Проблема с АКПП после замены сальника. Знающие помогите пожалуйста.

[sancho3403]

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Сталкнулся с проблемой.
-началось с того,что потек сальник ,подливал ,а через 4 дня как пришел сальник решил поменять.Снял коробку,поменял сальник,поставил ,залил масло(зик атф),вывел в уровень.
Завел съехал с подъемника вроде все ок ,проехал километр и почувствовал ,что както нето совсем.
трогаться начинает гдето с 1500-2000 об,на D при холостых может назат катиться ,потом стало еще хуже
после того как постоит заводиш а она вообще ехать не хочет пока 3000-4000 не даш.
Снова снял ,разобрал полностью- все в хорошем состоянии,магнит чистый,диски в идеале .(грешил на зик)все промыл ,собрал ,поставил ,залил масло liqwi moly atf1100,завел вывел в уровень сел включил R о чудо поехала сразу же на 800 об.на D тоже все ок .прокатился на малой скорости не более 40,и опять таже хрень что и до ремонта,чуть бстрее(60-70) появляется какойто визг.Помогите пожалуйста ,что делать то.(сервис не вариант)

[jammer]

какая машина то?
уровень атф выводили на зеведенном двигателе?

[sancho3403]

j 100 -98 года,jammer спасибо за фотографии

[sancho3403]

на заведеной прогретой масло чуть ниже средней метки

[jammer]

Да фотографии у меня везде прикреплены.
Проверить надо контур охлаждения акпп, может забит , но не факт, а вообще надо при возникновении проблем измерять давления в контрольных точках.
Продуктов износа  в масле слитом не видно?
Какой сальник меняли?


Могу предположить один страшный момент т.к. несколько участников ломали .
Можно сломать центральную шестерню маслонасоса  втулкой гидротрансформатора, если при сборке гидротранс не войдёт в зацепление с шестернёй своими проточками, если снимал коробку, то должен понимать о чём я, т.е. кажется что гидротранс встал а на самом деле нет , не полностью , дак вот если в таком состоянии коробку скрутить с движком, то кирдык!

В общем линейное давление надо мерять , думаю после этого уже все ясно станет.

[Gart]

...Могу предположить один страшный момент т.к. несколько участников ломали ... кажется что гидротранс встал а на самом деле нет , не полностью , дак вот если в таком состоянии коробку скрутить с движком, то кирдык!

Вот, вот.

Коробку одел на движок только с третьего раза -- не плотно пристыковывалась из-за не до конца надетого ГТ, помню, кто-то писал, если притягивать болтами, получим разрушение планетарки, или что-то в этом роде.

Мало того, что с третьего раза, так ещё и в три этапа, что-ли...
Просто надел, покрутил, пошатал, наделся дальше, ещё покрутил, пошатал, и только тогда ГДТ ещё подался и встал на место.

[sancho3403]

Спасибо за коментарии ребята,но прежде чем ставить короб на место перечитал все темы из акпп,а в насос я попал ,здесь все ок(выставил бублик пазами в горизонт, как заранее выставил шестерню.Пойду проверять радиатор на забитость.

[Царь]

sancho3403, а что с сальник потёк? задубел или порван...

[sancho3403]

Это моя 2ая коробка,на 1ой мелкий подшипнип разлетелся,я решил не заморачиваться и заказал контрактную,видимо лежала долго ,проехал на ней 4 тыс и он потек(блин сразу что то поменять не догадался).

[sancho3403]

радиатор (контур) чистый .

[jammer]

Давление надо измерять линейное, может по нему будет что понятно, есть подозрение, что занижено  в следствии каких то поломок.

[jammer]

Вот, вот.Мало того, что с третьего раза, так ещё и в три этапа, что-ли...
Просто надел, покрутил, пошатал, наделся дальше, ещё покрутил, пошатал, и только тогда ГДТ ещё подался и встал на место.

при установке ГДТ в зацепление входит не только шестерня маслонасоса но и первичный вал входит по шлицам на турбинное колесо.
Поэтому надо 10 раз покрутить убедившись, что встал транс на место - это будет чувствоваться не только по более глубокой посадке транса но и по увеличению сопротивления при вращении.

[Царь]

могу предположить, что если ГДТ не попал в зацепление, то при установки АКПП этим ГДТ сломает насос, ( продавит его), от этого машина ваще ни куда не поедет. обычно так и бывает, а вот у уставших АКПП, как раз те симптомы которые описывает sancho3403, , но бывают конечно исключения, но очень редко.

[sancho3403]

Царь у тебя правильная логика.Всетаки отогнал в сервис.Ребята разжевали все,попадаю на замену фрикционов,ну и на работу соответственно.Больше с контрактными коробками заморачиваться не буду,ибо шанс купить хотябы удовлетворительную очень мал,если бы сразу 1ую в ремонт потащил то съэкономил бы рублей 10 и времени вагон.
Ну а тему можно закрывать если не надо никому.

[jammer]

если фрикционы того-этого то об этом скажет слитое с автомата масло и скорее всего когда фрикционы совсем того этого, то там ещё и стружка железная будет , если этого нет то фрикционы- это стандартный ответ любого сервиса.