Глючит электрика похоже серьёзно

[Териколёт]

Вчера заметил что свет на приборной панели потускнел. фары вроде горели. потом в пробке стала загораться лампочка АКБ, при газовке гасла и стрелки приборов упали на ноль. вскоре на холостом ходу двиг заглох. откатил к краю, посмотрел ремень , вроде норм. АКБ после передышки стал включать фары и щелкать зажигание, через час даже пытался повернуть. вобщем на эвакуаторе ехал в сервис что ближе к моему вокзалу. Сегодня позвонили сказали что генератор работает норм, дает напряжение, реле вроде тоже , типа проверили предохранители в блоке под капотом и почистили и что причина что АКБ сдох. спросил почему тогда заглох на ходу, на генераторе вроде можно ездить, подумали что может АКБ или в блоке коротило. вобщем забрал, поехал, всё работает только свет приборов опять тусклый. проехал км 15 или те же примерно 40 минут как вчера и встал в пробку у мкада, тут упала стрелка указателя топлива. газанул - вернулась. и почему-то вентилятор ниразу не включился, обычно в пробках он бесконца. потом упали все стрелки и загорелся АКБ, сразу газанул и выключил фары, включил аварийку. развернулся на мкаде и погнал обратно, благо в центр кутузовский свободный. на скорости стрелки вернулись но иногда прыгали, попробовал включить хотябы габаритки но тут стали падать обороты и МИГНУЛА ОШИБКА ДВИГАТЕЛЯ, хотя обычно она если включается то горит дня два. сразу выключил габариты и ехал только с аварийкой. на светофорах и проке начались опять глюки, все стрелки упали и при стоянии на ХХ постепенно начинало толи троить то ли глохнуть, всё время подгазовывал. еле приехал обратно в этот сервис, зато там уже всё включилось и нормально припарковался. они сказали что у них вентилятор включался (это боюсь перегреть двиг) что видимо что-то коротит и надо им поездить посмотреть. 
что это может быть - все же АКБ не заряжается или это с мозгами..  до этого менял колодку с клеммами у правой фары (да, на скрутку с изолентой), родная полностью прогорела и несколько раз пришлось снимать-надевать АКБ чтоб подобрать куда какой провод. до этого неделю ездил просто на голый проводах, у лампы горел только ближний в обоих режимах и на приборах индикатор дальнего света был тусклым. но может просто совпадение.  еще вчера был звук типа скрипящего пенопласта и как будто искрит. сегодня не было, зато усилился свит который был всегда при включении зажигания (жужжение и потом всё всемя свист) он стал вроде громче и когда работала только аварийка вроде как свист прерывался в такт мигания. но это может тоже не причем

[Vad_63]

массу проверили?

[Царь]

если в АКБ банка одна сдохла то он и не будет заряжаться, но ДВС обязан работать на генераторе, причина может быть в генераторе, в щетках. они на исходе и при нагреве контакт пропадает соответственно пропадает заряд, а так как АКБ дохлый, то и глохнуть может. ещё причина может быть в АКБ, в нём может коротить банка или две банки и давать просадку даже на рабочем гене, от этого тоже может ДВС глохнуть. гену вилкой нагрузочной проверить изначально нада...

[Legacy]

Териколёт, провода на генераторе "подергай"

[Willy.]

позвонили сказали что генератор работает норм, дает напряжение

Была такая тема на паджерике - проверяли генератор. Они его тестят - всё нормально, даже снимали на стенд. А аккум дохнет и всё. А прикол вот в чем: тестируют его по мануалу на 3000 оборотов (или 2000 не помню), и вроде всё окей, напряжение есть и сколько надо. А он, скотина на хх и малых оборотах - не заряжает нифига. И вся электроника соответственно от аккума работала, высаживая его в ноль в итоге. Проверяйте его на холостом ходе 800 оборотов. и проверяйте на стенде, а не вольтметром от банок (иначе имеете шансы мерить остаток напруги а аккуме.
Вот так то. В итоге ремонтировали генератор и всё прошло. А ссимптомы точно такие как и у тебя - пока прешь по трассе на оборотах  >2000 - всё норм, в город въезжаешь, на светофорах, пробках начинает тускнеть свет, троить и глохнет в итоге. Снимите генератор и в спец контору по генераторам. У нас есть такая. Абы какой сервис может не знать или не уметь отловить этот баг. Мы тоже мучались с геной... раза с 3-4 нашли эту фишку.
Второе что сделать - вольтметр в цепь на заглушенном авто и проверить ток утечки. Может у вас где тупо разряжается. хотя врядли - утром бы пустой аккум был.

[ЕвгенийСамарский]

...А прикол вот в чем: тестируют его по мануалу на 3000 оборотов (или 2000 не помню), и вроде всё окей, напряжение есть и сколько надо...

никакого прикола!
800 об\мин на коленвалу = примерно 2000об\мин(а то и больше) ротора генератора!

[jammer]

Либо масса отваливается , либо + в коробке распределителе под капотом справа , коль была проблема, или генератор все таки не работает как надо...

Потом что за свист,  кто свистит?

[Териколёт]

Генератор уже дох летом, щетки меняли, с тех пор не больше тыс.10-15 км проехал. Но тогда было как надо - сначала горела лампа АКБ и только потом медленно тускнело. Тогда ночевал в лесу прямо на обочине, и утром АКБ подвосстановился и я проехал на нем  больше 40 км до нас.пункта, и опять все плавно "дохло", а сейчас как-то резко и то выправится то опять.

[Териколёт]

 Свист был всегда очень тихий постоянный при включении зажигания, послед.время стал громче.

[Териколёт]

Проблема в том что на следующий день (позавчера) у меня с НОВЫМ АБК всё повторилось, только заглохнуть я не дал. а свет в приборах с самого выезда из сервиса уже тусклый был. но фары горели, и вентилятор печки работал пока я его не выключил. Глюки начались примерно через минут 30-40 езды (светофоры и пробки и между ними разгоны)
 меня больше всего беспокоит что когда на скорости без фар всё вроде выровнялось и включил всего лишь габаритки, то начали падать обороты и мигнула ошибка двига (она ж обычно если загорелась то не гаснет?!)

[Териколёт]

А где там масса и как проверять? я только у копейки знаю там отдельный провод толстый приделывали к корпусу.