Замена шлейфа подрулевого(фотоОТЧЁТ)

[gariball]

Вот собственно сам шлейф с распиновкой для подключения air-bag,дудка и кнопок управления магнитолой:

[gariball]

Перед началом работ отсоединяем"-" от аккумулятора. С помощью спецключика(бита) отдаём два болта и снимаем центральную часть руля. отсоединяем разъёмы

[gariball]

Разъём на air-bag- c фиксатором(жёлтый),сначала поддеваем фиксатор,выдвинув до упора,затем легко вынимается разъём

[gariball]

Далее отдаём головкой на 19 гайку и снимаем рулевое колесо со шлицов(можно нанести метку,у меня она уже была)

[gariball]

Снимаем кожух рулевой колонки(отдаём три самореза), сам шлейф фиксируется 3-мя язычками,два боковых пластмсассовые и один верхний-металлический.Поочерёдно отгибая язычки извлекаем шлейф.

[gariball]

Установка нового шлейфа и вот тут ВНИМАНИЕ.На самом шлейфе указано кол-во оборотов,на которые рассчитан спиральный провод,это 5 или 6.У меня оказался 5-ти оборотный. отматываем шлейф в любое крайнее положение до упора.Затем отматываем шлейф на 2.5 оборота.Это положение будет соответствовать положению передних колёс "прямо.Собственно в этом положении и собираем всё обратно.

[dimkasaxalinets]

А я не стал его менять,разобрал,запаял и собрал снова. Мне его на ремонте рулевой рейки порвали. А разбирается он очень легко, там всё на защелках, главное когда запаял догодался прозвонить,оказалось что два провода на подушку замкнули,перепаял. Могу фото выложить разборки,сборки,если кому надо.

[VladL]

dimkasaxalinets, ждешь, чтобы тебя отговорили?
Выкладывай, конечно.

[dimkasaxalinets]

Снятие улитки со шлейфом описано в теме выше.
После снятия извлекаем внутреннюю втулку улитки, отогнув хотя бы в двух местах окошки на защелки, на фото черные стрелки, и выдавливаем пальцами втулку в местах с красными стрелками.


После этого отдаем все защелочки по внешнему периметру улитки и она разваливается на 4 части.


На втором фото собственно то из за чего я все разобрал.


Далее зачищаем контакты на шлейфе от изоляции, между контактами на штекере я вставил кусочки лезвия, что бы олово не сливалось и тем самым избежать перемыкания контактов. Припаял не жалея олова, подергал, заизолировал и вот что получилось. Фото 3.

[dimkasaxalinets]

Обязательно все ПРОЗВОНИВ ТЕСТЕРОМ собираем всё в обратном порядке. При этом шлейф наматываем как на четвертой фотке, и вставляем на изгиб шлейфа штучку с колёсиками тем местом где нарисована белая стрелочка. У м[/size]еня улитка на 6 оборотов, проворачиваем её на три оборота и вставляем на место под рулём,при этом колеса должны стоять ровно, [/font][/size]кстати, на этом этапе я пошёл домой искать железочку,которая у меня потерялась, это была верхняя защёлка. Всё.