Самостоятельная регулировка зажигания.

[VMak]

Добрый день.
В савдеповские времена на Тазе регулировал зажигание всегда сам, и теперь за такой мелочью не охота ехать на СТО, да и не привык ездить, стараюсь сам все делать. Есть стробоскоп.  Осталось дело за малым.  Какой контакт, на какой колодке перемыкать? Кто нибудь сам, своими ручками регулировал зажигание на Cami?

[Павел]

Вечером посмотрю в книге, напишу.

[Павел]

Проверка угла опережения зажигания:
1. С помощью спецприспособления подсоедините тахометр к выводу 8 диагностического разъёма.
2. Прогрейте двигатель.
3. Подсоедините стробоскоп, как показано на рисунке.
4. С помощью спецприспособления перемкните выводы 11-13 диагностического разъёма.
5. Проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания 0+-2 градуса. Частота вращения двигателя:
МКПП-800 об/мин.
АКПП-850 об/мин.
6. Если угол опережения не соответствует номинальному, поверните датчик положения распредвала и отрегулируйте угол опережения зажигания.
Конец цитаты.
Теперь примечания:
1. Диагностический разъём находится под рулём слева.
2. На рисунке показана стрелка, указывающая на высоковольтный провод к первой свече.
3. Датчик положения распредвала находится с заднего торца головки двигателя.

[VMak]

Спасибо. Это мне и было нужно. Главное какие контакты перемыкать.

[Васечкин]

Проверка угла опережения зажигания:
1. С помощью спецприспособления подсоедините тахометр к выводу 8 диагностического разъёма...

Может быть глупый вопрос, но не совсем понятно. Какой тахометр нужно подсоединить к диагностическому разъему? Для регулировки УОЗ у меня должен быть еще один тахометр? Или туда нужно как-то подсоединить штатный?

[vish]

Штатным не измеришь точно такие низкие обороты. Главное - нужен сторбоскоп.

[Васечкин]

Если можно, опишите схему подробней. В книге мало, и если это делать самому и впервые, то описание не дает четкой информации. Куда смотреть, на что обратить внимание...

[vish]

В мануале нормально написано. Приведены три картинки. Если метка в пределах зазора, то всё в порядке, иначе поворачиваешь датчик до совмещения меток шкива и крышки.

[Васечкин]

vish, этого хватает, если уже делал, ну или хотя бы видел как делают. В данном случае именно мне не хватает той информации. Если есть возможность поделиться личным опытом или более подробно изложить - буду благодарен.

[vish]

Сначала отрегулировать обороты холостого хода с помощью автомобильного тахометра, который позволяет достаточно точно их изменить. Штатным тахометром не отличишь, к примеру, 800 об/мин от 850. Эта регулировка оборотов хх необходима, т.к. угол опережения нормируется именно при этой скорости. Затем подключаешь стробоскоп, надевая его датчик на высоковольтный провод первого цилиндра, запускаешь двиг. и лампой стробоскопа светишь на шкив коленвала. На шкиве и крышке лобовины нанесены метки, которые в свете стробоскопа кажутся неподвижными. Если эти метка шкива находится в пределах ширины метки лобовины, то всё в порядке. Если нет, то вращением датчика зажигания эти метки совмещаешь.

[Васечкин]

vish, спасибо!

[iscreamer]

Ребята, а по какому принципу вы определяете что его надо регулировать?

[Aborym]

детонация...

[Karwick]

Aborym

У меня двигатель в последнее время стало трясти, и тяга пропала совсем в гору везти не хочет, может ли проблема быть в сбитом зажигании? Сначала думал что тяга слабая из-за коробки.

[Aborym]

Срочно проверь компрессию, подобное у кого-то тут было, оказалось - клапан прогорел...