Толи лыжи не едут, толи..... машинка побежала.... внезапно. - В чем дело?

[Serb]

Откровенно, не знаю - какую температуру считать оптимальной. Но то, что холодный воздух плотнее и, следовательно, в единице объема его, воздуха (и кислорода соответственно) содержится больше - медицинский факт.

при t(O2)= -260C  вообще можно без бензина ездить главное чтоб искра была!

[митя]

shtoff, рекомендую принимать как истину.
В последнем "ЗР" в одной из статей в рассуждениях о мощности и моменте рассуждают о температуре воздуха. Вывод(там): при увеличении температуры воздуха на 15 градусов массовое наполнение цилиндров уменьшается на 5%. Там описывается, как раз, ситуация, подобная этой ветке.

[shtoff]

shtoff, рекомендую принимать как истину.
В последнем "ЗР" в одной из статей в рассуждениях о мощности и моменте рассуждают о температуре воздуха. Вывод(там): при увеличении температуры воздуха на 15 градусов массовое наполнение цилиндров уменьшается на 5%. Там описывается, как раз, ситуация, подобная этой ветке.

-Да я бы с радостью! Ибо следую правилу "Знание освобождает мысль".
Мне неизвестно - какую температуру считать оптимальной. Зависимость температуры воздуха и мощности очевидно. Но, по мнению г-на kkk, до определенных пределов. Каких?

[vish]

А зимой-то наши машины гораздо мощнее!!!

[kkk]

shtoff...
...до определенных пределов. Каких?
...блин..."вытащили на дебаты"... (прям как на дуэль - "змии"... )
ЗНАЛ БЫ - БЫЛ БЫ богатым !!! - как Б.Гейтс...
... просто "мы же понимаем" ;), что температурное расширение газов и испарение жидкостей (после механического распыления в форсунках) - противоположнонаправленные процессы, зависящие от температуры... :huh:
т.к. не являюсь специалистом в этих вопросах и, тем более, не претендую на "истину в последней инстанции"... просто поделился соображениями с одноклубником...  =D

[kkk]

PS:
да... что-то мало мыслей было высказано-обсуждено про влажность поступающего воздуха... (ой какая тема... :cool:)
а ведь раньше помню кто-то "кудесничал" с "водой"... , да и кто-то "здесь" уже писал про практическое применение оной в движках ...
... по личным наблюдения "вижу", что когда сухо и сильно влажно (в дожди...), то резвость хуже...

[shtoff]

... просто поделился соображениями с одноклубником...  =D

-И, заметьте, я с удовольствием это принял! 

[kkk]

 
ну дык про "воду"-то все таки...
у кого нибудь есть соображения, кроме высказаных в начале темы ???...

[shtoff]

Было про воду, сейчас поищу, нетерпеливый какой 

[shtoff]

-Получи, неугомонный
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,907.msg18860.html#msg18860

[kkk]

спасибо...  "изучил"...
дак всё-таки колебания влажности тоже напрямую и возможно не меньше чем температура определяют "настроение" машины в каждый текущий момент...

[Aborym]

Там про воду, а тут про воздух.

Рискну предположить, что сильно холодный воздух при смешивании с бензином дадут температуру рабочей смеси такую, что пары бензина будут конденсироваться в капли. А капли буду гореть медленнее чем пары...
Но это теория...

[серый]

да просто воздух стал холоднее и увеличилось в нем содержание кислорода. да тот же костер зимой лучше горит.

[Борис]

Именно так. Что касается влажности, то еще не научились готовить эмульсию (смесь) бензина и воды для ДВС. Теоретические изыски показали эффективность в плане калорийности сгорания водяных эмульсий, но ... все пошло другим путем - гибриды и т.д.

[серый]

Именно так. Что касается влажности, то еще не научились готовить эмульсию (смесь) бензина и воды для ДВС. Теоретические изыски показали эффективность в плане калорийности сгорания водяных эмульсий, но ... все пошло другим путем - гибриды и т.д.

именно так. неправильным путём пошли товарищи, неправильным!