индикатор стоп-сигналов

[ЕвгенийСамарский]

не поняли меня!!! вернее я не досказал!!!
я думаю, как подъсоединить светодиод(может вообще через транзистор) в разомкнутую цепь стоп-ламп(с привлечением дополнительного "плюса"), чтоб целостность её спирали проверить(но не зажигая её)!!! мы ведь, изначально, этот вопрос решаем(с предохранителем всё понятно выше)...

[Greben]

может вообще через транзистор???

Процессорное управление рулит...

[vish]

евгенийсамарский, Для такого контроля достаточно параллельно контактам, включающим стопари, поключить светодиод с поледавательно включённым резистором. Правда, при такой схеме светодиод будет постоянно гореть. А вот через транзистор всё получится.

[Greben]

Контакты "лягухи" стоп-сигнала всегда под напряжением, даже без ключа зажигания (нажмем педальку - увидим), поэтому нужно будет ставить реле, замыкающее цепь только при положении "ключ в замке".  Потом уже можно колдовать с параллельным подключением транзистора... Я лично против нагромождения релюшек и транзисторов параллельно включателю стоп-сигнала... ИМХО оно того не стоит.
При последовательном включении, однозначно будетвыполняться требование "Не светится светодиод, значит не светятся и стопари"... Правда вопрос будет: "Что "крякнуло"... светодиод или лампочки?"
У нас, как правило, три стопаря... один из них светодиодный, в спойлере... вероятность изничтожения одновременно всех троих низка, даже при попадании в корму кого-то, несоблюдающего дистанцию... Они у нас высоко расположены... Все хором они прекратят светиться, скорее всего, по причине неисправности проводки... выход из строя одного из них не критичен... Обычно все мы хотя бы раз в неделю проверяем, работают ли световые приборы... у кого в гараже мафын, то вообще проблем нет. Свет от стопарей, и от фар, и от габаритов отлично виден на стенках гаража. Мне этих мер хватает...

[vish]

Мне тоже кажется излишним что-то городить для контроля стопарей. Но, если уж некоторые хотят сделать подсветку днища, то контроль стопарей выглядит куда более полезной штуковиной. Для них предлагаю схемку. Она контролирует как исправность предохранителя, так и исправность ламп.

[VladL]

Можно поизвращаться без транзистора. Последовательно со стоп-сигналом включить добавочное сопротивление раз в пять меньшее (например, 12-вольтовую лампочку ватт так на 100), измерить падение напряжения на нем. Затем подобрать сопротивление, ограничивающее ток светодиода, учесть температурную зависимость сопротивления ламп накаливания (в стопарях), т.е. в момент включения ток будет больше.

[митя]

Можно пойти еще дальше. Разорвать цепи лампочек диодами и сделать несложную схемку, как у Геликов последних поколений. Сгорел стопак - работает задняя противотуманка, сгорел поворотник - сзади моргает стоп, спереди габарит.

[Greben]

Повторю себя ещё разок... самое вкусное ИМХО:

Контакты "лягухи" стоп-сигнала всегда под напряжением, даже без ключа зажигания (нажмем педальку - увидим), поэтому нужно будет ставить реле, замыкающее цепь только при положении "ключ в замке".  Потом уже можно колдовать с параллельным подключением транзистора... Я лично против нагромождения релюшек и транзисторов параллельно включателю стоп-сигнала... ИМХО оно того не стоит.

У нас, как правило, три стопаря...  Все хором они прекратят светиться, скорее всего, по причине неисправности проводки... выход из строя одного из них не критичен...

[митя]

Greben, не у всех есть спойлер. В Р-комплектациях его нет изначально. Некоторые, например, модератор данного раздела, не приемлют его эстетически. А вероятность сгорания двух лампочек накаливания не так уж и мала.

[evo]

всё сложно и не бюджетно, хотя и поучительно.
решил контроль стопарей реализовать в просверливании стопаря в задней двери и по свету контролировать работу, в зеркале заднего вида очень должно отчетливо отражаться

[Greben]

Ну ежели уж совсем не вмоготу... Вместо просто дырок выведи светодиоды, включенные параллельно лампам стопарей (ну естессно с соблюдением полярности)... Коли светится, - значит лампочке амбец...