Свечи для K3VE

[vish]

Не спорю, что зазоры при непрогретом двигателе неоптимальные, и, если нет возможности ехать до прогрева на низких оборотах и малой нагрузке, то лучше прогреть. Но при сочинском климате вполне можно делать, как я предлагаю. Да и при нагрузке прогрев происходит быстрее.

[Роман]

vish, сегодня перывый раз ездил с непрогретым двигателм - по-тихоньку до поднятия уровня масла. Но для себя все равно решил прогревать хотя бы 1 минут.  Мне бензин не так жалко, как машину.

[vish]

vish
Имхо, поршня алюминиевые, блок железный, коэф-ты теплового расширения разные. Масло еще густое, в туман не разбрызгиваеся, соответсвенно главная пара трения двигателя работает в ненормальном режиме.
Нагрузка нежелательна, а в потоке приходится ехать со скоростью потока, особенно зимой, когда накатано всего по одной полосе в каждую сторону.
Зазоры в клапанах при минусовой температуре значительно увеличиваются, при повышении оборотов увеличивается износ.

Зазоры в клапанах на холодном двиг. уменьшаются, соответственно и износ уменьшается.
В нашей деревне можно ехать сколько угодно с любой скоростью.
В мануале на X-Trail ничего не говорится о необходимости прогрева, зато есть предостережение о необходимости учитывать повышенные прогревочные обороты хх при управлении автомобилем. Значит, завёл и поехал.
Про смазку разбрызгиванием возразить нечего, но есть смягчающее обстоятельство - ускоренный прогрев при движении.

[митя]

vish
Искренне считаю, что зазоры в клапанах на холодную выше.
Именно поэтому регулировку делают на остывшем двигателе. При регулировке на горячую зазоры выставляются меньше( на некоторых двигателях разрешается и так и эдак, допуски зазоров даются разные).

[vish]

Заблуждение. ГБЦ выполнена из сплава, имеющего коэффциент линейного расширения больше, чем материел клапанов. Поэтому при охлаждении расстояние между сёдлами клапанов и осью распредвала уменьшается, и зазор тоже.

[митя]

Логично.
Но эмпрически буксую.
На многих машинах сталкивался, что на холодную клапана чакают, при прогреве стихают.

[Роман]

Роман
Я столкнулся с подобной проблемой при замене свечей. Но, оказалось, дело было не с бобине(с). Слетел тоненький шланг в районе узла ХХ. Симптомы были аналогичные. Неустойчивые обороты и копоть в трубе.

Митя ты оказался ПРАВ!!! +1 карма!!!
Значит, рассказываю свою ситуацию по поводу замены свечей, что указывал выше.
Сегодня ездил на компьютерную диагностику машины. Отдал 800 руб. Оказалось, что при снятии пластикового поддона воздушного фильтра,  слетел шланг. Мастер его обозвал так: «шланг датчика разрешения впускном коллекторе (или мапсенсор)».
Когда Митя сказал мне посмотреть на тоненький шланг ХХ, я внешне все осмотрел вокруг воздушного фильтра и свече, но до конца не разобрался, что за шланг. Я подумал на другой.
Шланг который у меня слетел находится со стороны салона, он действительно тоненький.
Так что вот такие дела. Кстати, пока этот шланг не был подсоединен, у меня расход топлива был 17-18 литров на 100 км.    (((((

[NauFan]

решил поменять свечи. во-первых, не знаю когда меняли до меня, во-вторых, думал может будет побыстрее заводиться.
стояли свечи DENSO K20BR-S10, трехэлектродные. Специалисты есть, посмотрите как свечи (нагар и тд), а то я не понимаю в них но по-моему чистые свечи



поставил DENSO K20R-U11 как в мануале написано. Они одноэлектродные. Машина заводится так же долго

[Великий Лух]

Свечки почти в идеале. Зазорчики только поправить и можно дальше ездить.

[kkk]

ощущение, что крайняя левая чуть "беднее", чем три остальных...???...

[NauFan]

кстати, по ссылке нашел что старые свечи идут на К3:
http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=210&ga_id=686&page_no=1&art_id=1244269

старые свечи работали МИНИМУМ 13 тыс. км

[VALEROS]

всем привет из Сочи! читайте мою историю! в моей большой семье живет одна CAMI,один DAIHATSU ATRAI 7 и одна TOYOTA SPARKY,все машины имеют K3-VE 1.3л,только CAMI,на ней гоняет мать моих троих сыновей,имеет приставочку TURBO. Так вот приехал на авторынок,заказал свечки DENSO K20PR-U11 на две машины,через 3 дня получил,меняю ATRAI 7 и SPARKY и что вы думаете? оба мотора дергаются,чихают,по мере прогрева все чаще и чаще и в итоге глохнут!!! я не верю в совпадения! выкручиваю,смотрю:K20P-U11! буквы R нету! свеча без резистора! ставлю старые-все в порядке. так вот,други мои,глядите чтобы было K20PR-U11! я отдаю предпочтение DENSO! 20 тысяч,а они как новые. всем удачи!

[shtoff]

Роман,
ты бы еще сфоткал этот замечательный шланг, о котором ходит так много легенд. Может и у меня слетел. Меньше 11,5 (при 90% тракт) не кушаем.

[Roman]

vish!митя абсолютно прав ,минимальный прогрев нужен при любой температуре наружного воздуха для долговечности двигателя,ну а если машина на2-3 года и в другие руки ,тогда с места и вперед на Харьков.

[Максимыч]

Оживлю темку

Свечи Denso K20BR-S10 прошли 60 000км, бенз преимущественно 95 на одних и тех же заправках ...
Прошлой зимой в морозы за -20С начались отказы запуска двига автозапуском, руками всё заводилось ...
Этой зимой всё работало нормуль, но после особо морозных выходных (под -30С)  двиг заводиться отказался ...
Автозапуск вообще без вариантов, руками/ногами с продувкой на второй день завёл таки ... вытащил машинку на солнышко, открыл капот, через час подогнал другую, прикурил и продувал, продувал, продувал ... завелась таки, но ощущение такое что бенз где-то примерз - из глушителя не особо воняло
Свечки  Denso такие же не нашёл - поставил NGK BKUR6ET-10, тоже трёхэлектродные ... едет нормуль