Замена эбу и проводки на k3ve с европейского на японский

[НЧ СергейК]

Добрый день всем. Покопался но не нашел темы про замену эбу и проводки с европейского варианта на японский к3ve.машин начал капризничать похоже опять с игнитором 9 что то. А у меня есть комплект японского происхождения катушки коса двигателя и эбу 87406.поменял.но не подходит одна фишка с проводки двигателя на проводку салона. Стартер крутит бензонасос качает но не заводится. И не горит лампочка двигатель при включение зажигания. Может есть у кого опыт по такой замене?

[Царь]

косу менять надо на яповскую и иммобилайзер смотреть в эбу есть или нет

[НЧ СергейК]

Косу в салоне тоже?

[Царь]

Косу в салоне тоже?

если она срощена с подкапотной  то да

[НЧ СергейК]

если она срощена с подкапотной  то да

европейская двигателя соединяется с салонной только вот этим разъемом (папа мама вверху 6 пин) а на японской подкапотной фишка ниже - 7 пин.
Еще отличия на японской нет фишки под какой то датчик 1 контакт (я даже не найду никак что это за датчик - стоит за головкой на на водяной трубе) и еще в яповской торчит обрезанный экранированный провод в районе проводов датчиков воздушного фильтра .

[НЧ СергейК]

Нашел на какой датчик провода не хватает. На европейской комплектации вентилятор радиатора отсюда включается. Еще блин головняк.
Может стоит это перенести в электрику? зря я тут начал. Видимо не было такой переделки ни у кого.
На ярвовском форуме полазил но там у них номера мозгов другие и так нихрена и не понял что надо сделать чтоб обойти игнитор этот.

[Царь]

Нашел на какой датчик провода не хватает. На европейской комплектации вентилятор радиатора отсюда включается. Еще блин головняк.
Может стоит это перенести в электрику? зря я тут начал. Видимо не было такой переделки ни у кого.
На ярвовском форуме полазил но там у них номера мозгов другие и так нихрена и не понял что надо сделать чтоб обойти игнитор этот.

это датчик температуры для показометра на приборке - однопиновый может применяться а может и нет зависит от комплектации эбу и приборки
игнитор на яповских мозгах не применяется там всё в мозгах эбу

[Gart]

...
Может стоит это перенести в электрику? зря я тут начал...

Именно тут и стОит начинать подобные темы.
Подождём, во что выльется, тогда и подберём раздел.

[НЧ СергейК]

Подождём, во что выльется, тогда и подберём раздел.

Ну в общем разобрался. Мозги и коса судя по всему мне достались от ками. Из двух десятков запросов только в одном было упоминание Дайхатсу . Оказалось что и этот разъем (который помимо мозгов идет) тоже нужно подключать. Там идут провода от аварийного датчика масла, с датчика ож, плюс , минус и еще от какого то  датчика.
Из семи проводов с яповской проводки два оказались лишними. И к оставшимся пяти добавил отдельный провод от датчика температуры на трубе термостата который.
Завелась, езжу, только вылазит ошибка обрыв датчика детонации (это как раз экранированный обрезанный провод у меня был непонятный).
На холостых немного подрагивает, но пропусков зажигания не замечено. Насчет улучшения работы двигателя и приемистости (как многие говорят после замены европейской системы на японскую)
пока сказать ничего не могу . Расход бензина тоже надо замерять. На компе сменил протокол на Дайхатсу (посмотрю что получится) с ОБД2 и обновил прошивку, все настройки и поправки надо вводить по новому.

[НЧ СергейК]

Добрый день всем. В общем машина на ходу но есть одна непонятка с датчиком детонации : у меня стоит датчик с двумя пинами. Что интересно на схеме скачаной по ссылке (в полезных ссылках) написано что на европейской комплектации его вообще то нет. ( см  фото старая проводка) но у меня есть и он был подсоединен вот так. Собственно на японской проводке эти провода (2 на датчик) присутствуют
а потому недолго думая так и соединил. На схеме же с мурзилки (причем одинаково для  Евро и яп и ками) говорится что датчик однопиновый и должен подключаться так (см фото схема с мурзилки) и причем в этой яповской проводке есть и провод для такого подключения -только он у меня обрезан был (см фото неопр провода) 1 -это одиночный экранированый провод как на схемах с мурзилки , 3 - 2 провода на датчик детонации как было раньше так и сейчас подключено. (разъем воткнул потому как не хотелось ломать руки отсоединяя и подсоединяя датчик - там эндоскоп то можно с трудом засунуть)
В общем вопрос знатокам - как бы мне подключить мой двух пиновый датчик к мозгам рассчитанным на однопиновый тем более что провод уже имеется?
На протоколе дайхатсу комп выдает обрыв датчика - во первых не хочется это постоянно выслушивать а во вторых машинка немного дергается на холостых и чуть тупит при разгоне. Может это в нем все дело?

[НЧ СергейК]

Попробовал отключить датчик вообще- завелась работает на холостых ровнее ошибок никаких не выдает пока. Попробовать так поездить что ли?

[НЧ СергейК]

Вот фиг так и ругается на датчик -забыл что для определения некоторых ошибок 2-3 поездки надо.
Вопрос как подсоединить датчик двухпиновый к японским мозгам все еще актуален. Проблема что ни один из двух проводов которыми сейчас соединено не прозванивается на общую массу  датчиков. Или там может пофиг какой на массу пускать ? кто нибудь датчик денотации расковыривал как он устроен?

[Царь]

Вот фиг так и ругается на датчик -забыл что для определения некоторых ошибок 2-3 поездки надо.
Вопрос как подсоединить датчик двухпиновый к японским мозгам все еще актуален. Проблема что ни один из двух проводов которыми сейчас соединено не прозванивается на общую массу  датчиков. Или там может пофиг какой на массу пускать ? кто нибудь датчик денотации расковыривал как он устроен?

надо определить какой тип датчика детонации их 2 типа они не взаимозаменяемы, если проводка под однопиновый значит надо ставить однопиновый датчик хотя по внутрянке они тоже могут быть 2 типов

[НЧ СергейК]

надо определить какой тип датчика детонации
Спасибо за совет - видимо так и придется поступить - приобрести датчик однопиновый и его вкрутить и соединить. Я вообще начал сомневаться что за фигня там стоит - а два провода похоже идут вовсе не на KNK а давления масла датчик.

[Царь]

то что ты обвел это клапан VVTI на датчик детонации идет экранированный провод





Зы.
Датчик детонации - knock sensor (подчёркнут)
Gart.