Замена косы ДВС HC и возникшие проблемы

[SpeedWay]

Угораздило меня поменять моторную косу на контрактную (родная рассыпалась, изоляция вся осыпалась, разъемы не айс).
Собственно теперь не работают 1 и 3 цилиндры...
Искра есть, вопрос вызывают форсунки. Как я понял, изучая косу, "+" на эти две форсунки сдвоеный - белый провод с зеленой полосой, идет в ЭБУ. Минус же там общий на все форсы - черный с желтой полосой.
Так вот, если прозванивать оба провода по отдельности - все звонится. Но при этом если замерять напряжение на заведенном авто в разъеме форсунки, то вольтметр показывает что-то около 0,2В. Ежели замерить Бело-зеленый провод на корпус, то показывает 14В. Если Черно-желтый на плюсовую клемму аккумулятора - то ничего не показывает, по нулям... Замерить в работающей форсунке напряжение не получилось пока - не было иголочек под рукой


Я правильно понимаю, что на черно-желтом проводе должен быть постоянный минус и он должен звониться на кузов?


К сожалению схемы электропроводки HC у меня в книге нет ( за то есть аж 3  варианта K3   )

[Gart]

Могу помочь только схемами: https://cloud.mail.ru/public/5UFb/7shMssXXw

[Vad_63]

у форсунок минусовое управление...

т.е. после включения зажигания,  с главного реле на форсунки подается +12В постоянно, а их замыканием на минус управляет ЭБУ...
соответственно, учитывая попарно-параллельный впрыск у мотора ХЦ, плюс у форсунок общий, а два минуса с форсунок (1/3) и (2/4) уходят в ЭБУ и на массу замыкаются исключительно на время импульсов, которыми командует этот самый ЭБУ...

далее...
учитывая частоту и ширину импульса, исчисляемые в миллисекундах, ловить вольтметром на форсунке какие-то конкретные 12В во время работы мотора просто бесполезно, он тупо не успеет отреагировать из-за инерционности прибора... можно увидеть только какую-то опосредованную реакцию в виде какого-то напряжения, которое увеличивается при повышении оборотов... поэтому для простой проверки напруги на форсунке проще подоткнуть к ее разъему лампочку от габарита... по крайней мере это будет наглядно...

[SpeedWay]

Всем спасибо, про управление минусом и инертность вольтметра меня то же посещала мысля, но... оказалось, что я рукожоп и дело было не в бабине  В запаре подключил высоковольтники 1-2, 3-4

[Царь]

Всем спасибо, про управление минусом и инертность вольтметра меня то же посещала мысля, но... оказалось, что я рукожоп и дело было не в бабине  В запаре подключил высоковольтники 1-2, 3-4

ыыы не ну это нормально

[Devil75rus]

Всем спасибо, про управление минусом и инертность вольтметра меня то же посещала мысля, но... оказалось, что я рукожоп и дело было не в бабине  В запаре подключил высоковольтники 1-2, 3-4

как так умудрился перепутать, мануал еще актуально? https://yadi.sk/i/VVHhnwsz3RkJu5

[vozvrat]

как так умудрился перепутать?

Ачотакого? Лехко!

[SpeedWay]

как так умудрился перепутать, мануал еще актуально? https://yadi.sk/i/VVHhnwsz3RkJu5

На работе запарился, к тому же менял длинющие дублевые провода на оригинал - вот на автопилоте и прокасячил) А мануал этот у меня есть, электрические схемы мотора  тут все на к3..

[vozvrat]

На работе запарился, к тому же менял длинющие дублевые провода на оригинал - вот на автопилоте и прокасячил) А мануал этот у меня есть, электрические схемы мотора  тут все на к3..

Может эти? https://yadi.sk/i/2kROUNRK3UVQGU

[SpeedWay]

Могу помочь только схемами: https://cloud.mail.ru/public/5UFb/7shMssXXw

Может эти? https://yadi.sk/i/2kROUNRK3UVQGU

Очень полезные ссылки 

[vozvrat]

Очень полезные ссылки 

Держи до кучи: https://yadi.sk/i/2W1gV8183UVS7r