У всех вискомуфты как вискомуфты, а у меня не клинит ее

[vv12vv]

у нас в разборках нет териусов, как и ферроз и иных доноров, я сам удивляюсь. А с 603 муфтой(в старте темы) проблемы чтоле могут быть? работают же годами...

[Gart]

603-ю муфту уже на форуме ставили. Без переделок. Давно. Проблем вроде не было.

[jammer]

с 603 была проблема у знакомой, вентилятор шумел на холодную минут 5 и более...

[Евгений!]

А как снять диффузор когда стоит патрубок, куда его снять?

Не знаю, мне досталась машина без него, с электровентилятором самопальным и датчиком в патрубке. Доглючился до того, что лопнул верхний бачок радиатора, перешел на штатную схему, но без диффузора. Муфту купил уже заклиненную 3-мя болтами, надеюсь зимой не заморожу двигатель, вроде год на ней отъездили до меня и не замерзли...

[jammer]

Сочи же ))

[jammer]

Я хотел было заменить радиатор  с электровентилем от Кида , типа разгрузить мотор , сделать принудиловку при включении кондея  и т.д. , но что-то так мысль и остановилась т.к. считаю вискомуфту более надёжным решением.

[vv12vv]

по электромоторам, неверно, с выбором полегче, не? главно чтоб по толщине в щель влез... Мне электрика ближе по образованию

[jammer]

По электро, я просто хотел купить радиатор с электровентиляторм с кида на разборке, дальше проще.

[Gart]

по электромоторам...  главно чтоб по толщине в щель влез...

Точно. Вот здесь моё извращение. И здесь.

[Евгений!]

дальше проще.

Ни фига не проще! Мне достался подобный колхоз, кондюк работал на холодную, а с прогревом только при быстрой езде, это раз. При выключенном зажигании карлсон продолжал крутиться, а после остановки вполне мог включиться снова, это два. Вентилятор потреблял 20А, встроенный вольтметр редко показывал больше 13,5 В на ходу. Гена перегревался, аккум вечно недозаряжен, утром был шанс не завестись. Когда вернулся к нормальной схеме, видимо гена охладел и это сказалось на бортсети, теперь нередко и 14,5 В бывает, кондюк нормально работает и тот же аккум не подводит.
Только один вопрос неясен: при нормальной виске на въезде в холодную речку, муфта успеет разблокироваться или лопасти раньше обломаются об воду? У кого исправная виска, как вы глубокие броды проходите, ну не снимать же пропеллер каждый раз? Генератор глотал воду неоднократно, пока работает, неужели ему это не страшно?

[alxr]

вискомуфту лучше снимать удлиненным ключом на 10 и длинной отверткой стопорить вискомуфту между ее болтами, можно снять верхнее крепление радиатора и немного его отогнуть. так доставать ставить легче, если снять верхний патрубок то много антифриза не выбежит, намного меньше литра

[jammer]

Перед снятием патрубка надо слить немного с радиатора через вентиль снизу.
Неоднократно так делал.

[Gart]

Евгений!, колхоз с вентилятором на вашем Терике был неправильным
Нормальная муфта не успеет разблокироваться, но и лопасти не должны сломаться. И разблокированная муфта продолжает вращаться, не останавливается.
Генератору ничего не будет в данных условиях(макнул, вытащил).

[Евгений!]

Gart, Колхоз был неправильным, конечно, хотя бы потому, что не обеспечивал нормальную работу кондиционера. И охлаждение тоже не ахти, и расход бензина (как и газа) ничем не меньше, чем сейчас на полуштатной схеме (муфта заблокирована и дует постоянно в полную силу). Исправная муфта защитит (может быть) лопасти от поломки на бродах и уменьшит нагрузку на помпу и двигатель, только и всего. Также есть риск срезания блокирующих болтов на муфте, так что об исправной муфте стоит подумать, уже 2-й год она так молотит...

[vv12vv]

Не знаю, мне досталась машина без него, с электровентилятором самопальным и датчиком в патрубке. Доглючился до того, что лопнул верхний бачок радиатора, перешел на штатную схему, но без диффузора. Муфту купил уже заклиненную 3-мя болтами, надеюсь зимой не заморожу двигатель, вроде год на ней отъездили до меня и не замерзли...

В Ха два года с заклиненой ездил - не заморозил ) ток зимой расход не радует совсем, ездим на небольшие расстояния, так что прогрев съедает больше чем само движение