo XC 70...Впечатлило... 

[Великий Лух]

Приметы настоящего Джипа:
1. Полный привод, с "жестким" подключением переднего моста.
2. "Мосты" спереди и сзади.
3. Рама
4. Дизельный двигатель.
5. Механическая КПП.

Согласны?

Правда с этой точки зрения танк Т-72 ( с номером могу ошибаться) является легковой шушлайкой!
Ибо:
1. Привод - передний.
2. "Мостов" - нет.
3. Несущий кузов.
4. Может ездить на бензине.
5. Автоматическая КПП.
 

[Владимир]

Согласны?

Отчасти! Тогда Чероки - не джип !  А что????
 Из словаря:"джип - тип легкового полноприводного авто с укороченной базой и упрощенным (зачастую открытым) кузовом, термин произошел от английского «дженерал перпоз» (общего назначения), т.е. военный авто общего назначения" 

[Aborym]

блин, просил же - заведите отдельную тему

[Андрус]

Ser-Go, импреза - не в счёт(исключение). А вот форик - на раме! Так что я даже не знаю универсал ли он

Вопрос звучал так: укажи универсал или паркетник... Ответ: есть такие универсалы! Импрезу я указал как наиболее распространенную модель. Старые Легаси тоже понижайку имели (про новые не в курсе),

На новых Легаси тоже есть пониженная (только на версиях с МКПП). Только толку от этой понижайки на мой взгляд никакого, т.к. я как-то съездил лет 5 назад на выставку внедорожников и попробовал тест-драйв на некоторых машинках (в том числе и на Легаси Аутбэк). трасса для тест-драйва представляла из себя некое подобие бездорожья: сначала достаточно крутая эстакада, потом проезд по наклонной стенке боковыми колесами, потом всякие полубревна и крупный гравий, ну не суть...
Так вот, когда я со стороны наблюдал как предыдущие ездоки въезжали на эстакаду, то узрел одну занимательную картину: если заезжать достаточно быстро, то Аутбэк, имея достаточно длинную жопу, шаркается задним бампером об асфальт! Поэтому  я, решил заехать на эстакаду медленно, дабы не шваркать жопой. В результате обнаружил интересную особенность: Субарик не едет если его не раскрутить до как минимум 2000 оборотов (и это с включенной пониженной), таким образом я предпринял 3 попытки заехать на эстакаду медленно и в итоге каждый раз глох на середине подъема в эстакаду из-за недостатка тяги. В итоге ко мне подошли организаторы тест-драйва и спросили: "А у вас точно имеется опыт езды по бездорожью с МКПП?" Так как до этого я уже 5 лет управлял "Нивой", то я утвердительно кивнул. В итоге я всё таки заехал на эстакаду, но так же как и все шаркнув жопой по асфальту.

[whiteowl]

В субботу, в программе "Кватроруте" показали тест нового Териоса. Выводы аналогичны заголовку темы. Самый большой минус - прожорливость. Далее - недостаток мощности. Из плюсов - небольшие размеры, маневренность в городских условиях. Приличная проходимость.

[MIG]

Во флуд...
А с какого года на фориках появилась пониженная?
Катался на 97, 98, 2000 годах. Нигде не было... Правда все были праворукие автоматы...