Станет ли пара редуктора заднего моста в корпус переднего?

[Ally]

Соратники, здравствуйте!


Ставил ли кто-нибудь пару редуктора заднего моста в корпус переднего?

[Legacy]

насколько я помню у передней и задней пары один номер был.

[Ally]

Сейчас посмотрю, спасибо. Но они ведь в противоположные стороны крутятся.... т.е. как на Ниве получается. Передний редуктор работает не в оптимальном режиме.....

[Ally]

Да, точно! Так и есть! Номер парнамбер одинаков для переда и для зада. Спасибо!

[Willy.]

Автор: Ally

[ЕвгенийСамарский]

...Но они ведь в противоположные стороны крутятся...

это с чег бы?
в одну сторону!

[BusH]

Сейчас посмотрю, спасибо. Но они ведь в противоположные стороны крутятся.... т.е. как на Ниве получается. Передний редуктор работает не в оптимальном режиме.....

Совершенно верно, главные пары передние и задние НЕ могут быть взаимозаменяемы ! В современных редукторах применяется гипоидные передачи, т.е. имеют форму зуба в виде полумесяца, так вот у передней и задней пары этот полумесяц, по крайней мере на ведущей конической шестерни, будет загнут в разные стороны. Если бы главные пары имели обычные прямые зубы то были бы сто процентов взаимозаменяемы.

[Ally]

Правильно было бы, если бы зуб был нарезан поразному для передней и задней пары, но по каталогу бьется одинаковый номер: 41201-87573. И тогда еще вопрос, предположим зуб нарезан поразному, но означает ли одинаковый номер, что пара с заднего редуктора станет в корпус переднего?)))

[Ally]

это с чег бы?
в одну сторону!

Карданы крутятся как единое целое, т.е. в "одну сторону", а вот ведущие шестерни редукторов при этом крутятся в "разные стороны"..... Соответственно, если пары абсолютно одинаковы, то одна из них работает неоптимально. На Ниве это именно так, хочется понять как это на Ками.....

[jammer]

Проходила информация пару месяцев назад с фотками, где человек показывал 2 дифа передний и задний и они были абсолютно одинаковые.
Зубья могут быть и одинаковые а крутиться в разные стороны при этом функции гипойдной пары не изменяются, могут лишь изменяться осевые силы на червяк и все.
ЕвгенийСамарский, Жень, помнишь 40на60, вот именно в этом и может крыться особенность разности ...

[ЕвгенийСамарский]

Карданы крутятся как единое целое, т.е. в "одну сторону", а вот ведущие шестерни редукторов при этом крутятся в "разные стороны"..... Соответственно, если пары абсолютно одинаковы, то одна из них работает неоптимально. На Ниве это именно так, хочется понять как это на Ками.....

Вы хотя бы на кинематическую схему взгляните!
и у Нивы(любой) и у Териков главная пара крутится в одну и ту же сторону!
если смотреть со стороны "хвостика", при движении вперед,
он крутится по часовой стрелке ...  и спереди и сзади! спереди против!
пс
загнался\описался виноват, что-то главная пара у меня не "в ту степь" поперла...
а у Териуса (Нива тож) они в разные стороны...

[ЕвгенийСамарский]

Проходила информация пару месяцев назад с фотками, где человек показывал 2 дифа передний и задний и они были абсолютно одинаковые...

это я видел

...
Зубья могут быть и одинаковые а крутиться в разные стороны при этом функции гипойдной пары не изменяются, могут лишь изменяться осевые силы на червяк и все.
ЕвгенийСамарский, Жень, помнишь 40на60, вот именно в этом и может крыться особенность разности ...

учитывая вышесказанное, не катит!

[Ally]

Нашел фото заднего редуктора. Получается, что пары одинаковы по углу нарезки зубьев.......

[Ally]

это я виделучитывая вышесказанное, не катит!

Евгений, я, конечно, дико извиняюсь, но если смотреть на кинематическую схему, то понятно, что валы фланцев раздатки воткнуты в сателлиты межосевого дифференциала, а это означает, что в большинстве режимов (в том числе и при блокировке межосевого дифференциала) карданы крутятся с сонаправленными угловыми скоростями (угловая скорость вектор) или если без векторов, то они крутятся для стоящего рядом наблюдателя в одну сторону. А это, в свою очередь означает, что ведущие шестерни главных пар крутятся в разные стороны для переднего и заднего редуктора. Конкретное направление вращения фланцев переднего и заднего редуктора зависит от конструкции редуктора и еще нескольких конструктивных факторов. Если говорить про Cami/Terios, то при движении вперед фланец переднего моста крутится против часовой стрелки, а заднего - по часовой стрелке (со точки зрения наблюдателя смотрящего на фланцы). И получается, что как и на Ниве, зубья главной пары переднего редуктора работают в плохом режиме. Мне вот так кажет, давайте попробуем разобраться......

[ЕвгенийСамарский]

Евгений, я, конечно, дико извиняюсь, но если смотреть на кинематическую схему, то понятно, что валы фланцев раздатки воткнуты в сателлиты межосевого дифференциала, а это означает, что в большинстве режимов (в том числе и при блокировке межосевого дифференциала) карданы крутятся с сонаправленными угловыми скоростями (угловая скорость вектор) или если без векторов, то они крутятся для стоящего рядом наблюдателя в одну сторону. А это, в свою очередь означает, что ведущие шестерни главных пар крутятся в разные стороны для переднего и заднего редуктора. Конкретное направление вращения фланцев переднего и заднего редуктора зависит от конструкции редуктора и еще нескольких конструктивных факторов. Если говорить про Cami/Terios, то при движении вперед фланец переднего моста крутится против часовой стрелки, а заднего - по часовой стрелке (со точки зрения наблюдателя смотрящего на фланцы). И получается, что как и на Ниве, зубья главной пары переднего редуктора работают в плохом режиме. Мне вот так кажет, давайте попробуем разобраться......

по поводу движения фланцев(хвостиков) я исправил свой загон(описался)