Утечка тока. Помогите!!!!

[NDT]

Начну с начала. Пришла мне машина Ками 2005г.в.  коробка автомат кузов 102 в октябре месяце приехал забирать к поставщику а она стоит гудит не придал этому значения забрал и уехал. Пока ездил каждый день все нормально но после рабочего дня тяжело заводилась. Поехал купил новый аккамулятор все нормально работает но когда снимал старый обратил внимание на дату выпуска короче 2007г. и выкидывать не стал. А теперь к делу. Поставил машину в гараж с новым обкатанным с неделю аккумулятором до следующего выезда на природу прихожу через неделю вставляю ключ а нечиго не работает не одна лампочка даже не горит аккумулятор сдох (новый) снимаю ставлю старый полуздохший завелась без проблем.
Отсюда сделал выводы что идет УТЕЧКА ТОКА. Так вот вопрос где искать может ктонибудь сталкивался.
Мои соображения.
1. Центральный замок.
2. Генератор.
З. Замок зажигания.
4. Может быть прикуриватель
Поправьте если еще чтонибудь еще. Сигнализации нет!!! Вот такую машину мне япошка подогнал с оценкой 4,5А. Может схема на русском у кого нибудь есть. Помогите.

[Ivan007]

Логичнее конечно обратиться к грамотному автоэлектрику, ибо это неисправность, а не стандартная болезнь данной модели.
Поэтому Вам навряд ли скажут где именно искать. Впрочем, подождем других ответов...

У меня аккумулятор при полном простое машине разряжается ровно за месяц (машинка долго стояла после ДТП), проверял 2 раза. Если ездить - проблем нет. Судя по всему должен держать заряд месяца 2, но списываю это на сигналки, секретки и прочую лабудень, оставшуюся от прошлых хозяев. Несмотря на электротехническое образование разбираться нет желания и времени, к тому же я ленив

Вероятность конечно мала, но все же: оба аккума рекомендую проверить (в гарантийном отделе той конторы где покупали новый аккум, либо в любом магазине - говорят что это бесплатно, но сам лично не сталкивался). Я покупал пробежную машину, предыдущий хозяин менял аккумулятор - старый дохлый был. Новый аккум оказался бракованным. Оказалось что выдавал 8 Вольт, 2 банки были замкнуты. Мне поменяли по гарантии (как хорошо, что мне в бардачке гарантийный талон оставили ).

Что касается электросхем, есть книженция по обслуживанию и ремонту наших машинок, там они есть (инфа есть на главной странице сайта cami-terios.ru). В электронном виде схем у меня к сожалению нет.

[dimin75]

Мои соображения.
1. Центральный замок.
2. Генератор.
З. Замок зажигания.
4. Может быть прикуриватель
Поправьте если еще чтонибудь еще. Сигнализации нет!!! Вот такую машину мне япошка подогнал с оценкой 4,5А. Может схема на русском у кого нибудь есть. Помогите.

Вообще, пункты 2 и 4 из начального рассмотрения можно исключить.
Схема на русском есть в книжке по обслуживанию. Возможно,
кто-то уже выкладывал на форум.

Чтобы проверить утечку, посмотрите ампер-часы вашего аккумулятора,
подключите амперметр и вольтметр к нему, посмотрите расход тока
в выключенном состоянии.

Если книжка по сервису в русском варианте или английском  не доступна,
а в своих силах не уверены, то лучше к электрикам. Но здесь у меня возникают
сомнения. Омск, насколько я знаю, находится между Новосибирском и Тюменью,
а в этих городах, как я слышал, с диагностикой наших машин не особо хорошо.
Ну а раз вы посередине, то, скорее всего, если вы обратитесь в сервис по телефону
и скажете слово "Ками", то Вас переспросят "Камри?" К таким ребятам лучше
не ездить, это сразу диагноз для этих электриков.  :\

Поэтому, прежде рекомендую посмотреть литературу.
Это здесь:
http://terios-d.narod.ru/
http://www.vyachik.narod.ru/cami/
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,184.0.html
и здесь
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,1737.0.html
Но последнее Вам станет доступно чуть позже, когда станете регулярным участником клуба.
Либо нужно обратится напрямую к Ашык, президенту клуба.

