Шаровые передних рычагов

[ЕвгенийСамарский]

а вдруг кому понадобится...а то раздел другой...
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,7519.0.html

[Rammstein]

Вот и ко мне беда пришла...
Собираюсь в дальнюю поездку (~3500км),  заехал в сервис посмотреть ходовую...  и обнаружился люфт  шаровой правого рычага
Обнаружили при помощи монтировки, так при езде на кочках стука нет.
Вопрос собственно в следующем...не черевато ли ехать в таком состоянии,  может ли шаровая разъединится (выскочить) на ходу со всеми вытекающими? при каких условиях такое возможно?
Новый рычаг в сборе уже заказан (оригинал, обошлось 5600р) , однако он придет только  через 10 дней, а ехать нужно в это воскресенье...

И еще.. Прочел о восстановлении шаровых закачкой полимера, без снятия. Ехать буду через Москву, может знает кто подходящий сервис где это делают?
Так я хоть буду спокоен за остаток пути.

[vish]

Снятие рычага - дело простое. Дальнейшее поведение этого узла зависит от величины люфта. Если небольшой, примерно до 3 мм, то 3500 км проедет, при большем - не знаю. Но дело не только в том, что вырвет - не вырвет. Люфт нарушает углы установки колёс, прежде всего развал и плечо обката. Это приводит к ухудшению управляемости, потере остроты руля, рысканию машины на дороге, повышенному износу шин и т.д. Поэтому решай сам.

[fatalist]

Развал-схождение элементарно регулируются. Плечё обкатки, компенсируется установкой колесных дисков с меньшим ЕТ. Валкость - подбором правильных амортизаторов. Острота рулёжки - установкой более низкопрофильной резины......

[Царь]

Допустимый люфт шаровой опоры 1-1,5 мм, если при езде стука не слыхать, значит люфт в этих пределах. Развалится шаровая не может при средних нагрузках (не большые ямы, ухабы, вы..боины). А при высоких нагрузках и хорошую вырвет. полимер -фуфел, тока деньги переводить, но 5000 км проедет.
Рычаги менять оба надо, левый тоже залюфтит скоро.

[ЕвгенийСамарский]

кстати, может кому надо?
есть пара рычагов...новые...неоригинал...по 2800р...отправлю

[vish]

Развал-схождение элементарно регулируются. Плечё обкатки, компенсируется установкой колесных дисков с меньшим ЕТ. Валкость - подбором правильных амортизаторов. Острота рулёжки - установкой более низкопрофильной резины......

При наличии люфта в шаровой опоре все эти параметры отрегулировать невозможно, они будут постоянно изменяться.

[Rammstein]

Рычаги менять оба надо, левый тоже залюфтит скоро.

Почему?
Задавал этот вопрос в сервисе, сказали что не нужно, меняется  только одна по диагнозу.
Логически это понятно: с правой стороны подвеска всегда ушатывается сильнее во всех леворульных а/м, тк хуже чувствуется водителем и чаще влетает в ямы.

[vish]

Одну меняют в случае повреждения, например, удара. По износу целесообразно менять обе, т.к. второй рычаг тоже имеет износ и скоро потребует замены. Тогда снова придётся делать регулировку углов установки колёс.

[Мирко]

Rammstein,
Лучше сразу поменять оба рычага и сделать развал схождения. В автосервисе это сделать могут сразу, максимум за час.
Полиуретаном я у себя накачивал  шаровые,  покатался на них  конец осени, всю зиму и весну, около 3-4 тыс. км (половина по грунтовке),  пока не прислали новые рычаги. После замены на старых рычагах заметного люфта не было.

[Rammstein]

поменяю, но сейчас просто нет другого выхода как ехать.   в москве постараюсь найти сервис где заливают пластиком.

интересно, есть ли вобще статистика по отрыву шаровых у териоса? все говорят это крайне редкое явление, чтоб прям оторвало.
чаще она стучать начинает перед этим.
хотябы посмотреть как она выглядить без пыльника, надежно ли там завальцован сам металл...

[Царь]

Rammstein, У шаровой очень надёжная конструкция, чтобы вырвать её нужна хорошая яма с острым краем или открытый колодец, колесо зацепляется за край, а машина катится по инерции вперёд и вырывает шаровую за счёт своего (не малого) веса.

[Rammstein]

Rammstein, У шаровой очень надёжная конструкция, чтобы вырвать её нужна хорошая яма с острым краем или открытый колодец, колесо зацепляется за край, а машина катится по инерции вперёд и вырывает шаровую за счёт своего (не малого) веса.

а мне еще объяснили, что максимальные нагрузки (не считая ям) она испытывает в поворотах и при резких движениях рулем.  к терику это относится?

[Царь]

Rammstein, У шаровой очень надёжная конструкция, чтобы вырвать её нужна хорошая яма с острым краем или открытый колодец, колесо зацепляется за край, а машина катится по инерции вперёд и вырывает шаровую за счёт своего (не малого) веса.

а мне еще объяснили, что максимальные нагрузки (не считая ям) она испытывает в поворотах и при резких движениях рулем.  к терику это относится?

Да,при крутых поворотах (когда палец шаровой на излом становится) и при поворотах на большой скорости, (динамическая нагрузка возрастает). Относится к любым авто на которых есть шаровая опора. Плюс в конструкции, у нас шаровая установлена пальцем вниз,  на него постоянно происходит давление, и выскочить ему сложнее, а "тело" шаровой впрессованно в рычаг (усилино рычагом).

[Ильшат]

Ездил с люфтящими шаровыми около года,ходовую особо нежалел палец не вырвало.Накрылся сначало правый рычаг через 2месяца левый, заливал пластиком 2раза хватило где-то на месяц, полтора.Поставил неоригинал справо LONGHO слево AKITAKA год уже ходят но резиновые чехлы неочень хорошего качества.