куда уходит масло?... ками 99г. мкпп. 1.3 двигатель HC

[Sunnyc]

да ещё я воздушный фильтр переодически продуваю.

Продувка воздушного фильтра  ни чего не даст. Продувкой ты не сможешь прочистить микропоры фильтра, которые как раз и играют основную роль в очистке воздуха от пыли. Фильтр надо МЕНЯТЬ каждые 5000 км, а в запыленных районах (такой как город) каждые 3000 км.

Компрессия 9,5 это действительно маловато...(( У меня териос 98 года. Тоже жрет масло (правда не в таких количествах). Сейчас решаю эту проблему.
Результат диагностики пока что такой: либо маслосъемные колпачки, либо клапан (в передней части крышки двигателя)  который соединен шлангом с дросселем и на последнем месте - кольца.

Если этот клапан, перед дросселем, не закрывается, то масло потихоньку выкидывает в дроссель. Проверь нет ли масла в дросселе.

Больше идей пока подкинуть не могу..

1. Фильтр воздушный раз в 5, и тем более раз в 3000км менять не предписано, нигде такое не встречал. 10-15 тыс интервал. 3-5тыс км это ПРО МАСЛО пишут.

2. Клапан перед дроселем ни причем-внутри клапанной крышки сделан лабиринт-маслоуловитель подключеный к дроселю через патрубок (с клапанком). Если через него уже прет масло-то поздно пить боржоми. Это значит высокое давление картерных газов.
Обычно он забит и из мотора давит масло по всем щелям. К проблеме имеет обратное отношение.

По теме: в поиск. 10 раз обсуждалось, в том числе и про "жирность" сажи. Луху превед.

[Великий Лух]

По теме: в поиск. 10 раз обсуждалось, в том числе и про "жирность" сажи. Луху превед.

Шволачь!

[Великий Лух]

2. Клапан перед дроселем ни причем-внутри клапанной крышки сделан лабиринт-маслоуловитель подключеный к дроселю через патрубок (с клапанком). Если через него уже прет масло-то поздно пить боржоми. Это значит высокое давление картерных газов.
Обычно он забит и из мотора давит масло по всем щелям. К проблеме имеет обратное отношение.

В очередной раз напоминаю, что клапана там нету. Есть просто диффузор. Проще говоря дырка в набалдашнике.
Но проверять ее периодически надо. Ибо последствия описаны правильно.

[Lavrik]

2. Клапан перед дроселем ни причем-внутри клапанной крышки сделан лабиринт-маслоуловитель подключеный к дроселю через патрубок (с клапанком). Если через него уже прет масло-то поздно пить боржоми. Это значит высокое давление картерных газов.
Обычно он забит и из мотора давит масло по всем щелям. К проблеме имеет обратное отношение.

В очередной раз напоминаю, что клапана там нету. Есть просто диффузор. Проще говоря дырка в набалдашнике.
Но проверять ее периодически надо. Ибо последствия описаны правильно.

это действительно просто патрубок с сужением.

у меня тоже проблема с ужором масла. Облазил весь двигатель, посетил уже и диагностику и консультации различных полуспециалистов. И пришел к такому выводу, неоднозначному..
1. Похоже когда в предыдущий раз меняли масло в двигателе, сорвали резьбу на пробке сбросника. Оттуда и подкапывает периодически, но только на теплом движке, когда масло разжижается от температуры.
2. Масло выдавливает изпод крышки заливного отверстия, в определенный момент цикла работы двигателя на высоких оборотах.

Сразу оговорюсь, что внутри двигана все впорядке, сажа на выходе выхлопной трубы сухая, нагар на свечах коричневато рыжий (как и положено), т.е. маслосъемные колпачки и кольца можно не рассматривать как проблему

[sines]

а у меня ками 2000г 1,3объем 92лс.
и на 1000км где-то кушает 800гр масла, но я езжу на ней агресивно -не умею я плавно скорость набирать.
и когда возник  вопрос куда девается масло -  сахалинские владельцв ками  говорят это нормально , знакомым ездила  по двигателям - они мне какую-то штучку продули которая за обороты отвечает и еще за что-то она в масле была и сказали что бы я почаще фильт воздушный меняла. делаю это но со рвоно кушает ((.
уже лила и синтетику мобиловскую ,и полусентетику кастрола.
потому что из глушителя нет выхлопа и нет масляных пятен,и  когда  двигатель рабюотает вытаскивали шуп от туда тоже не шел  дым.

[чайник]

отрегулировал клапана - та же ерунда, куда-то исчезает масло, синего дыма нет, визуально течи нигде не видно, капиталка 10000 км назад с заменой колпачков и колец (во время обкатки масло ушло где-то 300-500мл за 5000 км), после обкатки был перегрев, снимали голову, шлифовали, затем начался масложор, клапана отрегулировал, масло поменял, покатался, замерил - оху*ел - за пару тыщ км ушло литра 2. есть мнения у кого-нить на этот счёт?

[Шурик 66]

отрегулировал клапана - та же ерунда, куда-то исчезает масло, синего дыма нет, визуально течи нигде не видно, капиталка 10000 км назад с заменой колпачков и колец (во время обкатки масло ушло где-то 300-500мл за 5000 км), после обкатки был перегрев, снимали голову, шлифовали, затем начался масложор, клапана отрегулировал, масло поменял, покатался, замерил - оху*ел - за пару тыщ км ушло литра 2. есть мнения у кого-нить на этот счёт?

При перегреве могли просто просесть кольца.Дымит обычно когда по клапанам с колпачками уходит. По кольцам равномерно сгорает в цилиндре.

[spirit]

у меня старый HC начал ПИТЬ масло именно после перегрева. видать кольца умерают довольно быстро если вскипятить двиг....

[чайник]

При перегреве могли просто просесть кольца.Дымит обычно когда по клапанам с колпачками уходит. По кольцам равномерно сгорает в цилиндре.

у меня старый HC начал ПИТЬ масло именно после перегрева. видать кольца умерают довольно быстро если вскипятить двиг....

друзья, честно сказать, я чёт приуныл от ваших ведомостей... 

[jammer]

Да скорее так ... не закоксовались же они...
Или как самый простой вариант при перегреве поршень расширяется , начинает затирать в цилиндре и вот этими затирами кольца вальцует внутри канавки на поршне, и как бы требуется механическое воздействие для их высвобождения... Вероятность, что они потеряли упругость мала, это надо чтобы мотор красный был.

Налей раскоксовки, может поможет,  в противном случае разбирать...

[Царь]

кокс в кольцах или маслосъёмные колпачки - 1000% при чем с этим можно долго ездить увеличивать до расхода 2 литра на 1000 км

[jammer]

Ну а откуда там такой кокс, чтобы залегли кольца, мотор же ремонтировали не так давно...
Колпачки, вариант.

[Gart]

...за пару тыщ км ушло литра 2. есть мнения у кого-нить на этот счёт?

Я с таким масложором(1литр/1000) ездил почти 4 года , всё собирался что-нибудь сделать...
А вот после перегрева при снятии и шлифовке головы надо было и маслосъёмные колпачки поменять... они жеж резиновые, кранты им. ИМХО.

[Царь]

Ну а откуда там такой кокс, чтобы залегли кольца, мотор же ремонтировали не так давно...
Колпачки, вариант.

а какой пробег после ремонта? и что в ремонт делали?

[Gart]

Таки он писал ведь

... капиталка 10000 км назад с заменой колпачков и колец ...