P.S. На форуме есть еще один участник из Омска, Бурундук. Попробуйте связаться
с ним - может обменяетесь полезным опытом.
Удачи!

[vish]

Можно поочерёдно вынимать предохранители и вместо них включить миллиамперметр (мультиметр) с пределом измерения 0,2 - 0,5 А. Неисправность в той цепи, где будет ток.

[Ser-Go]

...и скажете слово "Ками", то Вас переспросят "Камри?" К таким ребятам лучше
не ездить, это сразу диагноз для этих электриков.  :\

Это поршни, тормозные колодки и т.п. в машинах разные, а провода - нет. Поэтому можно к любому электрику обратиться, лишь бы электричество от эрекции отличал. Когда себе магнитолу ставил, я просто приехал с "бубнилкой" в таксопарк, там электрик за 10 минут и 150 рублей все подключил. И сразу сказал, что разъемы - чисто тойотовские.

[Aborym]

Можно поочерёдно вынимать предохранители и вместо них включить миллиамперметр (мультиметр) с пределом измерения 0,2 - 0,5 А. Неисправность в той цепи, где будет ток.

Ток будет в любом случае, центральный замок питается постоянно.

Первым делом надо проверить, утечка ли это. Для этого нужно  сделать как уже сказал dimin75. Проверить напряжение и ток в состоянии при вынутом ключе. Если ток небольшой (несколько миллиампер), но дело не в утечке. Нужно смотреть аккумулятор. А если ток большой, то нужно прозванивать амперметром через гнёзда предохранителей, как сказал vish. Но если у вас j100, то это будет оочень геморно, т.к. часть предохранителей находится под торпедо под рулём и залезть туда ооочень непросто, тем более тестером можно подсоединить провода тестера к старому сгоревшему предохранителю и тыкать им.

Хотя если ток будет большим (десятки-сотни миллиампер), то лучше действительно к автоэлектрику обратиться...

[Custom]

а она стоит гудит не придал этому значения забрал и уехал...

Что значит гудела?звуковым сигналом?или заведенная была??
Акум какой?фирма, маркировка?закреплен хорошо, клемы не окисленные, не болтаются?Может включены были потребители вроде туманок?

[Матвей]

Ремень привода генератора- проверьте натяжение.

[RBT]

нужно прозванивать амперметром через гнёзда предохранителей, как сказал vish.

Если ток небольшой (несколько миллиампер), но дело не в утечке. Нужно смотреть аккумулятор.

Из сообщения понятно, что старый и новый аккум никто как минимум полгода не подзаряжал (машина на стоянке простояла а новый в магазине пролежал на складе). При движении для нормальной подзарядки нужны обороты двигателя не менее 2500 об.мин. и минимальная нагрузка на генератор (выключить печку, музыку, фары ). Если машиной пользуешся редко то при движении по городу нормально подзарядить аккум не возможно, обычно можно только востановить ту емкость которая была утром при запуске двигателя если пробег не более 50 км. При работе на холостых и прогреве аккум практически не заряжается. Для нормальной подзарядки нужен ежедневный пробег в городском цикле под 100 км, а для полной зарядки пробег по трассе  со скоростью 80-90 км.ч на 300 - 400 км.
Рекомендую зарядить аккум нормальны зарядным устройством с ручной регулировкой тока подзаряда. Выставить ток 3 ампера (т.к. аккум скорее всего 36Ач, если другой то дели емкость на 10 и получишь ток заряда) и подзаряжать не менее 12 часов, если будет сильно "кипеть"  8-() ток можно убавить. Зарядными с автоматической регулировкой тока для этой цели лучше не пользоваться.

[vish]

RBT  Это справедливо для очень старых машин с маломощными генераторами. На современных машинах мощные генераторы (на наших машинах генератор отдаёт ток 70 А, а на других есть и 110 А) зарядка происходит уже при 1000 об/мин. Так что во время прогрева зарядка идет полным ходом. При нормальном запуске ёмкость батареи восстанавливается уже через несколько минут. Необходимость ручной зарядки при исправном генераторе - это из прошлой эпохи, когда из-за хронического недозаряда сульфатировались пластины. И не надо 300 - 400 км езды по трассе да ещё с определённрй скоростью. Это от лукавого.

