блин)понравилась машинка)кто что думает?)

[Великий Лух]

Оооо!!!! Кааакие люди! 
Как дела то? А то пропал совсем!
Как там с тепловым двигателем?

Как, как... )))
В стадии разработки, как говорится. Хотя давно все разработано, чертежи есть... ))) Надо производить ))
Думаю вот немцам пропихнуть - ну нереально с нашими медвепутами что-то в РФ делать, просто нереально. Все на тебя смотрят как на идиота, и такие суммы называют, что мама не горюй...

Вот вот. Мне все чаще и чаще вспоминается старый анекдот про евреев, еще из советских времен:
Стоят два еврея, разговаривают. Подходит третий: "Я не знаю, про что вы говорите, но ехать отсюда надо!"

[Sunnyc]

Это лаурель в 33м кузове. Если надо, могу рассказать много, машину знаю эту. Бензина он берет в атмо версии совсем немного (2.5литровый около 10-12л в среднем).

На фото представлены затюненыи и заниженые по клиренсу гонки, ниодного такого в продаже найти не удастся. Моторы были таки: RB20E, RB25DE, RB20DET, RB25DET, RB20DE.

Е- атмо, один распредвал;
DE- атмо, 2 распредвала (твинкам);
DET-  трубо, 2 распредвала (твинкам);

Все рядные шестерки, привод бывает полный у 2.5л. АКПП айсин с электронным управлением, 4 и 5ти ступенчатые.
RB20E очень тупой, RB25 DE оптимальный вариант 200л.с., расход тот-же что у RB20E, акпп лучше пятиступку-надежность одинаковая с RE4R01a(4ступка), ну и полный привод будет вершиной покупки. 34й кузов самый строгий и классический на мой вкус.

МЕДАЛИСТ-это просто комплектация, есть еще club, clubS и т.д.
Задняя подвеска многорычажка (10рычагов кажется), а вот спереди примитив: стойка+треугольный рычаг снизу+тяга с шайбой мощная.
Очень хорошо гниют, особенно стаканы передние и задние арки, низы дверей. Стоят мало. Дальше писать неохото.

Да, живых их почти нет (сгнили) так что брать надо хлам под восстановление. За 50-70 тыщ можно купить 34й кузов.

У нас на такой (Лауреле) ездить негде. Все кишки на дороге оставишь. Да еще и лежаки, и переезды.

В стандарте он очень высокий, на уровне жигулей.

[Iskander63]

Ниссан Сильвия, заряжена для дрифта. А как Вам такой красавец!

[Sunnyc]

Ниссан Сильвия, заряжена для дрифта. А как Вам такой красавец!

это уже вне бюджета и значит желаний, да и авто-современный неузнаваемый обмылок которых в городе тыщи.

[Iskander63]

это уже вне бюджета и значит желаний, да и авто-современный неузнаваемый обмылок которых в городе тыщи.

Ато,хозяин снаряда в двойне "фанат" в положительном смысле слова правый+гонки(дрифт). У него их две:  Суб Легаси B4 4WD и этот жёлтый "дьявол". О бюджете молчек-просто много, так сказать. Фарша за край, всё из Попонии с тюнерских фирм. Бусты,мозги,кулеры,турбы,форсы,насосы, радиаторы цельные,ходовая,начинка моторов просто АТАС ковка,злые валы. Движки раскаченны-налоги отдыхают. Мафынки явно не ширпотреб. Культ или мания?

[Sunnyc]

это уже вне бюджета и значит желаний, да и авто-современный неузнаваемый обмылок которых в городе тыщи.

Ато,хозяин снаряда в двойне "фанат" в положительном смысле слова правый+гонки(дрифт). У него их две:  Суб Легаси B4 4WD и этот жёлтый "дьявол". О бюджете молчек-просто много, так сказать. Фарша за край, всё из Попонии с тюнерских фирм. Бусты,мозги,кулеры,турбы,форсы,насосы, радиаторы цельные,ходовая,начинка моторов просто АТАС ковка,злые валы. Движки раскаченны-налоги отдыхают. Мафынки явно не ширпотреб. Культ или мания величия?

