Генератор или аккумулятор

[Dwark]

Предыстория -  проехал по трассе где-то 200 километров, под Тверью начали странно пищать поворотники, далее загораться абс и аккумулятор, съехал с трассы, заглушил и не смог завестись. То есть ехал на аккумуляторе. Перетряхнул провода, прикурили - скинули провода с аккума машина не глохнет - поехал дальше без фар и кондиционера 300км доехал.


Далее - поменял щетки (были стерты в 0), купил в прикуриватель вольтметр - сейчас на холодную 14,2 с фарами, музыкой и кондиционером. На прогретую на нетрали с фарами 14,2 а вот кондиционер просаживает до 12,6. На прогретую в движение со всеми потребителями тоесть обороты уже выше 1000 выравнивается до 14,2.


Нормально это или стоит куда-то копать.

[Xan-der]

на прогретую на холостых с дальним светом и печкой на полную сколько напряжения?

[Gart]

...на холодную 14,2 с фарами, музыкой и кондиционером. На прогретую на нетрали с фарами 14,2 а вот кондиционер просаживает до 12,6. На прогретую в движение со всеми потребителями тоесть обороты уже выше 1000 выравнивается до 14,2.

ИМХО это нормально.
Разве что стОит копнуть в сторону "увеличения оборотов" при включении кондиционера. Вроде на J100 была отдельная крутилка на воздушнои клапане. На J102 не знаю.

[Dwark]

На прогретой на нетрале - ближний 14.2,    +кондер с карлосоном  14.0, + дальний 12.8, + противотуманки 12.5.
А вот если включить скорость и тормоз то проседает - я так понимаю из за того что обороты не растут на драйве.

[Царь]

регулятор напряжения надо проверять и контакт S на разъёме который на пямую на акб идет

[Dwark]

регулятор напряжения надо проверять и контакт S на разъёме который на пямую на акб идет

Царь приветствую рад видеть, регулятор тоже поменял, хотел ещё диодный мост но не подошол, у меня двигатель от пассо и походу генератор от него. Кстати на регулятор 3 выхода, а на штепселе только два, но хорошо подходит