VVT клапан. Замена.

[Алабат]

понял,принял к сведению..шутка юмора не удалась.
конкретно- Уважаемый Царь пишут-нет клапана на киде (по крайней мере,я так понял).Вы же,Уважаемый Очумелец [size=78%], занимаете диаметрально противоположную позицию,показывая енту железяку на картинках(кстати,а откуда у Вас зти картинки?)[/size]
вот я и спрашиваю-так есть ли клапан VVT-i на двигателе EF-DET 2004 г?

[Царь]

клапан VVT - нет, шестерня VVT есть...

[ЕвгенийСамарский]

каков вопрос:

...
вот я и спрашиваю-так есть ли клапан VVT-i на двигателе EF-DET 2004 г?

таков ответ:

клапан VVT - нет, шестерня VVT есть...

пс
видите , как просто!
и ничего додумывать не нужно!

[zod1]

Всем привет!
поиск по сайту не дал мне ответа (может искать не умею) ,поэтому попробую описать проблему.

Давно напрягало "подтраивание" двигателя и перерасход (на мой взгляд). Поехал на компьютерную диагностику - единственную ошибку, которую показал компьютер - ошибка VVT-i клапана.
Порылся на форумах - нашел как его снять, разобрать, прочистить - сделал все - лампочка "engine check" продолжает гореть. Ну, думаю кранты значит клапану. Заказал новый. Установил - ошибка горит. Матюкнулся, но тут до меня дошло, чтобы погасла надо сбросить компьютер. Скинул клемы аккумулятора - через час включил - погасла. Обрадовался конечно, но не тут-то было - поехал - опять загорелась. Как я понял VVT клапан начинает работать на повышенных оборотах (на холостых не работает).
Исходя из того, что клапан я уже менял - наверное дело не в самом клапане, а в проводах к нему, клемах или в управлении этим самым клапаном (к нему подходит 2 провода).
Ну и внимание вопрос: может у кого-то есть электрическая схема подключения клапана или какие-то особые знания. Также буду благодарен, если найдете ошибки в моей логике.

П.С. Сбрасывать ошибку на компьютере не пробовал - достаточно ли скидывания клем АКБ?

Посмотрите соседнюю тему про цепь, у меня тоже ошибка клапана горела. Суть ошибки что цепь там тоже упомянута, меняйте цепь со всеми потрохами и будет вам счастье

[Алабат]

видите , как просто!
и ничего додумывать не нужно!

а вот здесь позвольте с Вами не согласиться, Уважаемый Евгений..вот как раз сейчас то все додумки и начинаются.
исполнительный механизм присутствует,а цепи управления нет?
тогда вопрос другой-есть ли на вышеуказаном агрегате работающий механизм смещения фаз газораспределения? и стоит ли переживать насчёт повышеной вязкости масла?

[Царь]

мясло указано производителем - вязкость его 5w30 для круглогодичного использования, всё остальное на усмотрение хозяина авто.
другое дело что ты залил 5w40, мотор сам его перемолотит в 5w30 без труда тока оно - мясло перемолоченное будет работать в адэквате 2-3 тыка всяго, вот и думай дальше...

[ЕвгенийСамарский]

а вот здесь позвольте с Вами не согласиться, Уважаемый Евгений..вот как раз сейчас то все додумки и начинаются.
исполнительный механизм присутствует,а цепи управления нет?
тогда вопрос другой-есть ли на вышеуказаном агрегате работающий механизм смещения фаз газораспределения? и стоит ли переживать насчёт повышеной вязкости масла?

исполнительный механизм...масляная магистраль...
клапан управления (видимо не на всех моделях, бывает просто заглушка,
при таком раскладе, получается, регулировка осуществляется
давлением масла или центробежно...как-то так...)


пс
про масло... думаю 5W30(мануал), если суровая зима, то 0W20...

[Царь]

клапан VVT - нет, шестерня VVT есть...

аааааааа! значит он есть клапан VVT...