НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ EF

[Боцман1]

Всем доброго времени суток. Проблема вот в чем:  При очередном пуске двигателя он не завелся с первого раза. Был крайне удивлен но с третьего раза вроде запустился. сел поехал через 20 метров заглох. опять запустил поехал-вроде нормально. через км 10 начали скакать обороты:получается так- идешь оборотов 3500-4000-раз резко падают до 1000 через секунду опять все нормально.так проехал км 50 -обороты скакали раз 7 примерно но совсем не глох.Добрался до города сбавил обороты и тут уже глох чуть не на каждом перекрестке. Кто как думает в чем причина?Что может давать такую работу? Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста! 
ps/ Так-же ранее замечал нестабильные обороты на холостом ходу вроде  один цилиндр подпиз....ал. но очень редко /
ДВИГ  ef dem

[Царь]

ну сначала элементарное свечи катушки проверить,  конаты на акб, потом уже посложнее, турбина там и тд...

[Legacy]

Боцман1, катушка наверное помирает

[ЕвгенийСамарский]

я б, тоже, начал с катушек\свечей...

[Боцман1]

Благодарю  всех за советы. Сегодня пошел ремонтировать.  Запустить не получилось совсем. Поменял свечи, посмотрел катушки -искра вроде есть- результата нет.попробывал запустить с подкачкой топлива -раза с 20 вроде заработал но отвратительно.полез чистить форсунки(продул, прочистил)- запустилась с пол тычка. поехал прокатитьсЯ ,дал круг км10 вроде нормально, подъехал к гаражу поработал на холостых 3 мин. и началось все по новой. опять глохнет обороты скачут. Что получаеться:в системе полно грязи? или насос умирает?.Кто что думает? кто нибудь пробовал ставить перед форсунками фильтр тонкой очистки пластмассовый(интересно раздавит или нет)?

[Царь]

давление на рампе проверить нада , может и насос или фильтр топливный...

[ЕвгенийСамарский]

я б, тоже, начал с катушек\свечей...

а потом, проверил бы крепление шкива ГРМ на коленвалу...

[Боцман1]

Второй день гипнотизирования двигателя все таки дал результат!Правда перед этим  отдал форсунки на проверку ,снял бак, достал насос помыл почистил(была порвана сеточка(обмотал колготками жены))промыл бак,продул систему,вставил фильтр перед форсунками.поставил все на место и......толку хрен!!! Сел, смотрю на датчик что стоит на лобовине и .....ПРОВОДОК СУКА оторвался!!!!! и не видно ведь нихрена! вставил проводок зажал пассатижами и все тип топ. Машин шепчет.Еще раз убедился что причина как всегда плавает на поверхности....Удачи всем в ремонтах и спасибо еще раз за советы!

[Царь]

............(обмотал колготками жены)).................
 Сел, смотрю на датчик что стоит на лобовине и .....ПРОВОДОК СУКА оторвался!!!!!

дык вот всегда нада начинать с простого - ОСМОТР с пристрастием
колготки та хоть новые

[ЕвгенийСамарский]

...
колготки та хоть новые

80 ДЕН! не меньше!

[Gart]

... перед этим  отдал ...снял ...достал ... помыл почистил...обмотал ...промыл ...продул ...вставил ... и......толку хрен!!! Сел, смотрю  .....ПРОВОДОК ...

Хороший проводок! Вон сколько полезного заставил сделать   заслуженный плюсадын.

[Боцман1]

колготки спер у жены -спалит порвет....в клочья Пока лазил, бак снимал увидел что на подвесном обойма порвана .завтра сменю...... кардан(оказывается кардан стоит дешевле чем подшипник!!!!).и кстати а что льют в мосты и раздатку? зима скоро, а у нас морозы за 30...

[Gart]

... кстати а что льют в мосты и раздатку? зима скоро, а у нас морозы за 30...

В раздатку GL-3/GL-4, в мост и передний редуктор GL-5. Более подробно в темах раздела "Ходовая (до 2005)"

[Боцман1]

благодарю

[morinor]

У меня вот другой вопрос есть, может кто подскажет.
Суть в том, что у меня полетела турбина, заказал картридж турбины с владика новый. День перед установкой нового картриджа, машина еле заводится, завел и дальше нормально (больше никаких признаков пока). Утро дня установки картриджа. Машина опять еле завелась раза этак с 20. Приехал к родственнику ставим картридж и заодно думаем что за фигня. Пока ставили машина уже остыла. Заводить, а она не заводится опять. Сняли интеркулер и все что мешает, добрались до свечей, открутили, они в налете (2 свечи из 3) и мокрые. И внутри цилиндров что то есть, мокнули тряпочкой, оказалось антифриз ( печка не дула кстати в этот день и пузырки появились в расширительном бочке антифриза). Сладкий на вкус и красный. Поэтому сняли крышку головки и потом саму головку, увидели что прокладка то вроде и нормальная (но самопальная), но кое где на головке есть нагар в месте прокладки(между двумя цилиндрами) и 2 цилиндра из 3 чистые, блестящие (антифриз вымыл все там). Поняли что надо попробовать шлифануть головку. Процесс пошел, выяснилось что головка неровная, в том месте где предполагали была яма (в общем прокладка не прижималась должным образом), отшлифовали ее до ровного состояния, купили новую прокладку (слава богу нашли оригинал) и поставили назад (провели весь комплекс процедур в общем). Завели и пиздец начался (извиняюсь за мат), машина задымила хуже старых паровозов, а мы перед этим поменяли картридж). Выяснилось что картридж этот китайских (а других вроде нет новых) лажа полная и масло кидает жутко в коллектор и там оно горит, . Отправил его назад (он еще идет к ним) и поставили старый назад, он еще не умирал настолько. 2 дня езды и он сдох, машина перестала тянуть и опять дымить и жрать масло (ну тут уже не удивительно, я же не зря новый покупал, он умирал, уже когда поставили контрактную турбину поняли что масло лилось рекой везде, коллектор, воздушная система, двигатель, крыльчатка старой турбины разбита и расшаталась и из зазоров рекой лилось масло), при этом начали плавать обороты и машина стала глохнуть. Я срочно авиаперевозкой заказал контрактную турбину, поставили ее через 3 дня и машина ожила снова, прет хорошо и все ок. Но остались плавающие обороты, и глохнет на холостых иногда, когда остановился после езды, когда включаешь сигналку (машина на нее реагирует), закрываешь окно например. Иногда когда встаешь на светофоре и обороты начинают плавать, мигает масло когда обороты опускаются(хотя масло есть, не ест его). Поездил пару дней и все так же. Может кто поможет?