Рывки при трогании - че за хрень???

[Miha]

    Судя по всему, для высокооборотистых движков сцепление - больная тема.

[Sanches76]

Точно, и это вполне обоснованно. Ведь у них, как правило, кривая крутящего момента от нуля идет резко вверх и на низких оборотах составляет незначительную величину

[R2D2]

    Судя по всему, для высокооборотистых движков сцепление - больная тема.

А разве у Ками высокооборотистый движок?????
.....???

[Sanches76]

    Судя по всему, для высокооборотистых движков сцепление - больная тема.

А разве у Ками высокооборотистый движок?????
.....???

Хы! А разве нет? Поправьте, если ошибаюсь: у 1,3 л максимальная мощность достигается при 6500 об/мин, а у 0,7 л - при 7500. Это достаточно много, мне кажется.

[crazybubble]

Это много... Это, как... - пульс у колибри.

[R2D2]

Я не знаю...
Но я считал что высокооборотистый движок это тот у которого при постоянной езде высокие обороты.
У ками тяговитый на низких оборотах. Разгонятеся плохо, медленно, но тяга большая.
В потоке обороты примерно 2,5-3,0 при 80км/час.
Согласен что на механке (у меня например) 3000об на 80 км/ч. Но это же жып.
А вот на ВитцеРС (вторая машина) у меня там высокооборотистый движок - там на 3000 на 5 100км/ч. И он на маленьких оборотах плохо тянет. ТАм от 3000 до 4000 крутящий момент. С 2500 только тяга Появляется.
Я думаю что у ками с дивгателем HC низкооборотистый движок.

[Sanches76]

то R2D2:
Наверное, неправильно путать крутящий момент двигателя (т.н. тяговитость) с мощностью. Все-таки разные вещи. ИМХО масимальный крутящий момент у всех серийных двигателей достигается при оборотах гораздо более низких, чем обороты максимальной мощности. Это, насколько я знаю, обусловливается особенностями сгорания топливовоздушной смеси

[vish]

Двигатель HC-EJ не является тяговитым на низких оборотах. Максимальный крутящий момент у него на 5000 об/м. в отличие от К3, у которого при 3200 об/м.
Высокооборотистый двиг. тот, у которого макс. момент находится в верхней части рабочего диапазона.

[R2D2]

Понятно... Хоть объяснили деревне..

[Sanches76]

2 виш: не согласен с такой постановкой вопроса. Все-таки из характеристик мотора первична мощность

[vish]

2 виш: не согласен с такой постановкой вопроса. Все-таки из характеристик мотора первична мощность

в чём не согласен?

[Sanches76]

Читай выше:). Высокооборотистый- по оборотам макс мощности, а не момента. Мне так думается

[vish]

Максимальная мощность всегда вблизи предельных оборотов для любого двигателя, а вот макс. крутящий момент нет. Впрочем, спорить не буду.

[Ser-Go]

У ками тяговитый на низких оборотах. Разгонятеся плохо, медленно, но тяга большая.
В потоке обороты примерно 2,5-3,0 при 80км/час.
Я думаю что у ками с дивгателем HC низкооборотистый движок.

2,5-3,0 тыс. об/мин при 80 км/ч - небольшие обороты?  8-() Вообще-то на таких оборотах норма 1,5-2,0. Потому и "укорачивали" трансмиссию Камитериков, что "внизу" мотор плохо тянет. Об этом же свидетельствует их "прыткость" при оборотах ниже 3 тыс. в минуту, и то, как охотно машина скорость на подъеме теряет, если не "крутить" мотор.
Вообще, оборотистость и эластичность - вещи, конечно, разные. Хонда Цивик, например, при своих "мотоциклетных" моторах (я имею в в иду старые Цивики, новые не юзал) и на низах ничего. Потому и указывают для двига 2 характеристики: мощность и крутящий момент, причем вместе с оборотами, при которых достигается максимум показателя. И по их размеру и разнице в оборотах между пиками мощи и момента можно предварительно оценить удобство эксплуатации. У HC-EJ с этим напряг: мало того, что максимальный крутящий момент на уровне карбюраторной Самары, так и развивается аж при 5100 об/мин (до пика мощности всего 1400 об/мин) - где ж тут тягу искать? Хотя, если крутить его "в звон", то прыть неслабая.
А вообще зафлудили тему. У Sanches76 вообще Кид, ему наши споры... Ты как, уважаемый товарищ, проблему тряски-то отыскал?

[митя]

Влезу. Мощность это момент умножить на скорость.
Всё.