Вопрос знатокам про АКП.

[Kolya]

Вопрос знатокам.
После замены масла в АКП (A4Q-D1) обнаружил течь масла.Ну конечно мысль одна- поддон.Куплен герметик.Вояж под машину и ... Большой вопрос в голове и гримаса изумления на моём лице.Течь из отверстия снизу сразу за поддоном ближе к раздатке. Что бы это значило? Для чего это отверстие? Канал идёт вверх сантиметров на 8. Уровень масла в норме

...
поправил

[Kolya]

Ещё фото.

[ЕвгенийСамарский]

Вопрос знатокам.
После замены масла в АКП (A4Q-D1) обнаружил течь масла.Ну конечно мысль одна- поддон.Куплен герметик.Вояж под машину и ... Большой вопрос в голове и гримаса изумления на моём лице.Течь из отверстия снизу сразу за поддоном ближе к раздатке. Что бы это значило? Для чего это отверстие? Канал идёт вверх сантиметров на 8. Уровень масла в норме

...
поправил

отверстие слива масла при выходе из строя сальников АКПП или раздатки...
посмотрите какое масло(АТФка или трансмиссионка)... отличаются по цвету, консистенции и запаху...

запаситесь сальниками(вообще лучше поменять оба), маслом и на замену

[Kolya]

Масло трансмиссионное. Я так понял светит снятие раздатки и коробки.

[ЕвгенийСамарский]

Масло трансмиссионное. Я так понял светит снятие раздатки и коробки.

скорее да...
хотя, может и можно открутить раздатку отдельно

[jammer]

Раздатку открутить отдельно можно  и думаю уже получится заменить сальник!

[Kolya]

Спасибо!

[St.M.13]

если не ошибаюсь, doctorleks не так давно этим вопросом занимался

[doktorleks]

Именно так. У меня оттуда текла АТФ, да еще отверстие было залито предыдущим хозяином каким то клеем, видимо, чтобы скрыть течь. Это дренажное отверстие, сигнализирует о выходе из строя одной из частей двойного сальника , на переходе приводного вала из АКПП в РК. Одновременно исключает возможность передавливания жидкостей из одного агрегата в другой.


 Ладно, работа такая:
1. Слить масло с РК.
2. Отсоединить карданы.
3. Открутить 6-ть, кажется, болтов, которые соединяют заднюю часть РК с передней. Эта же "передняя" деталь является "жопой" АКПП и через неё проходит вал, как раз через этот сальник. Больше ни чего откручивать не нужно.
4. Аккуратно снять РК, там направляющие и сидят они плотно, поэтому потихоньку, расширяя щов какой-нибудь подходящей плоской железкой. Следить, чтобы механизм блокировки дифа не вылез, а то потом РК обратно не надеть.
5.Увидишь сальник, состоит из двух частей, разнонаправленных, разного диаметра, поэтому при установке нового не ошибешься. Одна часть сгоняет масло в РК, вторая не дает течь АТФ. Надеюсь понятно.
6. Ставишь новый сальник, аккуратно устанавливаешь обратно основную часть РК, на герметик, болты, карданы, заливаешь масло 75W90 GL-4.

Все.


Вот эта тема http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=10439.0

[jammer]

doktorleks,  тыж вроде , доктор ... может лучше надо было механиком быть? 

[doktorleks]

doktorleks,  тыж вроде , доктор ... может лучше надо было механиком быть? 

Да тут така ситуация, что хоть и становись, нормальных механиков\слесарей фих найдешь    Ну и потом, хочется жеж человеку попонятнее объяснить, а то я , помнится, в полной прострации был, када на "ровном месте" замокрело и АТФ каплями повисла 


 

[Kolya]

Ещё раз всем спасибо! Всё понял. Всётаки форум отличная вещ!

[Xan-der]

LimeBut, к чему все эти некропостинги с флудом?