[RBT]

vish Два месяца назад купил новый аккум Медалист 40 Ач с повышенной отдачей тока. При продаже проверили напряжение нагрузочной вилкой - норма. Машиной пользуюсь только по выходным пробег за два дня  от50 до 200  км. В суботу с утра обычно заводилась туго а на третий выходной машина не завелась, сел аккум. Морозов не было -10 . Немного подзярадил  от заряднго и поехал, дело было накануне Нового года поэтому за два дня наколесил 230 км и на неделю хватило. 04.01 поехал в Комсомольск 400 км в одну сторону, уже три недели заводится с полпинка, причем по утрам до -20, в эту субботу обещают -30.
Такая же история и с Кроуном примерно раз в месяц не заводился.
Правда это случается только зимой. Масло и свечи в порядке, на этом не экономлю.

[NDT]

Ivan007 аккамуляторы проверены новый проверяли перед покупкой норма, старый после данной проблемы разряжен но в обшем в норме

Вообще, пункты 2 и 4 из начального рассмотрения можно исключить.
Схема на русском есть в книжке по обслуживанию. Возможно,
кто-то уже выкладывал на форум.

непонятно почему 2 пункт можно исключить????

Чтобы проверить утечку, посмотрите ампер-часы вашего аккумулятора,
подключите амперметр и вольтметр к нему, посмотрите расход тока
в выключенном состоянии.

что и хочется сделать но в комплексе и быть готовому сразу продолжить поиск далее.


и скажете слово "Ками", то Вас переспросят "Камри?" К таким ребятам лучше
не ездить, это сразу диагноз для этих электриков.  :\

такое уже произошло переспрашивают поэтому если сам не найду то поеду к таким спецам которые за 500руб не глядя на машину скажут вези генератор, стартер и т.д.


Поэтому, прежде рекомендую посмотреть литературу.
Это здесь:
http://terios-d.narod.ru/
http://www.vyachik.narod.ru/cami/
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,184.0.html

здесь посмотрел а так как в английском никакой то разбиратся еше и с английским нет просто времени. А в книке которая продается все это есть на русском????

Можно поочерёдно вынимать предохранители и вместо них включить миллиамперметр (мультиметр) с пределом измерения 0,2 - 0,5 А. Неисправность в той цепи, где будет ток.

что и хочется проделать
 Но если у вас j100, то это будет оочень геморно, т.к. часть предохранителей находится под торпедо под рулём и залезть туда ооочень непросто, тем более тестером
нет j102 это полудьше???

Матвей и ремень в норме.
RBT и пробег перед тем как поставить был 400км по трассе.
Custom аккамулятор карейский марку не помню клемы в норме не окислены и выключено все было это точно.

[RBT]

Ну тогда остается искать нормального автоэлектрика. Удачи тебе !!! Найдеш причину отпишись.

[Aborym]

в 102-м кузове есть окошко в торпедо, его вынимаешь и вуаля! Вот он блок предохранителей!

[Aborym]

vish Два месяца назад купил новый аккум Медалист 40 Ач с повышенной отдачей тока. При продаже проверили напряжение нагрузочной вилкой - норма. Машиной пользуюсь только по выходным пробег за два дня  от50 до 200  км. В суботу с утра обычно заводилась туго а на третий выходной машина не завелась, сел аккум. Морозов не было -10 . Немного подзярадил  от заряднго и поехал, дело было накануне Нового года поэтому за два дня наколесил 230 км и на неделю хватило. 04.01 поехал в Комсомольск 400 км в одну сторону, уже три недели заводится с полпинка, причем по утрам до -20, в эту субботу обещают -30.
Такая же история и с Кроуном примерно раз в месяц не заводился.
Правда это случается только зимой. Масло и свечи в порядке, на этом не экономлю.

Скажи пожалуйста, какая сигнался стоит? (название и модель, плз)