Капитальный ремонт двигателя

[Solya]

Доброго времени ! Подскажите пожалуйста мой кид на ремонте двигателя достали все запчасти но нужно узнать "МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ НА КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ " кому эти слова не кажутся иностранными , подскажите пожалуйста ! В книжке от легион автодата такой информации нет.

[artemMgn74]

Привет. Блок кида не ремонтируется, нужно покупать блок в сборе с коленом.
Поэтому протяжек в книге нет (усилие примерно 5-6 кг).
Все шейки и постели разные, нужно высчитывать наружный и внутренний диаметр.
А потом заказывать вкладыши по высчитанным размерам. Проще купить с заводской подгонкой. Конечно раньше (когда был дефицит) вкладыши подгоняли (шабрили), методика подобна подгонке подшипников скольжения электродвигателей и злектрогенераторов. Но это время и качество зависит от мастера.

[artemMgn74]

В книге, на 5 странице таблица моментов затяжки в зависимости от маркировки: 4;5;6;7 т и размеров болта.
В книге у старших братьев моменты такие:
Коренные
HC-EJ........ 49"+"-"5 H*m;
K3............. 59"+"-"6 H*m;
Шатунные
HC-EJ........ 39"+"-"5 H*m;
 
K3............. 22"+"-"2,5 H*m;

[jammer]

Затяжка  таких винтов  очень хорошо чувствуется , конечно моменты знать желательно , но достаточно опытный мастер может это прочуствовать как говорится "от руки"
Винты  не каленые тянутся и тянутся и сорвать просто а  каленые  момент упора очень хорошо чувствуется,  причем кстати он обычно немного выше, чем тот,  что пишут в мануалах, т.е. по мануалу пишут, что к примеру затяжка крышки шатуна 4.4 гк а реально, когда начинаешь тянуть, то на этих 4,4 чувствуется , что явный недотяг...
Поэтому тут  грамотному мастеру мануал как бы не сильно нужен , есть общая практика  усилий для винтов  разных размерностей в зависимости от класса прочности.


ЗЫ: Вот болт шкива мотора ШЦ , крутил недавно , по мануалу написано около 13-15 кг , когда так тянешь, то чувствуется, что нет затяжки  совсем ,  а потом  у людей шпонку рвет на шестерне, Короче я 25 затянул,  25, Карл!
Шатуны , написано 4.4-5 я 5.5.  затянул т.к. там четко сувствуется  гайка встает, если ее и сорвешь то уже на 10 гк сорвешь ,  а если вдруг гайка пошла на усилии 5,5-6 гк - это повод задумаьтся о ее замене.

[Legacy]

чисто теоретически
p.s. норм мастер почувствует усилие руками, ему и книга не нужна

[Svat Naum]

Всем доброго времени суток!!! Помогите советом, подсказкой или направьте на путь истеный!!! Первый раз с таким встречаюсь, проще говоря начал пламенный мотор кушать маслице, но между тем работал отлично, ну и что бы привести как то к нормальной эксплуатации я перебрал на своем стареньком киде (2000 года) движку, проще сказать заменил прокладки, сальники, манжетики, колечки поршневые, ГРМ с роликом, маслосьемные колпачки, клапона и тут начался писец полный. Для начала пропала тяга, ну хоть сам толкай но больше 70 разогнать не могу, а в горку и того не едет. Поставил кид снова в гараж "взорвал движку" проверил метки на распредволах, зазоры на клапонах, метки установки ГРМ. Ниповерете все в норме. Снова собрал и тут началось обороты на холостых сначала поднялись до 3500, а потом начали плавать в диапозоне от 2500 до 3500. сделать ничего не могу, мастеров уже человек 10 привозил смотрят руки разводят, а подсказать не могут.

[Svat Naum]

забыл сообщить движка EF-DET

[Gart]

Многие жалуются на глюки после переборки двигателя. И это не зависит от марки движка. Спокойно сядьте и проверяйте всё, чего касалась рука человека при ремонте. И вспомните все "незначительные косячки". Из-за одного-двух из них движок и глючит.
Пример: забыли массу прикрутить - "фигня, там много проводков массы на двигатель", а оказалось, что именно эта масса идёт на мозги и с другими массами не замыкается нигде более.
Другой, случился со мной при переборке 4E-FE: Поставил отличный контрактный трамлёр. Сначала замучился заводить, потом разогнать свыше 60 не мог, на светофорах глохнет, и прочая байда. Заменил обратно на свой "плохой" трамлер и как бабка отшептала. Уже больше 4 лет машинка радует.

[Gart]

... Ниповерете все в норме. Снова собрал и тут началось обороты на холостых сначала поднялись до 3500, а потом начали плавать в диапозоне от 2500 до 3500. сделать ничего не могу...

Ищите нештатный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки.

[ЕвгенийСамарский]

забыл сообщить движка EF-DET

померьте компрессию, интересует "на сухую"!
При сборке и установке распредвалов учли, что метка на шестерне распредвала сместится на зуб?!
Состояние турбины?..

[feardo]

При сборке и установке распредвалов учли, что метка на шестерне распредвала сместится на зуб?!

Можно поподробней про это "смещение"?
Я когда собирал распредвалы взвел шестерню и закрутил болтом, сопоставил метки на "внутренней" части шестерней на обоих валах и закрутил крышки, потом выставил метки на "наружней" части шестерни распредвала и крышки. Коленвал подвел под ВМТ первого на выпуск и поставил ремень. Все ли правильно сделал я?

[Svat Naum]

а для чего взводиться шестерня впускного распредвала, на что это влияет?

[ЕвгенийСамарский]

...
Я когда собирал распредвалы взвел шестерню и закрутил болтом...

а потом, после установки, болтик удалили?
Нужно удалить, так между взведенными зубцами будет зубец второй
Шестерни зажат, и не будет лишних вибраций.
Про метки, сейчас уж не особо помню, в книжке по-моему так было...
Поставить выпускной р/вал метка на шестерне примерно на 45градусов вверх, совместить ее с меткой
На впускной шестерне... и затем довернуть выпускной р/вал так, чтобы впускной лег в постельки...
Метки при этом неподвижны относительно друг друга...

Да... и... снимали ВВТИ?

[ЕвгенийСамарский]

померьте компрессию, интересует "на сухую"!
...
Состояние турбины?..

???

[Svat Naum]

турбина в идеале, компрессия также