мания. для культа есть культовые модели.

[Iskander63]

 Не определялся, в чем его страсть.

[FreeSokol]

Это лаурель в 33м кузове. Если надо, могу рассказать много, машину знаю эту. Бензина он берет в атмо версии совсем немного (2.5литровый около 10-12л в среднем).

На фото представлены затюненыи и заниженые по клиренсу гонки, ниодного такого в продаже найти не удастся. Моторы были таки: RB20E, RB25DE, RB20DET, RB25DET, RB20DE.

Е- атмо, один распредвал;
DE- атмо, 2 распредвала (твинкам);
DET-  трубо, 2 распредвала (твинкам);

Все рядные шестерки, привод бывает полный у 2.5л. АКПП айсин с электронным управлением, 4 и 5ти ступенчатые.
RB20E очень тупой, RB25 DE оптимальный вариант 200л.с., расход тот-же что у RB20E, акпп лучше пятиступку-надежность одинаковая с RE4R01a(4ступка), ну и полный привод будет вершиной покупки. 34й кузов самый строгий и классический на мой вкус.

МЕДАЛИСТ-это просто комплектация, есть еще club, clubS и т.д.
Задняя подвеска многорычажка (10рычагов кажется), а вот спереди примитив: стойка+треугольный рычаг снизу+тяга с шайбой мощная.
Очень хорошо гниют, особенно стаканы передние и задние арки, низы дверей. Стоят мало. Дальше писать неохото.

Да, живых их почти нет (сгнили) так что брать надо хлам под восстановление. За 50-70 тыщ можно купить 34й кузов.

У нас на такой (Лауреле) ездить негде. Все кишки на дороге оставишь. Да еще и лежаки, и переезды.

В стандарте он очень высокий, на уровне жигулей.

а какие есть более-менее аналоги этого авто?)и сколько выйдет восстановить примерно?)

[Sunnyc]

Это лаурель в 33м кузове. Если надо, могу рассказать много, машину знаю эту. Бензина он берет в атмо версии совсем немного (2.5литровый около 10-12л в среднем).

На фото представлены затюненыи и заниженые по клиренсу гонки, ниодного такого в продаже найти не удастся. Моторы были таки: RB20E, RB25DE, RB20DET, RB25DET, RB20DE.

Е- атмо, один распредвал;
DE- атмо, 2 распредвала (твинкам);
DET-  трубо, 2 распредвала (твинкам);

Все рядные шестерки, привод бывает полный у 2.5л. АКПП айсин с электронным управлением, 4 и 5ти ступенчатые.
RB20E очень тупой, RB25 DE оптимальный вариант 200л.с., расход тот-же что у RB20E, акпп лучше пятиступку-надежность одинаковая с RE4R01a(4ступка), ну и полный привод будет вершиной покупки. 34й кузов самый строгий и классический на мой вкус.

МЕДАЛИСТ-это просто комплектация, есть еще club, clubS и т.д.
Задняя подвеска многорычажка (10рычагов кажется), а вот спереди примитив: стойка+треугольный рычаг снизу+тяга с шайбой мощная.
Очень хорошо гниют, особенно стаканы передние и задние арки, низы дверей. Стоят мало. Дальше писать неохото.

Да, живых их почти нет (сгнили) так что брать надо хлам под восстановление. За 50-70 тыщ можно купить 34й кузов.

У нас на такой (Лауреле) ездить негде. Все кишки на дороге оставишь. Да еще и лежаки, и переезды.

В стандарте он очень высокий, на уровне жигулей.

а какие есть более-менее аналоги этого авто?)и сколько выйдет восстановить примерно?)

марк, чайзер, креста, краун-тоеты
мазда не помню
ниссан скайлайн, цедрик, глория.
каприсообрасные-GM
краун виктория -форд
и т.п.

восстановить- 10-15тонн в зависимости от исходника.